技术编号：8867351
提示：您尚未登录，请点 登 陆 后下载，如果您还没有账户请点 注 册 ，登陆完成后，请刷新本页查看技术详细信息。目前地铁列车一般采用直流牵引供电系统，并把钢轨作为回流排，直接连至牵引变电所。为了避免杂散电流对地下金属管线和混凝土结构钢筋等造成电腐蚀，钢轨与大地是绝缘的，因此，钢轨与大地之间可能产生较大的电位差，使地铁列车的车体外壳存在对地电位。乘客上下车时极有可能同时接触到列车车体外壳和安装于站台上的站台(屏蔽)门构架，而在人体产生电位差，给上下车的乘客造成危害或带来不适。为此，从理论上讲，地铁站台(屏蔽)门系统需要采用满足对地绝缘电阻要求的绝缘安装。为了保证乘客安...
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