技术编号：9486868
提示：您尚未登录，请点 登 陆 后下载，如果您还没有账户请点 注 册 ，登陆完成后，请刷新本页查看技术详细信息。现有变速箱大都采用多组转速比不同的齿轮组形成多个挡位，在运行中根据实际需要选择变换不同挡位，实现不同的变速比。此类变速箱虽然结构简单，但也存在以下不足 一、由于各挡位上的齿轮转速差别很大，为避免换挡时出现打齿现象，需在每个挡位上加装同步器，这就增加了体积和成本。二、在换挡时需要先踩离合器(自动挡虽然不用人工踩离合器，但实际上变速箱内部还是需要液力变矩器把动力和变速箱之间断开来变换挡位)使动力断开后才能控制变速箱进行换挡，这既增加一个操作动作，又会使汽车在...
注意：该技术已申请专利，请尊重研发人员的辛勤研发付出，在未取得专利权人授权前，仅供技术研究参考不得用于商业用途。
该专利适合技术人员进行技术研发参考以及查看自身技术是否侵权，增加技术思路，做技术知识储备，不适合论文引用。