技术编号：12815389
提示：您尚未登录，请点 登 陆 后下载，如果您还没有账户请点 注 册 ，登陆完成后，请刷新本页查看技术详细信息。本申请总体涉及每个燃烧循环每个汽缸具有多次喷射的内燃机。背景技术在选择的发动机工况下，燃烧相位可以被延迟以减小峰值汽缸内压力。因此，峰值汽缸压力可以被减小以维持汽缸内压力在一限制内，高于该限制，汽缸完整性能够被影响。延迟的燃烧相位可以包括火花点火发动机中的延迟的点火正时(至次优正时)或压缩点火发动机中的延迟的燃料喷射正时。当排气排放控制装置(例如，耦接到柴油发动机的后处理系统)未完全地发挥功能时，延迟的燃烧相位也可以在发动机校准期间被使用。延迟的燃烧相位在发动机中被使用，以增加排气温度并且减少N...
注意：该技术已申请专利，请尊重研发人员的辛勤研发付出，在未取得专利权人授权前，仅供技术研究参考不得用于商业用途。
该专利适合技术人员进行技术研发参考以及查看自身技术是否侵权，增加技术思路，做技术知识储备，不适合论文引用。