可伸展行李箱的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种应用于摩托车、自行车、汽车及其它机动车的可伸展行李箱。当所述行李箱不使用时，所述行李箱处于隐秘的自然状态。当使用者需要使用所述行李箱时，使用者不需要花费大力气就可以把所述行李箱组装起来。
【专利说明】可伸展行李箱【技术领域】
[0001]本发明涉及物品运输领域，尤其涉及一种可伸展行李箱。
【背景技术】
[0002]汽车及其它机动车辆在全世界范围内被普遍使用。通常，这些机动车辆均设有行李箱用于运输行李。但是机动车常常由于放置行李的空间有限而不能满足使用者的需求。尤其是当使用者在自己的机动车现有的行李箱上安装气瓶时，使用者还需在机动车上安装压缩的天然气(Compressed Natural Gas-engines, CNG)液化石油气体(LiquefiedPetroleum Gas, LPG)，从而使得机动车上留给安放行李的空间就更少了。
[0003]因此，就需要在机动车上附带一个备用的行李箱，所述行李箱隐秘地放置在机动车上。当使用者需要使用所述行李箱的时候，使用者不需要花费大力气就可以把所述行李箱组装起来。
[0004]在世界范围内使用的摩托车和自行车同样也存在行李运输的问题。摩托车和自行车的使用者通常需要在摩托车及自行车上配备一个行李箱或者储物空间，用于运输他们的行李。
[0005]现有技术中，一些固定形式的行李箱通常固定在摩托车或自行车的后部。摩托车及自行车的使用者几乎不使用所述行李箱，因此，这些敞开固定的行李箱使得摩托车及自行车的使用受到一定的限制，同时也给使用者造成了使用上的不便。
[0006]因此，需要设计一种特殊设计的行李箱，当不使用的时候可以隐藏在机动车上，当使用者需要使用行李箱的时候，可以组装所述行李箱用于运输行李。
【发明内容】
[0007]本发明的目的在于，提供一种可伸展行李箱，所述可伸展的行李箱，当不使用的时候可以隐藏在机动车上，当使用者需要使用行李箱的时候，可以组装所述行李箱用于运输行李，可增加使用者运输行李的空间。
[0008]为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案:
提供了一种可伸展行李箱，根据摩托车、自行车、小汽车或其它机动车辆的不同需求，所述行李箱包括可折叠或可滑动或可滚动多种形式。所述行李箱包括多个平板或侧壁。所述多个平板或侧壁通过铰链或柔性材料拼接形成所述行李箱。所述行李箱也可以由多个连接的连接杆、布织物及伸缩杆组成。所述行李箱以折叠状态放置于所述摩托车、自行车或机动车的框架内。当需要使用所述行李箱时，所述行李箱被展开。当不需要实用所述行李箱时，所述行李箱以折叠的形式存放在所述摩托车、自行车或其它机动车的后部。
[0009]优选地，所述行李箱包括可伸缩的盖体，所述盖体根据需求可张开。
[0010]优选地，所述行李箱包括一个具有硬度的伸缩盖体。
[0011]优选地，所述行李箱包括可折叠袋。
[0012]优选地，所述行李箱包括可折叠的侧板及底板。[0013]优选地，所述侧板及底板包括铰链。
[0014]优选地，所述侧板及底板包括用于支撑铰链的锁扣。
[0015]优选地，所述侧板及底板包括锁。
[0016]优选地，所述侧板及所述底板包括卡勾。
[0017]优选地，所述侧板包括放射器或制动器或指示灯或其它灯。
[0018]优选地，所述行李箱包括卷轴，所述卷轴包括弹簧.负载或不包括弹簧负载。
[0019]优选地，所述行李箱还包括滑轨。
[0020]优选地，所述可伸展行李箱包括顶盖。
[0021]优选地，所述顶盖可为所述机动车上的第五扇门或货物门或后门，所述第五扇门、所述货物门及所述后门上设有后挡风板。
[0022]优选地，所述机动车中现有的行李箱顶盖与所述可伸展行李箱的顶盖共用。
[0023]优选地，所述顶盖及所述机动车的主体与所述侧壁相互连接，所述侧壁的材质为柔性材质，或者所述顶盖与所述机动车辆的主体通过有褶皱或无褶皱的柔性材质连接在一起。
[0024]优选地，所述顶盖被锁固于所述行李箱的端壁上。
[0025]优选地，所述行李箱安装于所述机动车的座椅的底部，或者所述座椅底部的机动车框架上。
[0026]优选地，所述行李箱安装于所述机动车的座椅之上。
