技术编号：8896009
提示：您尚未登录，请点 登 陆 后下载，如果您还没有账户请点 注 册 ，登陆完成后，请刷新本页查看技术详细信息。现有高速动车组动力转向架构架有一种是横梁为圆钢管结构，需通过过渡结构与两侧的侧梁连接，其他功能性零部件分别焊接于圆钢管横梁和两个侧梁。此种构架的横梁结构较为简单，承载能力相对较高。但在横梁与两个侧梁的连接处存在以下问题(I)连接处的截面存在几何突变，构架总体应力无法均匀传递，会出现应力集中情况，属于构架承载能力薄弱区；(2)为满足此连接区域的强度要求，需进行较为复杂的结构设计和焊接设计，由此，该区域的工艺性要求较高；(3)构架上较大质量的驱动装置直接安装于...
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