技术编号:11567251
提示:您尚未登录,请点 登 陆 后下载,如果您还没有账户请点 注 册 ,登陆完成后,请刷新本页查看技术详细信息。本发明涉及汽车悬架的结构及控制,尤其涉及一种汽车防点头控制系统及控制方法、减震器。背景技术汽车在静止或匀速行驶的状态下,车身1基本上会保持平稳,如图1所示,前、后轴上载荷基本保持不变(例如,前、后轴载荷占整车载荷比例为4:6)。当汽车紧急刹车时,由于惯性影响,整车质心会前移,例如刹车时,前、后轴荷比例改为8:2。由于前轴荷加大,前悬架的变形量就会加大,所以前部车身1的高度降低,如图2所示,而后载荷变小,后悬架变形量减小,所以车辆的尾部高度加大,使尾部翘起,这种现象为“点头现象”,该现象会给驾驶员...
注意:该技术已申请专利,请尊重研发人员的辛勤研发付出,在未取得专利权人授权前,仅供技术研究参考不得用于商业用途。
该专利适合技术人员进行技术研发参考以及查看自身技术是否侵权,增加技术思路,做技术知识储备,不适合论文引用。