技术编号：9593769
提示：您尚未登录，请点 登 陆 后下载，如果您还没有账户请点 注 册 ，登陆完成后，请刷新本页查看技术详细信息。由于地铁车站站位设计不可避免的存在较多的管线干扰，特别是有的管线迀改存在巨大困难，且车站围护结构设计大部分采用地下连续墙，而要实现基坑开挖，按照常规施工方法必须完成地下连续墙才能开挖。常规的地下连续墙施工方法为顺做法，其施工流程为施工前需要开挖制作导墙，在导墙完成后，采用冲粧机或成槽机成槽，成槽结束后下放钢筋笼浇筑混凝土完成地连墙施工。然后开挖土方凿除多余的粧头，施工冠梁支撑，开始基坑开挖。这种施工方法就导致在管线有影响的位置，地下连续墙只能等管线迀改完成...
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