技术编号：9468758
提示：您尚未登录，请点 登 陆 后下载，如果您还没有账户请点 注 册 ，登陆完成后，请刷新本页查看技术详细信息。传统的被动悬架系统由于弹簧刚度和减振器阻尼系数等基本参数都固定不变，因此只能保证在设计条件下的减振效果，不能根据车辆的运行状态和路面状况进行实时调节，达到最优的减振效果。通过改变弹簧刚度或阻尼系数，可以达到对悬架系统性能进行调整的目的。油气悬架是作为车辆悬架的常用结构形式，仍属于被动悬架。基于油气悬架系统的液气串联的结构特点，通过实时调节油液的节流口大小，在理论上可以实现悬架系统阻尼的连续调节，改善车辆的侧倾运动和俯仰运动，提高车辆的通过性能和行驶性能。如...
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