车载烟灰缸的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，具体的涉及一种车载烟灰缸。

背景技术：

烟灰缸作为一种容纳烟灰保持环境整洁的装置，在公共场合得到广泛应用。随着国民生活水平的不断提高，汽车越来越普及，为了保持汽车内环境整洁，现有的汽车大部分都具有烟灰盒。

现有技术中的车载烟灰缸大多为抽拉式，其作用仅仅是用于容纳烟灰，当香烟未完全熄灭时，烟灰缸内的烟蒂产生的烟气不仅具有难闻的气味，而且具有很多有害物质，会对吸烟者造成二次伤害，另外，当车窗开启或者车载空调开启时，车内产生一定气流，由于传统的车载烟灰缸使用时一直处于打开状态，气流容易造成烟灰飞扬，不仅污染车内环境，而且具有一定的安全隐患。

有鉴于此，特提出本发明。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此本发明提供了一种车载烟灰缸。其具体技术方案如下：

一种车载烟灰缸，包括：烟灰缸主体，其上部开口，并具有盛装烟灰、烟蒂的容腔；熄烟装置，其与所述烟灰缸主体的开口处可拆卸连接，所述熄烟装置下部设有与所述烟灰缸主体的容腔相连通的管道；上盖，其铰装在所述熄烟装置上，所述上盖包括主盖体和分盖体，所述主盖体和分盖体可拆卸连接，所述主盖体设有凹陷槽，所述凹陷槽内放置有吸附颗粒和空气清香颗粒，所述分盖体设有多个通气孔。

根据本发明提供的车载烟灰缸，用户需要弹烟灰或者掐灭烟头时，打开上盖，将烟灰弹入熄烟装置或者将烟头在吸烟装置上掐灭，随后烟灰或烟头在重力的作用下滑进管道内，并最终落入到烟灰缸主体的容腔中，随后将上盖盖合，不会造成烟尘飞扬等问题，而且容腔内的烟头产生的烟气在上行的过程中大部分会被吸附颗粒所吸附，降低了对吸烟者的二次伤害，空气清香颗粒也会产生一定的香气，稀释了车内的烟气，使得整个车体内的空气更加清新洁净。

根据本发明的一个示例，所述凹陷槽由所述上盖向下凹陷成型，所述凹陷槽的底壁上设有多个通孔，所述通孔的尺寸小于所述吸附颗粒和空气清香颗粒的尺寸。

根据本发明的一个示例，所述分盖体的下部设有限位部，所述限位部的外侧壁上设有限位凸起，所述主盖体的内侧壁上设有限位槽，所述限位槽设有相连接的滑槽和卡槽，所述限位凸起可在所述滑槽内滑动至所述卡槽。

根据本发明的一个示例，所述分盖体的上部还设置有至少两个相对的用于旋拧的凹槽。

根据本发明的一个示例，所述熄烟装置呈漏斗状，其由上至下设有第一缩径部、第二缩径部，所述第一缩径部与上盖的凹陷槽形状尺寸相匹配，所述第二缩径部连接有所述管道，所述管道的轴线与水平面具有一倾角，所述倾角的范围是30°～60°。

根据本发明的一个示例，所述第二缩径部的内壁上设有双金属片，所述双金属片的下端连接有阀板，当温度下降时，双金属片朝热胀冷缩率大的金属片一侧弯曲，带动所述阀板打开所述管道；当温度升高时，双金属片朝热胀冷缩率小的金属片一侧弯曲，带动所述阀板关闭所述管道；所述第二缩径部在所述双金属片的对侧设有活动板，所述活动板与所述第一缩径部铰接，所述活动板的外侧连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端抵在所述烟灰缸主体的内壁上。

根据本发明的一个示例，所述烟灰缸主体的内壁上设有与所述压缩弹簧相配合的安装槽。

根据本发明的一个示例，所述熄烟装置与所述烟灰缸主体螺纹连接。

根据本发明的一个示例，所述吸附颗粒的材质包括活性炭。

本发明的一些附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1为本发明实施例的车载烟灰缸的示意图；

图2为本发明实施例的车载烟灰缸的爆炸图；

图3为本发明实施例的车载烟灰缸的一种吸烟装置的剖面图；

图4为本发明实施例的车载烟灰缸的另一种吸烟装置的剖面图。

图中：1、烟灰缸主体；11、开口；12、容腔；13、安装槽；2、熄烟装置；21、第一缩径部；22、第二缩径部；3、上盖；31、主盖体；310、凹陷槽；3101、通孔；311、限位槽；3110、滑槽；3111、卡槽；32、分盖体；320、通气孔；321、限位部；322、限位凸起；323、凹槽；4、管道；5、双金属片；6、阀板；7、活动板；8、压缩弹簧。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

结合附图1-4所示，本实施例提供了一种车载烟灰缸，包括：烟灰缸主体1、熄烟装置2、上盖3，烟灰缸主体的结构类似于瓶体或管体，烟灰缸主体1的上部具有开口11，并具有盛装烟灰、烟蒂的容腔12；熄烟装置2与烟灰缸主体的开口11处可拆卸连接，熄烟装置2下部设有与烟灰缸主体的容腔相连通的管道4；上盖3铰装在熄烟装置2上，上盖3包括主盖体31和分盖体32，主盖体31和分盖体32可拆卸连接，在主盖体31设有凹陷槽310，凹陷槽310内放置有吸附颗粒和空气清香颗粒(未示出)，分盖体32设有多个通气孔320，优选的，凹陷槽由上盖3向下凹陷成型，凹陷槽310的底壁上设有多个通孔3101，通孔3101的尺寸小于吸附颗粒和空气清香颗粒的尺寸，当上盖3与烟灰缸主体1和熄烟装置2处于盖合状态时，吸附颗粒可以置于通孔3101上，从烟灰缸主体1的容腔12中上行的烟气，可以充分经过吸附颗粒的吸收，去除大部分有害物质，避免了对车内人员的二次烟气伤害。

