技术编号：5583710
提示：您尚未登录，请点 登 陆 后下载，如果您还没有账户请点 注 册 ，登陆完成后，请刷新本页查看技术详细信息。本实用新型涉及汽车零件，特别是一种新型减振器油塞。现有的减振器活塞，为了保证活塞既具有较好的密封性能，又不至于与工作缸卡死，通常采用双密封环节，即上端采用开口的钢背复合轴承，下端为开口的尼龙活塞环，该结构零件较多，造价高，安装困难，生产效率低下，不能从根本上解决油液的泄漏问题，且减振器的温衰性能也较差。但是，如果采用不开口的活塞环和复合钢背轴承，又可能出现当减振器长时间工作温度升高后，由于热膨胀而将工作缸卡死的现象，可是当活塞环存在间隙时，油液的泄漏问题又...
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