一种应用于渔线轮中磁力刹车系统的稳定调节结构的制作方法

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本实用新型涉及渔具的应用领域，尤其是一种应用于渔线轮中磁力刹车系统的稳定调节结构。


背景技术：

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钓鱼属于一种户外运动，目标是用渔具把鱼从水里钓上来，而且钓鱼不限制性别与年龄，大人小孩子都喜欢。钓鱼亲近大自然，陶冶情操，受到了广大爱好者地热力追捧。
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渔线轮一般通过摇动摇柄带动线轮转动，当放线时线轮自由转动，自动出线，现有技术中线轮自由转动转速过快，一般不具备调速功能，容易导致乱线、断线。线轮只能按照设定转速进行放线，造成整个放线过程过快或过慢。市面上也存在能够使线轮减速的线轮，但这些线轮减速效果差，一调整就会使线轮转速变化很大，很难进行微调。经过研究改进，出现了能够通过磁力刹车系统实现转速调节的渔线轮，其利用法拉第原理通过不接触的方式采用磁场控制线轮的转速。但是，现有的这类具有磁力刹车功能的渔线轮也存在一定的缺陷，例如：中国申请号为“201620052759.9”的一份专利中，其公开了一种带磁力刹车自动缓降分离系统的筏钓轮，其刹车功能调节部分的工作原理是：按下按钮，则调节杆被分离机构锁定在下压状态，磁片靠近线轮内表面，使得磁场贴近线轮内表面，线轮转动时，由于切割磁力线产生阻力，导致线轮能够缓速下降，当分离机构释放调节杆，调节杆复位，磁片远离线轮内表面，使得线轮内表面原理磁场，线轮又实现了自由快速转动。其具体结构中存在一定较为严重的缺陷，由于主轴位于线轮中心位置，因此调节杆等配件是位于主轴旁侧的，同时由于调节杆与装有磁豆的磁豆架之间的连接传力仅为单一的点，在使用过程中因重力等因素的存在，使得磁豆架受到调节杆的力不均匀，各个部位出现一定的偏差，导致磁豆架偏斜，从而使得磁豆与线轮之间的各处的磁场也不均匀，影响到磁力刹车系统的使用效果。因此，急需一种新的稳定结构，能够将上述产品中所存在的缺陷克服，为用户提供更加优越的产品。


