技术编号：12668337
提示：您尚未登录，请点 登 陆 后下载，如果您还没有账户请点 注 册 ，登陆完成后，请刷新本页查看技术详细信息。本发明涉及车辆悬架钢板弹簧，特别是非等偏频一级渐变刚度板簧悬架的挠度计算方法。背景技术由于受主簧强度的制约，通常通过完全接触载荷前移，使副簧尽早承担载荷而降低主簧应力，即采用非等偏频一级渐变刚度板簧悬架，其中，非等偏频一级渐变刚度板簧悬架的挠度特性影响悬架偏频及车辆行驶平顺性和安全性，而且挠度特性的计算也是非等偏频一级渐变刚度板簧的初始切线弧高及主副簧间隙设计的前提。然而，由于变刚度板簧的挠度特性不仅与主簧和副簧的结构及载荷大小有关，而且还与接触载荷大小有关，挠度及渐变刚度的计算非常复杂，据所查...
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