[0027]优选地，所述行李箱设有可伸展的底板，所述底板安装于所述机动车底板的顶部或底部。
[0028]优选地，所述行李箱设有可枢接的连接杆。
[0029]优选地，所述连接杆通过伸缩杆相互连接。
[0030]优选地，所述行李箱设有定位框。
[0031]优选地，所述行李箱放置于自行车或机动车现有的置物箱顶部或底部。
[0032]优选地，所述行李箱设有弹性底座或可滚动的侧壁，用于形成所述可展开的底板或支撑侧壁。
[0033]优选地，所述行李箱设有轮轴，所述轮轴设有可折叠的轮子。
[0034]优选地，所述行李箱设有制动器、指示灯、反向灯或反射器。
[0035]优选地，所述可展开底板可作为用于接近所述机动车辆的底板的斜道。
[0036]优选地，所述可伸展行李箱由多个长条板拼接形成，所述长条板可单独使用或拼
接在一起使用。
[0037]优选地，所述底板可当作临时搭桥。
[0038]由此可见，本发明提供的可伸展行李箱，当所述行李箱不使用时，所述行李箱处于隐秘的自然状态，当使用者需要使用所述行李箱时，使用者不需要花费大力气就可以把所述行李箱组装起来，给使用者带来了便利。
【专利附图】
【附图说明】
[0039]为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以如这些附图获得其他的附图。
[0040]图1是本发明第一种实施方式提供的可伸展行李箱的示意图；
图2是图1中可伸展行李箱处于半折叠状态示意图；
图3是图1中可伸展行李箱中的两个相对的侧壁折叠于底板上的示意图；
图4是图1中可伸展行李箱中的四个侧壁折叠于底板上的示意图；
图5是图4中底板的折置不意图；
图6是图1中可伸展行李箱处于完全折叠状态的示意图；
图7是本发明第二种实施方式提供的行李箱的示意图；
图8是本发明第三种实施方式提供的可伸展行李箱的示意图；
图8A至图8D所示为图8中可伸展行李箱折叠步骤示意图；
图9所示为本发明第四种实施方式提供的可伸展行李箱的组装示意图；
图9A所示为本发明图9中连接头的示意图；
图10所示为图9中可伸展行李箱中一对相对设置的侧壁处于半折叠的状态示意图； 图11所不为图10中另一个侧壁处于折置状态的意图；
图12所示为图11中的所有侧壁处于折叠状态的示意图；
图13所不为图12中一端的底板折置于中间的底板的不意图；
图13A所示为图9中可伸展行李箱处于完全折叠状态的示意图；
图14所示为在图9所示的可伸展行李箱的顶部设置一个顶盖的示意图；
图14A所示为顶盖及盒体均处于折叠状态的示意图；
图15所示本发明第五种实施方式提供的可伸展的行李箱的框架为处于完全展开状态的框架示意图；
图15A所示为图15中框架的伸缩杆处于关闭状态，连接杆处于开启状态的示意图；
图16所示为本发明第五种实施方式中的可伸展行李箱的组装示意图；
图16A所示为图16中的可伸展行李箱处于半折叠的状态示意图；
图17所示为本发明第六种实施方式提供的可伸展行李箱的组装示意图；
图17A所示为图17中可伸展行李箱的处于半折叠状态示意图；
图18所示为图17中可伸展行李箱处于完全折叠状态的示意图；
图19所示为本发明第七种实施方式提供的可伸展行李箱的示意图；
图19A所示为图19中可伸展行李箱处于折叠状态示意图；
图20所示为可用于本发明提供的可伸展行李箱中的框架示意图；
图21所示为安装于图20中框架的滑轨示意图；
图22所示为本发明提供的可伸展行李箱放置在图20所示的框架中的示意图；
图23所示为将图22所示的可伸展行李箱从框架中抽出来的示意图；
图24所示为后部开口的机动车的第五扇门处于半卡其状态示意图；
图25所示为图24中行李箱安装于所述后部开口的机动车的示意图；
图26所示为安装于小轿车中的行李箱的示意图；
图27所示为将折叠的行李箱固定在货车上的固定装置的示意图；
图27A所示为图27中的行李箱的展开示意图；
图27B所示为本发明第八种实施方式提供的可伸展的底板示意图； 图27C所示为本发明第九种实施方式提供的可伸展的底板示意图；
图28所示为固定本发明提供的可伸展行李箱的端板的定位装置的示意图；
图28A所示为图28所述的定位装置的弯折示意图；
图29所示为卷纲机的示意图；
图30所示为本发明第十种实施方式提供的可伸展行李箱的箱体的组装示意图；
图30A所示为盖体安装于图30所示的盒体之上的示意图；
