1)turbocharging涡轮增压
1.Present State and Future Development of Research on Diesel Engine Turbocharging Systems;柴油机涡轮增压系统研究现状与进展
2.Research in IC Engine Flowthermodynamics and Turbocharging Technology;内燃机流动热力学与涡轮增压技术研究
3.In this paper a new-developed 1+2 MIXPC turbocharging system and its exhaust manifold are introduced.介绍了最新开发的1+2 MIXPC涡轮增压系统及其排气管系的结构。
英文短句/例句
1.exhaust driven supercharger排气驱动涡轮增压器
2.Brown Boveri truo-charger布朗-鲍凡立涡轮增压器
3.turbo charter for diesel generator柴油发电机涡轮增压器
4.cut-out turbo-supercharge test停止涡轮增压器试验
5.Apply to diesel、pressure or non-turbine pressure engine.使用于柴油，增压或非涡轮增压发动机。
6.A Turbocharger Turbine Unsteady Characteristic Test Bench一种涡轮增压器涡轮非稳态特性试验台
7.matching of turbo-blower and engine涡轮增压器与发动机的匹配
8.modular pulse converter turbo-charging system组件脉冲转换涡轮增压系统
9.pulse-converter system of turbocharging涡轮增压的脉冲变换系统
10.But still, we can easily add a little more fuel to them.但我们仍然可以给他来点涡轮增压。
11.exhaust gas turbo-charger lubricating oil gravity tank废气涡轮增压器润滑油重力柜
12.Radial turbocharger--Connection dimensionsGB/T9485-1988径流式涡轮增压器连接尺寸
13.exhaust gas turbo-charger lubricating oil cooler废气涡轮增压器润滑油冷却器
14.Dynamic balance test should be carried out to the rotor of the turbocharger.涡轮增压器转子应进行动平衡试验。
15.Turbocharged System Technology Study of DA465Q Engine;DA465Q汽油机涡轮增压技术研究
16.Development of VGT Electronic Control Turbocharging Technology;可调涡轮增压器（VGT）控制技术的研究
17.Correction Computation of Engine Turbocharging Efficiency under Plateau Conditions高原发动机涡轮增压的效率修正计算
18.Fault Research of Turbo Supercharger Rotor Mass Imbalance涡轮增压器转子质量不平衡故障分析
相关短句/例句
turbocharge[英]['t?:b?u,t?ɑ:d?][美]['t?bo,t?ɑrd?]涡轮增压
1.Reliability Evaluation of Turbocharged Diesel Engine System Using Fuzzy Sets and Evidential Reasoning;基于模糊推理方法的涡轮增压柴油机系统可靠性评估
2.Modeling of a Turbocharged Diesel Engine with Electronic Control System;采用电子控制系统的涡轮增压柴油机的模拟研究
3.This paper analysed the turbocharged high speed diesel engine perhrmance athighland,reported the calculation of prediction of turbocharged high speed diesel engineperformance at highland.本文对于柴油机高原效率进行了详细的分析，并推导了关于涡轮增压柴油机高原性能预测的计算公式。
3)turbocharged[英]['t?:b?u,t?ɑ:d?d][美]['t?bo,t?ɑrd?d]涡轮增压
1.One-dimensional unsteady flow characteristic line method is adopted to simulate and calculate the unsteady flow process of two-class turbocharged systems in diesel engines.对柴油机两级涡轮增压系统不稳定流动过程,采用一维不稳定流动的特征线方法进行模拟计算,主要对串联涡轮所遇到的压气机变入口压力边界条件和串联压气机所遇到的压气机变入口压力边界条件的确定进行了讨论;并完成了柴油机两级涡轮增压不稳定流动过程模拟计算程序的编制,实现了对过程的模拟计算。
