行李箱的可卸式轮组的制作方法
行李箱的可卸式轮组的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种行李箱的可卸式轮组，承座具有安装空间、控制槽及限位通孔，承座在限位通孔的二侧分别成型有滑轨。复位机构结合在安装空间中，包含卡掣板及弹性元件，卡掣板具有扣槽、定位柱及插片，卡掣板受弹性元件的弹性推抵。控制键结合在控制槽中，卡掣板的插片连接控制键。滚轮组包含轮座、限位柱及滚轮，限位柱穿设限位通孔并而受扣槽卡扣；其中，施力于控制键可带动卡掣板并压缩弹性元件，令限位柱脱离扣槽的卡扣而自限位通孔移出；藉此，滚轮组可视需求而自承座卸离。
【专利说明】行李箱的可卸式轮组【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种行李箱的轮组，尤其涉及一种行李箱的可卸式轮组。
【背景技术】
[0002]市面上的行李箱大多包含有一箱体及结合在该箱体底部的多个轮组，藉由该些轮组的设置，可方便使用者通过拖拉的方式来移动行李箱。
[0003]由于行李箱装载后的重量不轻，且必须在不同状况的地面上移动，旅行箱的轮子经过长时间在地面拖曳后，经常有损毁的情况发生；另一方面，此时的行李箱箱体通常还很完整，若要将整个行李箱丢弃甚为可惜，因此，对行李箱轮组进行维修则是大多数的首要考量。惟，现今多数行李箱的轮组是利用铆接或其他特殊工具结合，因此，使用者必须将整个行李箱送回制造商进行维修，造成使用上极大的不便。再者，当行李箱不使用要收纳时，行李箱的轮组也会影响收纳空间。故如何设计一种行李箱的可卸式轮组即为本实用新型人的研究动机。
实用新型内容
[0004]本实用新型的一目的，在于提供一种行李箱的可卸式轮组，可供使用者轻易地将滚轮组自承座卸离，增加收纳时的便利性。
[0005]本实用新型的另一目的，在于提供一种行李箱的可卸式轮组，可供使用者轻易地将滚轮组装设在承座上，增加使用时的便利性。
[0006] 为达上述目的，本实用新型提供一种行李箱的可卸式轮组，其包括:
[0007]一承座，结合在所述行李箱上，该承座具有一安装空间、连通该安装空间的一控制槽及一限位通孔，该承座在该限位通孔的二侧分别成型有一滑轨；
[0008]一复位机构，结合在该安装空间中，该复位机构包含设置在该二滑轨之间的一^^掣板及一弹性元件，该卡掣板具有一扣槽、一定位柱及一插片，该弹性元件的一端结合在该定位柱，另一端抵掣在该安装空间的壁面，且该卡掣板受该弹性元件的弹性推抵；
[0009]一控制键，结合在该控制槽中，且该卡掣板的插片连接该控制键；以及
[0010]一滚轮组，包含一轮座及结合在该轮座上的一限位柱及一滚轮，该限位柱穿设该限位通孔并凸伸至该安装空间而受该扣槽卡扣。
[0011]上述的行李箱的可卸式轮组，其中该承座在该安装空间的周围成型有多个第一螺柱，且该承座在该些第一螺柱的内侧成型有连接该多个第一螺柱的一围板，该承座通过多个第一螺丝分别螺固在该多个第一螺柱中而锁固在所述行李箱。
[0012]上述的行李箱的可卸式轮组，其中该承座在该安装空间的一侧边成型有连通该控制槽的一限位容槽，该插片能够移动地设置在该限位容槽中。
[0013]上述的行李箱的可卸式轮组，其中该控制槽自该承座的外表面朝该安装空间方向凹设并在该安装空间中形成一凸块，该凸块的顶面及该限位容槽的顶面分别成型有至少一凸肋，该凸块及该限位容槽通过该多个凸肋的设置而与该围板具有相同的高度。[0014]上述的行李箱的可卸式轮组，其中该承座更包括一盖板及多个第二螺丝，且该承座在该安装空间中成型有多个第二螺柱，该盖板通过该多个第二螺丝锁固在该多个第二螺柱而压盖该卡掣板及该弹性元件。
[0015]上述的行李箱的可卸式轮组，其中该承座在该安装空间的壁面成型有一定位槽，该弹性元件定位在该定位槽上。
[0016]上述的行李箱的可卸式轮组，其中该承座在该限位通孔处成型有一结合槽，该滚轮组更包括设置在该轮座上的一旋转座，该旋转座部分容置在该结合槽中。