图31所示为图30所示的盒体的一对相对设置的侧壁与底板脱离的示意图；
图32所示为图31中的侧壁处于半折叠状态的示意图；
图33所示为图30中的其中一个侧壁折叠于相邻的一个侧壁的示意图；
图34所不为图30中的另一个侧壁处于折置状态的不意图；
图34A所不为图30中的一对所述侧壁分别折叠于另一对相对设置的侧壁的不意图； 图34B所不为图34A中另一对相对设置的侧壁处于半折置的状态不意图；
图35所示无图34B所示的侧壁折叠于底板的示意图；
图36所示图30A所示的盖体处于半开启状态的示意图；
图36A所示为图36中所示的盖体处于完全开启的状态示意图；
图36B所示为图36A所示的盖体处于半折叠状态的示意图。
【具体实施方式】
[0041]下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0042]一种应用于摩托车、自行车、小汽车或其它机动车辆的可折叠或可滑动的行李箱，由不同的多个平板组成。所述平板通过铰链或具有柔性的材质拼接而成。所述行李箱也可以由连接杆、布织物及伸缩杆组合而成。
[0043]图1所示为本发明的第一种实施方式中的行李箱的组装示意图。所述行李箱I的顶部设有可展开的盖体2。所述行李箱I在盒体及盖体2相结合处设有拉链3。所述行李箱I还包括可折叠的侧壁，所述侧壁4包括铰链或柔性材料6及两个可折叠的底板7。所述底板7通过铰链(未图示)相互连接在一起。
[0044]图2至图6所示为本发明提供的行李箱I折叠步骤示意图。图2所示是行李箱I折叠的第一阶段的示意图。四个侧壁4设于底板7之上并处于半折叠状态。
[0045]图3所示为所述行李箱I进一步折叠的状态示意图。图中所示的其中两个侧壁4完全折叠于所述底板7之上。
[0046]图4所示为所述四个侧壁4完全折叠于所述底板7之上。
[0047]图5所示为图4中四个侧壁4完全折叠于所述底板之上，且所述底板7通过铰链6做进一步折叠。
[0048]图6所示为整个行李箱I处于完全折叠状态。
[0049]图7所示为本发明第二种实施方式提供的附带包8的示意图。
[0050]所述附带包8由柔性的或可折叠的材质构成。所述附带包8包括两个盒体1，所述两个盒体I由附带的柔性条或柔性带9连接形成跷跷板的形式。
[0051]本发明第三种实施方式提供的行李箱，采用三个底板取代上述第一种及第二种实施方式中的行李箱中的两个底板。所述侧壁4上设有铰链或由柔性材质构成的连接部6。所述侧壁4通过所述铰链或所述连接部6形成不同的样式以加大所述行李箱的体积，如图8所示。
[0052]图8A、8B、8C及8D所示为第三种实施方式中的行李箱折叠过程示意图。图8D所示为所述行李箱处于完全折叠的状态示意图。
[0053]图9所示为本发明第四种实施方式提供了另一种款式的行李箱的示意图。一排底板7通过铰链或柔性材质5连接在一起。所有的侧壁与底板通过铰链5或由柔性材质构成的连接头6连接在一起。
[0054]图10所示为所述行李箱的初步折叠示意图。其中两个相对的侧壁4处于半折叠状态。
[0055]图11所示为其它两个侧壁4的处于折叠状态的示意图。
[0056]图12为4个侧壁4处于折叠状态的示意图。
[0057]图13所示为底板7折叠示意图。部分底板折叠于中间底板之上，所述侧壁4与所述底板7折叠在一起。图13A所示为一个处于完整的折叠状态的行李箱I。
[0058]图14所示为一个可折叠的盖体2放置于所述行李箱I上的示意图。所述盖体2由三个可滑动的板块3组成。所述三个可滑动板块3与处于中间的平板折叠，并可沿标号4所述的方向展开。
[0059]图14A所示为行李箱I与盖体2处于分离状态的示意图。
[0060]上述四种实施方式提供的行李箱，设有支撑物或锁(未图示)，所述支撑物或锁用于连接或固定所述侧壁及底板。
[0061]本发明第五种实施方式提供了另外一种形式的可折叠的行李箱模组。
[0062]图15所示为第五种实施方式中处于完全伸直状态的框架I。所述框架I由两组连接杆2组成。每一组连接杆2通过一个枢接头3连接在一起，从而使得所述连接杆2可以处于用户所需要的打开或关闭状态。所述两组交叉枢接的连接杆2的四个角通过伸缩杆5连接在一起。图15A所示的伸缩杆5处于闭合状态，但是连接杆2处于开启状态。
[0063]图16所示为一个处于伸直状态的行李箱I的组装示意图。由布织物2织成的布袋被植入到所述伸缩杆3构成了一个行李箱。
