技术编号:9536695
提示:您尚未登录,请点 登 陆 后下载,如果您还没有账户请点 注 册 ,登陆完成后,请刷新本页查看技术详细信息。由于电动汽车频繁启动和停车,使得动力电池组的放电过程变化很大。在正常行驶时,电动汽车从动力电池组中汲取的平均功率相当低,而加速和爬坡时的峰值又相当高。超级电容组与车载动力电池组并联的方案理论上已较为成熟,主要存在的问题是在车辆加速时,如果单纯地由超级电容组供电,则有可能由于功率转换器件或者电机的电压输入范围有限,使得超级电容组存储的电量不能完全放出,导致超级电容组利用率降低。另一方面,如果单纯地以超级电容作为整车的主要供电电源,则由于超级电容自身能量密度低...
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