具体的，在本实施例中，盖体31和分盖体32可拆卸方式有多种，本实施例采用卡槽卡接，如图2所示，在分盖体32的下部设有限位部321，限位部321的外侧壁上设有限位凸起322，主盖体31的内侧壁上设有限位槽311，限位槽311设有相连接的滑槽3110和卡槽3111，限位凸起322可在滑槽3110内滑动至卡槽3111，当需要更换上盖内的吸附颗粒和空气清香颗粒时，旋转分盖体32，使限位凸起322与卡槽3111解除卡接关系，此时限位凸起322置于滑槽3110内，用户可以打开分盖体32，进行内部的清理和颗粒的更换。

具体的，在本实施例中，如图2所示，为了方便分盖体32与盖体31的打开或闭合，在分盖体32的上部还设置有至少两个相对的用于旋拧的凹槽323，有利的，可以在凹槽323标示出旋拧方向，便于用户操作。

具体的，在本实施例中，如图3所示，熄烟装置2呈漏斗状，当然也可以是类似于漏斗的结构，熄烟装置2由上至下设有第一缩径部21、第二缩径部22，第一缩径部21与主盖体31的凹陷槽310形状尺寸相匹配，即主盖体31与熄烟装置2在盖合状态时凹陷槽310置于第一缩径部21内，第二缩径部的设置就是为了让用户将烟头在第二缩径部22上掐灭，在第二缩径部的底端连接有管道4，有利的，为了便于烟灰和烟蒂落入到容腔12内，管道4的轴线与水平面具有一倾角，倾角的范围是30°～60°。

具体的，在本实施例中，申请人发现当烟头掐灭后落入到容腔12后也会产生大量的烟气，而大量的烟气一起上行至上盖的吸附颗粒时，吸附颗粒并不能完全与烟气充分接触，会有许多烟气未经过滤直接从上盖溢出，因此，申请人在第二缩径部22和管道4的结构上进行了改进：

如图4所示，在第二缩径部22的一侧的内壁上设有双金属片5，双金属片5的下端连接有阀板6，阀板6在双金属片5处于较冷温度时，阀板6可打开管道4，阀板6在双金属片5处于较热温度时，阀板6可关闭管道4，需要说明的是，这里所述的“较冷”、“较热”是指双金属片5的设定值，其根据双金属片的热膨胀系数确定，双金属片的结构在这里便不赘述，其现有技术中常见结构。另外，本实施例的第二缩径部22在双金属片5的对侧设有活动板7，活动板7与第一缩径部21铰接，活动板7的外侧连接有压缩弹簧8，压缩弹簧8的一端抵在烟灰缸主体1的内壁上。活动板7在弹簧处于自由状态时是与第二缩径部22的其他部位密封的，当弹簧处于压缩状态时，可以打开活动板7，并将烟头放进容腔12内。

下面就图4的结构的使用和原理进行说明：当用户弹烟灰时，由于阀板6在双金属片5处于较冷温度时，阀板6可打开管道4，因此烟灰可直接进入管道，最后落入到容腔内；当用户在双金属片上掐灭烟头时，由于温度升高，双金属片5会使得阀板6关闭，因此需要借助活动板7来将烟头放入到容腔12内，由于在双金属片上掐灭烟头会是得双金属片5处于较热温度，因此，阀板6会处于关闭状态，容腔内6的烟气无法跑出，随着双金属片5的温度降低，阀板逐渐打开，烟气有一定规律的缓慢从管道内上升至上盖3，随后由吸附颗粒进行吸附，由于减缓了烟气的上行速度，因此可以大大的提高吸附颗粒的吸附效率，可以尽量的避免对车内人员的二次伤害。

有利的，在烟灰缸主体1的内壁上设有与压缩弹簧相配合的安装槽13。

具体的，在本实施例中，熄烟装置2与烟灰缸主体1通过螺纹连接，即，在熄烟装置2的底部设有外螺纹，在烟灰缸主体1的开口11处设有与该外螺纹相适配的内螺纹。

具体的，在本实施例中，吸附颗粒的材质可以是活性炭，当然其他具有吸附有害气体的物质也可以作为本实施例的吸附颗粒的材质。

综上所述，根据本发明提供的车载烟灰缸，用户需要弹烟灰或者掐灭烟头时，打开上盖，将烟灰弹入熄烟装置或者将烟头在吸烟装置上掐灭，随后烟灰或烟头在重力的作用下滑进管道内，并最终落入到烟灰缸主体的容腔中，随后将上盖盖合，不会造成烟尘飞扬等问题，而且容腔内的烟头产生的烟气在上行的过程中大部分会被吸附颗粒所吸附，降低了对吸烟者的二次伤害，空气清香颗粒也会产生一定的香气，稀释了车内的烟气，使得整个车体内的空气更加清新洁净。另外，为了提高吸附效率，本发明还在熄烟装置的结构上做出改进，进一步提高了吸附颗粒的吸附效率。

需要说明的是，在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接解除，或第一和第二特征通过中间媒介间接解除。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。