技术编号：3887124
提示：您尚未登录，请点 登 陆 后下载，如果您还没有账户请点 注 册 ，登陆完成后，请刷新本页查看技术详细信息。本发明公开了一种综合考虑汽车平顺性与操纵稳定性的悬架系统多目标优化设计方法。针对汽车悬架系统开发设计中行驶平顺性和操纵稳定性两个目标相互矛盾的问题，建立汽车悬架系统多目标优化模型。提出了基于遗传算法的悬架刚度、横向稳定杆刚度以及悬架阻尼参数的优化匹配方法，以平顺性评价指标车身加速度均方根值和对操纵稳定性影响很大的车身侧倾角最小为优化目标，以悬架偏频和不足转向增益等影响平顺性和操纵稳定性的性能指标为约束，在行驶平顺性和操纵稳定性方面有了较大的提高，汽车整体性...
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