专利名称：一种纺车型卷线器的线轮止动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种钓鱼用纺车型卷线器，特别是指一种钓鱼用纺车型卷线器中的线轮止动机构。
背景技术：
人们在钓鱼过程中，鱼咬钩时对渔线、渔杆会产生作用力，作用力可能很大，会使鱼脱钩；同样也有可能导致渔线，或渔杆的折断等钓不上鱼的现象。卷线器的作用实际上是平衡鱼和钓鱼者的互相作用力，保护渔线以及渔杆，提高钓上鱼的几率。同样，针对不同的鱼，卷线器的种类也比较多。
而纺车型卷线器是一种用量最大、使用范围最广泛的卷线器。此类卷线器的工作原理通过调节线轮转动的阻力(刹车力)，使得渔线在被鱼拉出时，存在大小不均匀的阻力，由此来消耗已咬钩的鱼的体力，在鱼的体力消耗完之后，再将渔线收回，随之将鱼钩起。
纺车型卷线器主要包括主体、主轴、齿轮传动机构、线轮、线轮壳、导线轮和摇臂等组件，通过摇臂轴向(与主轴轴向垂直)的转动，达到线轮壳轴向(主轴轴向)转动以及主轴的轴向往复移动，由于导线轮同线轮壳一起转动，渔线可通过导线轮均匀的释放出去。钓鱼抛线时，通过线轮的自转放线。当鱼咬钩时，不转动摇臂，通过调整线轮自转的阻尼(刹车力)，来达到消耗鱼用力拉线的体力。在鱼的体力消耗完之后，转动摇臂将渔线收回，将鱼钓起。
由于刹车制动的位置不同和使用者的习惯不同，一般的纺车型卷线器分为前刹型和后刹型，前刹型的原理将刹车力直接作用于线轮，即在线轮头部设置刹车机构，在线轮内部固定一刹车碟片，在刹车碟片两侧设置摩擦片。利用旋转前刹车旋钮来挤压或放松固定在线轮内部的摩擦片，用以增大或减少作用在刹车碟片上的接触摩擦力，以达到调整线轮自转的阻尼。前刹卷线器的线轮可绕主轴转动，并跟随主轴轴向移动，而主轴不转动，具体结构参阅图6、图7中所示。
后刹型的原理主轴和线轮固定连接，通过调节主轴转动的阻尼，来达到调节线轮转动阻尼的目的。即在卷线器的尾部设置刹车机构，由于主轴既有轴向自转，还有轴向往复移动，在尾部的旋钮轴向长度必须满足完全作用于主轴(即主轴在往复移动过程中，刹车机构都可以对起产生作用)；即在主轴尾部添加一零件(主轴轴套)，其随主轴同时转动(以方孔的形式连接)，但其不移动，在此零件上固定刹车碟片，在刹车碟片两边设置摩擦片，通过旋转后刹车机构的旋钮来挤压或放松固定在主轴轴套上的摩擦片，用以增大或减小作用于刹车碟片上的接触摩擦力，达到调整主轴转动阻尼的目的，进而达到调整线轮转动阻尼。具体结构参阅图8、图9中所示。
另外，还有一种纺车型卷线器，同时具备前刹和后刹的功能，它的刹车原理同普通的前刹和后刹。通过增加一个切换机构来控制主轴的转动，当主轴可以转动的时候，后刹起作用，前刹失效；在主轴转动被限制后，前刹起作用，后刹失效。
上述的传统刹方式原理基本一致，存在下述不足(1)对摩擦片的材料要求高，由于卷线器的使用环境可能比较恶劣(摩擦片要有抗冷、热、盐化等功能)，而且通过间接的作用来调整线轮转动阻尼。可能导致刹车很容易失效。
(2)针对于传统的后刹、前后刹时，当线轮的轴向距离较大时(为了多绕线，以及抛线时渔线能抛得更远)，则主体的长度将非常长，不利于携带以及使用。
(3)当纺车型卷线器规格较大时，需要很多的摩擦片，且摩擦片价格较贵，导致卷线器成本上升。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构相对简单、刹车效果好，从而使主体小巧、便于携带的一种纺车型卷线器的线轮止动机构。
本实用新型的目的是这样实现的一种纺车型卷线器的线轮止动机构，包括卷线器主体、设置在主体内的主轴，设置在主轴前端的线轮，其中，所述的主轴中部设有与主轴同步转动的轴套，在轴套的外圆周侧设有摩擦片；所述的主体设有一柱形调整杆，该调整杆的内端与摩擦块相抵，外端延伸至主体外；所述的调整杆与主体之间活动连接，调整杆相对于主轴成倾斜或垂直设置。
上述的一种纺车型卷线器的线轮止动机构中所述的调整杆为圆柱形，调整杆与主体之间螺纹连接。
上述的一种纺车型卷线器的线轮止动机构中所述摩擦片与轴套的接触面以圆弧形为佳，可以增加摩擦面积，提高刹车效果。
上述的一种纺车型卷线器的线轮止动机构中所述的调整杆后端设有旋钮，方便使用。