2.According to the obvious problem of the turbocharged diesel engine cycle simulation, a commonused and useful simulation program for turbocharged diesel engines has been developed.针对涡轮增压柴油机循环模拟技术存在的突出问题,从通用性和实用化的角度出发,开发了一套通用性很强的涡轮增压柴油机循环模拟程序。
3.Aim at turbocharged diesel engine cycle simulation program structure and procedure common problems, proposed modular structure design ideas,and deeply researched technical procedures of the modular structure.作者针对涡轮增压柴油机循环模拟程序结构以及由此而产生的程序的通用性问题,提出了模块化结构设计的思想,并对程序结构的模块化技术进行了深入的研究。
4)turbocharger turbine wheel涡轮增压器涡轮
5)supercharger turbo增压器涡轮
1.By means of stereomicroscopy and scanning electronic microscopy(SEM),the fracture mode and mechanism of the broken K18 superalloy cast blade in a supercharger turbo were investigated.采用体视显微镜、扫描电镜等分析手段对K18合金增压器涡轮铸造叶片的断裂形貌与断裂机制等进行了分析。
6)Turbocharger[英]['t?:b??t?ɑ:d??(r)][美]['t?bo't?ɑrd??]涡轮增压器
1.An Experimental Method for Turbocharger Turbine Efficiency Characteristic;一种车用涡轮增压器涡轮绝热效率测量的新方法
2.Working Principle and failure analysis on Turbocharger;涡轮增压器工作原理及失效模式分析
3.Surge on turbocharger of VTR 564D-32 waste steam turbine;VTR 564D-32型废气涡轮增压器喘振及故障排除
延伸阅读
动力机械： 废气涡轮增压利用内燃机排气能量驱动废气涡轮增压器实现内燃机增压的方法。废气涡轮增压器(简称涡轮增压器)由涡轮机(见透平)和压气机(见压缩机)两主要部件﹐以及轴和轴承﹑润滑系统﹑冷却系统﹑密封件﹑隔热装置等组成。内燃机气缸排出的高温高速的燃气﹐经排气管供入涡轮增压器的涡轮机﹐推动涡轮旋转﹐涡轮再带动与它同轴的压气机叶轮旋转。压气机将吸入的空气压缩﹐提高了压力的空气流经内燃机进气管﹐供入气缸﹐从而达到增压的目的。 1905年﹐瑞士工程师A.比希首先提出利用内燃机排气能量驱动涡轮增压器进行增压的设想﹐并于1911 1914年间完成了第一次试验﹐1923年开始用于柴油机。1950年以来﹐废气涡轮增压技术获得了广泛的应用。普通柴油机采用废气涡轮增压可提高功率30～50％。而专门设计的高增压柴油机﹐在增压压力为0.3兆帕时平均有效压力可达 2兆帕。若采用两台串联的涡轮增压器和两台空气冷却器的两级增压方案﹐可使增压压力达到0.4～0.5兆帕﹐在采用低压缩比(7～8)以限制机械负荷的条件下已能使平均有效压力提高到2.5～3.1兆帕以上。功率大于70千瓦的柴油机已大多具有增压变型产品﹐功率大于350千瓦的柴油机几乎都已是增压柴油机。 废气涡轮增压系统 由废气涡轮增压器和内燃机进﹑排气系统组成(见图 废气涡轮增压系统 )。内燃机由于受结构尺寸的限制﹐燃烧气体在气缸内不能充分膨胀至大气压力。因此﹐排气开始时气缸内的燃气压力远比大气压力高﹐这样﹐排气就具有一定能量。废气涡轮增压系统将排气能量有效地传给涡轮机﹐使涡轮机获得较高的效率﹐同时有利于内燃机气缸的扫气。根据排气管中压力状况和排气能量的利用方式﹐废气涡轮增压系统一般分为定压增压系统和脉冲增压系统两类。 定压增压系统 内燃机所有气缸的排气都通入一根粗大的排气总管﹐然后再流入涡轮机。排气总管实际上起稳压作用﹐以使总管内的气体压力基本恒定。这样﹐涡轮在稳定气流下工作﹐故涡轮机效率较高。但采用这种系统时内燃机加速性能和低负荷性能较差﹐所以定压增压系统只适用于高增压﹑工况变化少的场合。 脉冲增压系统 这种系统的特点是在排气管中造成尽可能大的压力脉动。为此﹐排气支管被做得细而且短﹐涡轮尽可能靠近内燃机气缸。排气互不干扰的几个气缸(通常是二缸或三缸)的排气支管连在一根排气管上﹐这样﹐每根排气管中就形成两个或三个连续的排气脉冲波。涡轮机的喷嘴环按排气管数目分组隔开﹐它们互不干扰。采用脉冲增压系统能充分利用排气能量﹐改善变工况性能﹔但涡轮是在脉动气流状态下工作﹐故涡轮机效率较低。 为克服两种系统的缺点﹐人们已研制出脉冲转换系统和多脉冲系统。它们多用在气缸数不是 3倍数的柴油机上。