[0064]图16A所示为所述行李箱I处于半折叠状态。
[0065]上述实施方式中的任意一种可折叠型的行李箱被挂持于如图21所示的一对滑轨I上。所述一对滑轨安装于如图20所示的框架I上。
[0066]处于如图22所示的折叠状态的行李箱安装于如图20所示的框架I上，所述框架I被安装在机动车的座椅底部。
[0067]当行李箱2不使用时，所述行李箱2处于折叠状态并放置在轨道4内。所述行李箱2可沿标号3所示的方向移进或移出，如图22所示。
[0068]如图22所示，当行李箱I处于折叠状态2时，所述行李箱存放于摩托车或自行车的座椅上。当使用者需要实用所述行李箱I时，可以拉出所述行李箱，并将所述行李箱I展开。当使用者使用完所述行李箱时，使用者可以将所述行李箱折叠并安装在摩托车或自行车的座椅上。
[0069]图23所示为将处于折叠状态的行李箱从框架中拉出来的示意图。[0070]同样的，所述行李箱可以安装在现有的自行车行李箱的底部或顶部，或者单独放在一个位置。
[0071]在机动车中，所述行李箱可以置放在机动车现有的行李箱的顶部，也可以放在机动车辆的底部。
[0072]第二种实施方式提供的行李箱以自由形态存放在机动车座椅的底部，所述行李箱可以采用图7所示的柔性带9安装在机动车座椅的现有行李箱的上。
[0073]本发明第六种实施方式提供了另一种形式的可折叠的行李箱。
[0074]图17所示为处于完全伸展状态的行李箱I的示意图。折叠的端板3与折叠的侧板4通过铰链5与滑动底板2连接。
[0075]图17所示的端板3与侧板4折叠后分别位于所述滑动底板2之上以在所述滑动底板4之上形成一个附加板5，如图17所示的折叠状态I示意图。
[0076]图17A所示的现有的行李箱4的底部安装有一组滑轨2，所述滑轨2用于支撑整个模组如图17所示的撑开状态或如图17A所示的折叠状态。因此，所述折叠的板可沿如图17A标号3所示的方向移动。当所述行李箱I处于完全展开状态时，所述行李箱可以通过锁(未图示)定位于所述滑轨2。同样的，当所述行李箱I处于折叠状态时，也可以通过所述锁定位于所述滑轨2。
[0077]图18所示为本发明第六种实施方式提供的行李箱的示意图。所述行李箱处于完全折叠状态。
[0078]第六种实施方式提供的行李箱可用于各种类型的机动车。
[0079]图24所示为后部开口的机动车的第五扇门I处于开启或半开启状态的示意图，其中，所述侧板2的外形与所述机动车本体的轮廓保持一致，所述的侧板2处于折叠状态。
[0080]如图25所示，所述行李箱机构被安装在所述后部开口的机动车5上。所述第五扇门或者货柜门包括后挡风板。所述后挡风板处于半开启状态。所述货柜门被当作整个可伸展的行李箱I的顶盖2。侧壁3的材质为可扩展的柔性材质，侧壁3可以包括褶皱，也可以不包括褶皱。所述侧壁3用于遮挡机动车5本体与顶盖2之间的空隙。当所述可伸展的行李箱I处于不使用状态时，所述侧壁3处于折叠状态。
[0081]当所述行李箱I处于正常状态时，锁4被锁于机动车辆的凹槽内(未图示)。当所述可伸展的行李箱I处于使用状态时，所述锁4与图17所示的锁6相互配合已将所述行李箱I固定。
[0082]图17及图17A为用于小轿车上的行李箱的示意图，所述行李箱在安装方式上有一些小的变动，具体如下:
图16所示为安装在小轿车上的行李箱I的示意图。现有的行李箱盖2内安装有轨道(未图示)，所述行李箱盖2可沿标号3所示的方向来回移动。当行李箱盖2沿所述轨道被拉出来后，所述行李箱可展开，可折叠的侧壁4用于遮蔽空隙。
[0083]图17及图17A为用于货车上的行李箱的示意图。针对货车，所述行李箱在安装方式及附加特征上有些小的变动，具体如下:
图27所示为行李箱处于折叠状态并定位于货车I上的示意图。在货车车床的加长底板5的尾部设有轮轴机构2。所述轮轴机构2包括可折叠的车轮3.当使用所述行李箱时，所述车轮3沿标号6所示的方向处于展开状态。向外拉整个加长的行李箱，从而使得装货区域增加，增加的装货区域包括附加的轮轴，所述轮轴用于支撑所述增加的装货区域。如图27A所示。
[0084]如图27B所示，本发明提供的第七种实施方式中，加长的底板I沿标号2所示的方向被拉出来，所述加长底板I的顶侧3与机动车底板4转动连接。加长底板I与地面接触，从而使得所述底板4与地面之间形成一个斜坡入口，使用者可以利用所述加长的底板I作为搬运载体，用于将不同类型的货物运输或装载于所述机动车底板4内，其中，所述货物也可以包括其它的机动车。