本实用新型采用上述结构后，与现有技术相比，具有下述优点1.旋钮的位置可根据习惯安装，用很小的扭矩就能产生很大的阻尼效果，使快刹的功能更显得实用，而且零部件数量少，降低了产品的制造成本。
2.刹车片的材料更易得，刹车力的调节也更有效。
3.与线轮轴向长度变化无比较关系，在线轮轴向长度增加时，主体的长度尺寸增加小，对鱼具主体的外形变化创造条件，更有利于此类型产品的推广应用。
4.可根据需要，灵活选择控制方式，以提高产品的使用效果。
以下结合附图对本实用新型作进一步地详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
图2是
图1中A-A向剖视图；图3是本实用新型实施例1的结构示意图；图4是图3中的B向局部放大示意图；图5是本实用新型中摩擦片的立体结构示意图；图6是现有技术中前刹车卷线器的结构示意图；图7是图6的C向局部放大示意图；图8是现有技术中后刹车圈线器的结构示意图；图9是图8的D向局部放大示意图。
具体实施方式
实施例1如
图1、2所示，本实用新型的一种纺车型卷线器的线轮止动机构，包括卷线器主体1、设置在主体1内的主轴2，设置在主轴2前端的线轮3，在主轴2中部设有与主轴2同步转动的轴套4，在轴套4的外圆周侧设有摩擦片5，摩擦片5与轴套4的接触面为圆弧形。主体1设有一圆柱形调整杆6，该调整杆6的内端与摩擦片5相抵，外端延伸至主体1外；在调整杆6外端设有旋钮61。调整杆6与主体1之间螺纹连接，调整杆6相对于主轴2成垂直设置。旋转旋钮61可以调整调整杆6内端与摩擦片5接触力，从而调整摩擦片5与轴套4的摩擦力，达到调节主轴2的旋转阻尼的目的。
实施例2如图3至图5所示，本实用新型的一种纺车型卷线器的线轮止动机构，包括卷线器主体1、设置在主体1内的主轴2，设置在主轴2前端的线轮3，在主轴2中部设有与主轴2同步转动的轴套4，在轴套4的外圆周侧设有摩擦片5，摩擦片5与轴套4的接触面为圆弧形。主体1设有一圆柱形调整杆6，该调整杆6的内端与摩擦片5相抵，外端延伸至主体1外；在调整杆6外端设有旋钮61。调整杆6与主体1之间螺纹连接，调整杆6相对于主轴2成垂直设置。旋转旋钮61可以调整调整杆6内端与摩擦片5接触力，从而调整摩擦片5与轴套4的摩擦力，达到调节主轴2的旋转阻尼的目的。
本实用新型在上述实施例的基础上，还可以与现有技术中的前、后刹机构同时组合或单独组合，形成具有多种刹车机构的卷线器，以满足不同的市场需要。
权利要求1.一种纺车型卷线器的线轮止动机构，包括卷线器主体(1)、设置在主体(1)内的主轴(2)，设置在主轴(2)前端的线轮(3)，其特征是所述的主轴(2)中部设有与主轴(2)同步转动的轴套(4)，在轴套(4)的外圆周侧设有摩擦片(5)；所述的主体(1)设有一柱形调整杆(6)，该调整杆(6)的内端与摩擦片(5)相抵，外端延伸至主体(1)外；所述的调整杆(6)与主体(1)之间活动连接，调整杆(6)相对于主轴(2)成倾斜或垂直设置。
2.根据权利要求1所述的一种纺车型卷线器的线轮止动机构，其特征是所述的调整杆(6)为圆柱形，调整杆(6)与主体(1)之间螺纹连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种纺车型卷线器的线轮止动机构，其特征是所述的摩擦片(5)与轴套(4)的接触面为圆弧形。
4.根据权利要求3所述的一种纺车型卷线器的线轮止动机构，其特征是所述的调整杆(6)外端设有旋钮(61)。
专利摘要本实用新型提供了一种纺车型卷线器的线轮止动机构，包括卷线器主体、设置在主体内的主轴，设置在主轴前端的线轮，其中所述的主轴中部设有与主轴同步转动的轴套，在轴套的外圆周侧设有摩擦片；所述的主体设有一柱形调整杆，该调整杆的内端与摩擦块相抵，外端延伸至主体外；所述的调整杆与主体之间活动连接，调整杆相对于主轴成倾斜或垂直设置。本实用新型具有结构简单、刹车效果好，从而使主体小巧、便于携带的优点，用于纺车型卷线器。
文档编号A01K89/00GK2788559SQ200520053
公开日2006年6月21日 申请日期2005年1月10日 优先权日2005年1月10日
发明者陈明 申请人:陈明