技术实现要素：

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为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种应用于渔线轮中磁力刹车系统的稳定调节结构。
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本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种应用于渔线轮中磁力刹车系统的稳定调节结构，包括线轮主体、位于线轮主体一侧的摇柄、由摇柄通过传动组件带动转动的线轮，所述的传动组件包括有主轴，所述的线轮套设在所述的主轴上，所述的主轴的一侧设置调节杆，所述调节杆的外端为调节端，所述调节杆内端传动连接有用于放置刹车磁片的磁片安装座，所述调节杆的内端通过一传动片与所述的磁片安装座传动连接，所述的传动片上均匀分布有若干个传动凸点，所述的传动凸点与所述的磁片安装座传动连接。
[0006]
作为优选，所述的传动片呈半圆弧形，所述的传动凸点有两个且间隔180度分布。
[0007]
作为优选，所述调节杆的内端连接在所述传动片上两个传动凸点的中间点上。
[0008]
作为优选，所述磁片安装座与所述线轮平行设置，且所述的磁片安装座与线轮之间设有校正弹簧。
[0009]
作为优选，所述磁片安装座的中心处开设有容纳槽，所述的校正弹簧安装在所述的容纳槽中。
[0010]
作为优选，所述的容纳槽中设有一护套，所述的护套与所述的线轮主体固接，所述的校正弹簧位于所述的护套中，所述校正弹簧的下端与磁片安装座抵接，所述校正弹簧的上端与所述的护套抵接。
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作为优选，所述调节杆的外端通过按钮弹簧连接一按钮。
[0012]
作为优选，所述调节杆连接有可以锁定调节杆位置或释放调节杆的锁定分离机构。
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作为优选，所述的锁定分离机构包括连接传动组件的调节杆齿轮，调节杆齿轮套接在所述的调节杆上，所述的调节杆的外表面凹设有异形凹环，所述的异形凹环包括凹环直线部和凹环弧形部，所述的调节杆齿轮与调节杆之间设置有齿轮套，所述的齿轮套上设置有与调节杆齿轮同步转动的卡簧，所述的卡簧设置有与异形凹环相适配的卡簧直线部和卡簧弧形部，所述的卡簧卡接所述的调节杆的异形凹环或者释放所述的异形凹环。
[0014]
作为优选，所述的调节杆包括调节内杆以及套装在调节内杆外的调节杆套，所述的异形凹环设置在所述的调节杆套上，所述磁片设置在所述调节内杆末端。
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本实用新型的有益效果在于：1、改进优化了调节杆与磁片安装座之间的传动结构，将传动片作为中间传力介质，使得调节杆的力量能够通过若干个均匀分布的传动凸点（特别是两个间隔180度分布方式）传递至磁片安装座上，代替了现有的单点传力结构，使得磁片安装座上各处的受力更加均匀而稳定，保证磁片安装座的位置不会发生偏斜；2、调节杆连接在所述传动片上两个传动凸点的中间点上，使得调节杆的力量能够均匀传递至两个传动凸点上，使得力量分配更加均匀；3、通过增设一调节杆来实现对线轮的调速，通过改变线轮切割磁力线的数量实现线轮自动缓降功能，同时还通过锁定分离机构实现调节杆位置的锁定与释放功能。
附图说明
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图1是本实用新型的结构示意图。
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图2是本实用新型的剖视图。
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图3是本实用新型的爆炸图。
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图4是本实用新型中局部结构的组装示意图。
具体实施方式
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下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
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参照图1～图4，一种应用于渔线轮中磁力刹车系统的稳定调节结构，包括线轮主体1、位于线轮主体1一侧的摇柄2、由摇柄2通过传动组件3带动转动的线轮4，所述的传动组件3包括有主轴5等配件（配件为常规结构，在此不再深入描述），所述的线轮4套设在所述的主轴5上，所述的主轴5的一侧设置调节杆6，所述调节杆的外端为调节端（具体为该调节杆6的外端通过按钮弹簧7连接一按钮8），所述调节杆6内端传动连接有用于放置刹车磁片的磁
片安装座9，所述调节杆6的内端通过一传动片10与所述的磁片安装座9传动连接，所述的传动片10上均匀分布有若干个传动凸点11，所述的传动凸点11与所述的磁片安装座9传动连接。优选的，所述的传动片10呈半圆弧形，所述的传动凸点11有两个且间隔180度分布。
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进一步的，所述调节杆6的内端连接在所述传动片10上两个传动凸点11的中间点12上。采用本优选的配置，能够使得调节杆6传递至传动片10上的传动凸点11的力量也更加均匀一致，进一步使得磁片安装座9上各处的受力均匀而稳定，尽量保证磁片安装座9的位置不会发生偏斜。
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本实施例中，所述磁片安装座9与所述线轮4平行设置，且所述的磁片安装座9与线轮4之间设有校正弹簧13。采用本实施例的结构，校正弹簧13始终与磁片安装座9均匀且大面积接触，使得磁片安装座9在移动过程中减少晃动、偏斜的现象，进一步提升磁片安装座9的稳定性。
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进一步的，为了使得校正弹簧13使用时更加稳定可靠，确保校正弹簧13不会脱离其正常工位，所述磁片安装座9的中心处开设有容纳槽14，所述的校正弹簧13安装在所述的容纳槽14中。所述的容纳槽14中设有一护套15，所述的护套15与所述的线轮主体1固接，所述的校正弹簧13位于所述的护套15中，所述校正弹簧13的下端与磁片安装座9抵接，所述校正弹簧13的上端与所述的护套15抵接。
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本实施例中，所述调节杆6连接有可以锁定调节杆6位置或释放调节杆6的锁定分离机构。具体的，所述的锁定分离机构包括连接传动组件3的调节杆齿轮，调节杆齿轮套接在所述的调节杆6上，所述的调节杆6的外表面凹设有异形凹环17，所述的异形凹环17包括凹环直线部和凹环弧形部，所述的调节杆齿轮与调节杆6之间设置有齿轮套，所述的齿轮套上设置有与调节杆齿轮同步转动的卡簧，所述的卡簧设置有与异形凹环17相适配的卡簧直线部和卡簧弧形部，所述的卡簧卡接所述的调节杆6的异形凹环17或者释放所述的异形凹环17。优选的，所述的调节杆6包括调节内杆16以及套装在调节内杆16外的调节杆套18，所述的异形凹环17设置在所述的调节杆套18上，所述磁片设置在所述调节内杆16末端。本实用新型中调节杆6的位置的锁定与释放通过锁定分离机构实现。锁定分离机构包括调节杆齿轮，摇柄2转动通过传动组件3带动调节杆齿轮转动。下压按钮8时，调节杆6外表面的异形凹环17的凹环直线部被卡簧的卡簧直线部卡住，则调节杆6锁定在下压状态，当需要线轮4自由快速转动时，只要转动摇柄2，摇柄2通过传动组件3带动调节杆齿轮转动，又由于卡簧与调节杆齿轮同步转动，卡簧直线部不再卡住凹环直线部，而是滑入到凹环弧形部，则调节杆6不再受卡簧限制回复位置，磁片远离线轮4内表面使得减小对线轮4转动的阻力，线轮4实现自由快速转动。
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本实用新型提供了一种应用于渔线轮中磁力刹车系统的稳定调节结构，其工作原理为：按下按钮8时，通过调节杆6将力量传递至传动片10上，再经传动片10上的间隔180度分布的两个传动凸点11将力量传递至磁片安装座9并将磁片安装座9位置向外推出，使得磁片靠近线轮4内表面，磁场贴近线轮4内表面，线轮4转动时，由于切割磁力线产生阻力，导致线轮4能够缓速下降，当分离机构释放调节杆6，调节杆6复位，磁片远离线轮4内表面，使得线轮4内表面原理磁场，线轮4又实现了自由快速转动。