[0085]图27C所示为本发明第八种实施方式提供的加长底板I的示意图。所述加长底板I由多个长条板2拼接而成。根据使用者的需求，整个加长底板2与所述机动车辆是可分离的。当所述机动车在交通不便的乡村行驶时，所述加长底板2可以当作河流或隔断之间的桥梁以用来运输机动车本身。
[0086]所述加长底板I由分裂的长条板2特制而成，以方便使用者将所述长条板2逐个拆卸下来并安置在小河等车辆行驶的障碍物之间。所述长条板2可以逐个被拼接或首尾依次连接以延长整个桥梁的长度及宽度。
[0087]与本发明第六种实施方式提供的行李箱不同的是，本发明第九种实施方式提供的机动车不包括容纳附加折叠底板的多个行李箱底板。
[0088]如图19所示，在本发明的第九种实施方式中，具有弹簧加载并可滚动的底板取代了第六种实施方式中使用的平板。完全直立的模组I包括可滚动的底板5及安装有弹簧及车轮2的转轴。一组滑轨3用于支撑所述模组I。因此，所述可滚动的底板5可沿标号4所示的方向滚动以加长所述底板5，所述底板5沿标号4所示的方向以所述转轴为中心滚动以折叠或伸展所示底板5。
[0089]图19A所示为本发明第六种实施方式所示的行李箱处于折叠状态的示意图。
[0090]本发明第七种实施方式中，如图19及图19A所示的机构及上述描述的机构用于安装在竖直方向上，也可安装于水平方向上。
[0091]机构I设有空间，所述空间用于容置如图28及28A所示的行李箱的端板。
[0092]可折叠的端板2可以以垂直折叠的形式或水平折叠的形式存放在后部开口的机动车辆的第五扇门3内。
[0093]图29所示卷钢机的示意图，所述卷钢轴可设有弹簧，也可以不包括弹簧。
[0094]每一个底板或平板都设有卡勾(未图不)。
[0095]端板上设有制动器、标示物或其它的尾灯，每一个侧板上设有反射器。
[0096]本发明提供的第十种实施方式提供的可伸展行李箱如图30至图36B所示。
[0097]以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种可伸展行李箱，其特征在于，根据摩托车、自行车、小汽车或其它机动车的不同需求，所述行李箱包括可折叠或可滑动或可滚动形式，所述行李箱包括多个平板或侧壁，所述多个平板或侧壁通过铰链或柔性材料拼接形成所述行李箱，所述行李箱也可以由多个连接的连接杆、布织物及伸缩杆组成，所述行李箱以折叠状态放置于所述摩托车、自行车或机动车的框架内，当需要使用所述行李箱时，所述行李箱被展开，当不需要实用所述行李箱时，所述行李箱以折叠的形式存放在所述摩托车、自行车或其它机动车的后部。
2.如权利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱包括可伸缩的盖体，所述盖体根据需求可张开。
3.如权利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱包括一个具有硬度的伸缩盖体。
4.如权利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱包括可折叠袋。
5.如权利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱包括可折叠的侧板及底板。
6.如权利要求5所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述侧板及底板包括铰链。
7.如权利要求5所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述侧板及底板包括用于支撑铰链的锁扣。
8.如权利要求5所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述侧板及底板包括锁。
9.如权利要求5所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述侧板及所述底板包括卡勾。
10.如权利要求5所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述侧板包括放射器或制动器或指示灯或其它灯。`
