技术编号:8934241
提示:您尚未登录,请点 登 陆 后下载,如果您还没有账户请点 注 册 ,登陆完成后,请刷新本页查看技术详细信息。目前传统直升机是单旋翼带尾桨布局,靠主旋翼旋转提供升力,尾桨高速旋转产生一个侧向推拉力,用于克服主桨产生的反扭矩。这种布局结构简单,技术成熟,可以很灵活地用来制造各种规格的直升机,操作也相对简单。但尾梁导致停放面积大,承载的尾梁和长距离的尾桨传动轴系易损伤,碰撞危险高,悬停性能不稳定,尾桨容易被异物损伤,造成重大事故,尾桨需耗用15%左右的发动机功率。除了单旋翼直升机外,国内外很多科研机构也在研究开发多旋翼飞行器,如共轴双旋翼直升机、纵列双旋翼式直升机、横...
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