专利名称：收割机离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型适用于新型D2.8收割机行走动力的传递和切换。
背景技术：
D2.8收割机是一种新型收割机，而很多零部件是采用社会上已有的D2收割机零部件，原有的D2收割机离合器其压紧力4000N、扭矩240N.M，压紧力和扭矩太小，不能满足D2.8收割机行走动力的传递和切换的需要，因此要求在非常局限的空间里设计出D2.8收割机离合器，既能满足D2.8收割机行走动力的传递和切换的需要，又最大限度地保证离合器的相关零件的通用性。并且D2.8收割机离合器的旋转方向为顺时针，与汽车离合器的旋转方向相反。所以无法采用任何一种汽车离合器。因此必须设计一种新型D2.8收割机离合器。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种收割机离合器，既能满足D2.8收割机行走动力的传递和切换的需要，又最大限度地保证离合器的相关零件的通用性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是收割机离合器，它有盖1、压盘2、膜片弹簧3、摩擦片4、减震弹簧5、花键毂6，压盘2和膜片弹簧3铆接在盖1上，摩擦片4的位于动力轮与压盘2之间，摩擦片4的安装钢片在径向与减震弹簧5接触，减震弹簧5内是花键毂6，其特征在于膜片弹簧3的厚度为2.8-3.0米，摩擦片4的外径为235-242毫米。
如上所述的收割机离合器，其特征在于所述离合器安装尺寸6(孔数)-M8(螺孔大小)均布于φ273mm，花键毂配合花键为10(键槽数)-5.4mm(键槽宽)。
有益效果膜片弹簧既是压力元件又是分离元件，使得离合器结构极为简洁，离合器的分离效果也很好；在摩擦片和花键毂之间加上减震弹簧，使传递扭矩时较为平顺。
本实用新型的有益效果是，在非常局限的空间里，既能满足D2.8收割机行走动力的传递和切换的需要，又最大限度地保证离合器的相关零件的通用性。由于结构简洁，大大降低了离合器的转动惯量，减小了了收割机变速箱输入轴的抖动。
通过大量的实验，采用上述的参数，能产生5000N以上的压力，此压力作用于摩擦片产生的摩擦力可传递扭矩达到300N.M以上，完全满足D2.8收割机行走动力的传递和切换的需要。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。其中，1盖，2压盘，3膜片弹簧，4摩擦片，5减震弹簧，6花键毂。
具体实施方式
见图1，用4mm厚钢板冲压成型的盖1锁紧在主动皮带轮10上，安装尺寸6-M8均布于φ273mm，将压盘2和膜片弹簧3铆接在盖1上，通过膜片弹簧3加在压盘2上的压力作用在摩擦片4上，产生摩擦力传递扭矩，摩擦片4A和4B铆装在安装钢片4C上，安装钢片4C则通过减震弹簧5缓和地将扭矩传递给花键毂6，花键毂6再传递给变速箱9的输入花键轴8，完成动力传递。花键毂6的配合花键8为10-5.4mm.当分离轴承7压下膜片弹簧3去掉其压紧力时，则完成动力切换。
膜片弹簧3的厚度优选为2.9毫米，摩擦片4的外径优选为240毫米。能产生5000N的压力，此压力作用于摩擦片产生的摩擦力可传递扭矩达到300N.M，在非常局限的空间里，既能满足D2.8收割机行走动力的传递和切换的需要，又最大限度地保证离合器的相关零件的通用性。
权利要求1.收割机离合器，它有盖(1)、压盘(2)、膜片弹簧(3)、摩擦片(4)、减震弹簧(5)、花键毂(6)，压盘(2)和膜片弹簧(3)铆接在盖(1)上，摩擦片(4)的位于动力轮与压盘(2)之间，摩擦片(4)的安装钢片在径向与减震弹簧(5)接触，减震弹簧(5)内是花键毂(6)，其特征在于膜片弹簧(3)的厚度为2.8-3.0毫米，摩擦片(4)的外径为235-242毫米。
2.如权利要求1所述的收割机离合器，其特征在于所述离合器安装尺寸6-M8均布于φ273mm，花键毂配合花键为10-5.4mm。
专利摘要收割机离合器，它有盖1、压盘2、膜片弹簧3、摩擦片4、减震弹簧5、花键毂6，压盘2和膜片弹簧3铆接在盖1上，摩擦片4的位于动力轮与压盘2之间，摩擦片4的安装钢片在径向与减震弹簧5接触，减震弹簧5内是花键毂6，其特征在于膜片弹簧3的厚度为2.8－3.0毫米，摩擦片4的外径为235－242毫米。在有限的空间里，产生5000N以上的压力，产生的摩擦力可传递扭矩达到300N.M.既能满足D2.8收割机行走动力的传递和切换的需要，又最大限度地保证了离合器的相关零件的通用性，降低了D2.8收割机的制造成本。
文档编号A01D69/08GK2812540SQ2005200960
公开日2006年9月6日 申请日期2005年4月19日 优先权日2005年4月19日
发明者周祈宇 申请人:周祈宇