11.如权利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱包括卷轴，所述卷轴包括弹簧负载或不包括弹簧负载。
12.如权利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，还包括滑轨。
13.如权利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述可伸展行李箱包括顶盖。
14.如权利要求13所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述顶盖可为所述机动车上的第五扇门或货物门或后门，所述第五扇门、所述货物门及所述后门上设有后挡风板。
15.如权利要求13所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述机动车中现有的行李箱顶盖与所述可伸展行李箱的顶盖共用。
16.如权利要求13所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述顶盖及所述机动车的主体与所述侧壁相互连接，所述侧壁的材质为柔性材质，或者所述顶盖与所述机动车辆的主体通过有褶皱或无褶皱的柔性材质连接在一起。
17.如权利要求13所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述顶盖被锁固于所述行李箱的端壁上。
18.如权利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱安装于所述机动车的座椅的底部，或者所述座椅底部的机动车框架上。
19.如权利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱安装于所述机动车的座椅之上。
20.如权利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱设有可伸展的底板，所述底板安装于所述机动车底板的顶部或底部。
21.如权利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱设有可枢接的连接杆。
22.如权利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述连接杆通过伸缩杆相互连接。
23.如权利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱设有定位框。
24.如权利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱放置于自行车或机动车现有的置物箱顶部或底部。
25.如权利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱设有弹性底座或可滚动的侧壁，用于形成所述可展开的底板或支撑侧壁。
26.如权利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱设有轮轴，所述轮轴设有可折叠的轮子。
27.如权利要求1所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述行李箱设有制动器、指示灯、反向灯或反射器。
28.如权利要求20所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述可展开底板可作为用于接近所述机动车辆的底板的斜道。
29.如权利要求21所述的可伸展行李箱，其特征在于，所述可伸展行李箱由多个长条板拼接形成，所述长条板可单独使用或拼接在一起使用。
30.如权利要求29所述的可伸展行李箱，所述底板可当作临时搭桥。
【文档编号】A45C7/00GK103598710SQ201310558321
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年11月12日 优先权日:2012年11月12日
【发明者】阿弗扎尔·穆斯塔法 申请人:阿弗扎尔·穆斯塔法