技术编号:8536525
提示:您尚未登录,请点 登 陆 后下载,如果您还没有账户请点 注 册 ,登陆完成后,请刷新本页查看技术详细信息。目前,电动汽车采用单电机或者双电机的驱动机构,对于单电机的电动汽车,通过加速踏板和车速识别出电机的目标扭矩、然后发送给电机,使电机输出相应的扭矩,其控制较为简单。对于双电机的电动汽车而言,其控制方法主要针对电机动力的传输路径控制,例如双电机起作用时离合器和齿轮等如何工作,然而如何将扭矩合理分配给两个电机以尽可能发挥双电机的优势,例如如何节能等,相关技术中,并没有行之有效的解决方法。发明内容本发明旨在至少解决上述技术问题之一。为此,本发明的一个目的在于提出一...
注意:该技术已申请专利,请尊重研发人员的辛勤研发付出,在未取得专利权人授权前,仅供技术研究参考不得用于商业用途。
该专利适合技术人员进行技术研发参考以及查看自身技术是否侵权,增加技术思路,做技术知识储备,不适合论文引用。