技术编号：9816160
提示：您尚未登录，请点 登 陆 后下载，如果您还没有账户请点 注 册 ，登陆完成后，请刷新本页查看技术详细信息。 近年来，为了抑制对环境的负荷，而实现汽车发动机的燃油经济性的提高、低排放 化、及高输出化。因此，要求提高被吸引到汽车发动机的燃烧室内的混合气体的压缩比的情 况、及提高发动机负荷的情况。然而，通常提高压缩比时，燃烧室溫度升高，爆震容易发生。 作为通常的爆震对策，进行使点火时期(超前角)延迟的对策。运种情况下，无法维持高的热 效率。因此，也进行了降低燃烧室壁的溫度的方向的研究。为了降低燃烧室壁的溫度，降低 向燃烧室内露出的活塞盖面的溫度是有效的。为了降低活塞...
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