技术编号：8767428
提示：您尚未登录，请点 登 陆 后下载，如果您还没有账户请点 注 册 ，登陆完成后，请刷新本页查看技术详细信息。众所周知，船用内燃机增压之后的进气通常温度较高，如果直接进入内燃机的气缸工作，将导致燃油消耗增多，排气温度过高和排放恶化，所以，通常对增压之后的进气用中冷器进行冷却。目前，采用较多的中冷器为风扇吹动常温空气作为冷却介质的空空中冷器，或者采用海水或淡水作为冷却介质的水空中冷器，而考虑到冷却介质的获取方式及温度特点，船用内燃机则通常采用海水作为冷却介质的水空中冷器。但是，上述中冷器均存在冷却效率低，体积尺寸庞大，结构不紧凑。当采用海水作为冷却介质时，中冷器的冷...
注意：该技术已申请专利，请尊重研发人员的辛勤研发付出，在未取得专利权人授权前，仅供技术研究参考不得用于商业用途。
该专利适合技术人员进行技术研发参考以及查看自身技术是否侵权，增加技术思路，做技术知识储备，不适合论文引用。