专利名称：渔线轮调力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及旋压式渔线轮的刹车力调节装置。
旋压式渔线轮一般都配有调力装置，特别是后刹车结构的渔线轮，它的作用在于当钓到大鱼时，可随鱼在挣脱中所产生的拉力自动放线，起到缓冲作用；收线时一旦遇到大鱼突然逆向拼逃，渔线轮也能自动放线，可避免与鱼形成“拔河”现象而断线，调力装置就是借刹车力调整施加给鱼的负重。现有技术的调力装置由刹车齿杆、主体、调整钮、刹车片、刹车弹簧、滴答座等组成，调整刹车力是靠转动调整钮，促使调整钮向前或向后移动，使滴答座压紧或放松刹车弹簧，调节刹车垫片的摩擦力，再通过键垫片经刹车齿杆来调节主轴的扭力。该调力装置由于依靠调整钮的前后移动来调整刹车力，主体尾部与调整钮的结合处须加工外螺纹，这样对于特殊形状结构的主体尾部如尾部延伸的且复盖在调整钮外的，就无法加工外螺纹，影响调整钮的互换使用。
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种主体尾部不须加工外螺纹、提高调整钮的互换使用率的渔线轮调力装置。
实现本实用新型的方案是在主体尾部设有由齿杆扣片和齿杆垫片相扣接的刹车齿杆，刹车齿杆上依次设有刹车片、刹车弹簧和滴答座，与滴答座花键连接的调整钮设在主体尾部外，并以垫片、螺钉固定在刹车齿杆上，滴答座外设有止退垫片和滴答扣环，其特征是与只作转动的调整钮花键连接的滴答座还与主体内孔螺纹连接。
本实用新型由原技术调整钮与主体外螺纹结合来实现刹车力的调节改进为滴答座与主体内孔的螺纹连接，通过转动调整钮带动滴答座转动并轴向移动，压紧或放松刹车弹簧，从而实现刹车力的调节，因调整钮只作转动动作而不移动，故与它结合的主体尾部不须加工外螺纹，可适用于特殊形状结构的主体尾部，使结构更紧凑、美观，提高了调力装置的互换使用率。
以下结合附图实施例再作进一步详细阐述。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为
图1的A-A剖视图。
渔线轮调力装置(参见
图1-2)的主体(17)尾部设有由齿杆扣片(2)和齿杆垫片(3)相扣接的刹车齿杆(1)，刹车齿杆具有扁司结构的内孔和扁司结构的外圆，内孔设置相配的扁司结构的主轴(图中未示)。刹车齿杆上依次设有刹车片、刹车弹簧(9)和滴答座(13)，刹车片由刹车垫片(4)(6)、键垫片(7)、耳垫片(5)(8)组成，其中键垫片内孔为扁司结构，与刹车齿杆传动连接，设在主体尾部外作刹车力调节的调整钮(12)与滴答座(13)花键连接，并以调整垫片(16)和防松垫片(15)通过螺钉(14)固定在刹车齿杆上，同时与主体尾部内孔螺纹连接的滴答座(13)外设有止退垫片(10)和滴答扣环(11)，圆周具有均分齿的滴答座在转动过程中与滴答扣环相碰发出“答答答”的声音，告之人们滴答座已在转动作推进动作。
刹车力调节时转动调整钮(12)，调整钮只转动无轴向移动，由于调整钮与滴答座的花键连接及滴答座与主体内孔的螺纹连接，使滴答座转动的同时沿轴向移动，从而压紧或放松刹车弹簧(9)，力的传递使刹车片受压或放松而获得不同的摩擦力，该摩擦力通过键垫片(7)经刹车齿杆(1)使主轴获得大小不同的扭力，从而达到刹车力的调节目的。
权利要求1.一种渔线轮调力装置，在主体(17)尾部设有由齿杆扣片(2)和齿杆垫片(3)相扣接的刹车齿杆(1)，刹车齿杆上依次设有刹车片、刹车弹簧(9)和滴答座(13)，与滴答座花键连接的调整钮(12)设在主体尾部外，并以垫片、螺钉固定在刹车齿杆上，滴答座外设有止退垫片(10)和滴答扣环(11)，其特征在于与只作转动的调整钮(12)花键连接的滴答座(13)还与主体(17)内孔螺纹连接。
2.如权利要求1所述的渔线轮调力装置，其特征在于所述的刹车片包括刹车垫片(4)(6)、键垫片(7)和耳垫片(5)(8)。
专利摘要一种渔线轮调力装置,由刹车齿杆、主体、刹车片、滴答座、调整钮等组成,本设计由原技术调整钮与主体外螺纹结合来实现刹车力的调节改进为滴答座与主体内螺纹连接,通过转动调整钮带动滚答座的转动和轴向移动,压紧或放松刹车弹簧,从而实现刹车力的调节,该结构的主体尾部不须加工外螺纹,故调整钮只转动而无轴向移动,可适用于特殊形状结构的主体尾部,使结构更紧凑、美观,还提高了调力装置的互换利用率。
文档编号A01K89/02GK2305852SQ972242
公开日1999年2月3日 申请日期1997年8月14日 优先权日1997年8月14日
发明者方央刚, 王南杰 申请人:宁波北仑海伯精密机械制造有限公司