[0017]上述的行李箱的可卸式轮组，其中该结合槽的一侧具有一定位面，该旋转座的一侧对应为一平面。 [0018]上述的行李箱的可卸式轮组，其中该限位柱具有一对限位肋，该限位通孔对应设有一对缺口，该对限位肋通过该缺口而穿伸至该安装空间中。
[0019]相较于现有技术，本实用新型的行李箱的可卸式轮组是于承座设置复位机构，且将滚轮组卡扣复位机构，另外将控制键连接复位机构，据此，施力于控制键即带动复位机构，令滚轮组脱离复位机构的卡掣；藉此，使用者可视需求将滚轮组选择性地组设在承座上或自承座卸离，增加本实用新型的方便性及实用性。
[0020]以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1本实用新型的行李箱的可卸式轮组一侧方向的立体分解示意图的结合示意图；
[0022]图2本实用新型的行李箱的可卸式轮组另一侧方向的立体分解示意图；
[0023]图3本实用新型的行李箱的可卸式轮组的组合示意图；
[0024]图4本实用新型的行李箱的可卸式轮组的应用示意图；
[0025]图5本实用新型的行李箱的可卸式轮组的动作示意图之一；
[0026]图6本实用新型的行李箱的可卸式轮组的动作示意图之二 ；
[0027]图7本实用新型的行李箱的可卸式轮组的动作示意图之三；
[0028]图8为本实用新型的行李箱的可卸式轮组的另一实施例。
[0029]其中，附图标记
[0030]1、Ia...可卸式轮组
[0031]2...行李箱
[0032]10...承座
[0033]100… 安装空间
[0034]101… 控制槽
[0035]101’ …凸块
[0036]102… 限位容槽
[0037]103、104 …凸肋
[0038]105… 结合槽
[0039]1051…定位面[0040]11…限位通孔
[0041]110...缺口
[0042]12…滑轨
[0043]13…第一螺柱
[0044]14…围板
[0045]15...盖板
[0046]16…第二螺丝
[0047]17…第二螺柱
[0048]I8…定位槽
[0049]20…复位机构
[0050]21…卡掣板
[0051]211… 扣槽
[0052]212… 定位柱
[0053]213… 插片
[0054]22…弹性元`件
[0055]30…控制键
[0056]40、40a…滚轮组
[0057]41、41a …轮座
[0058]42…限位柱
[0059]421… 限位肋
[0060]43、43a …滚轮
[0061]44…旋转座
[0062]441… 平面
【具体实施方式】
[0063]有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合【专利附图】
【附图说明】如下，然而所附的附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
[0064]请参照图1至图4，分别为本实用新型的行李箱的可卸式轮组的一侧方向的立体分解示意图、另一侧方向的立体分解示意图、组合示意图及应用示意图。本实用新型是提供一种行李箱的可卸式轮组1，该可卸式轮组I是用以结合在一行李箱2的底部，以供使用者以拖拉形式移动该行李箱2。该可卸式轮组I包括一承座10、一复位机构20、一控制键30及一滚轮组40。使用时，先将该复位机构20及该控制键30组设在该承座10上，再将该承座10结合在该行李箱2，该滚轮组40则是可卸离地结合组设在该承座10上。
[0065]该承座10具有一安装空间100、连通该安装空间100的一控制槽101及一限位通孔11，且该承座10是在该限位通孔11的二侧分别成型有一滑轨12。
[0066]该复位机构20结合在该安装空间100中。该复位机构20包含设置在该二滑轨12之间的一卡掣板21及一弹性元件22。该卡掣板21具有一扣槽211、一定位柱212及一插片213。该弹性元件22的一端是结合在该定位柱212、另一端系抵掣在该安装空间100的壁面，且该卡掣板21受该弹性元件22的弹性推抵。于本实用新型的一实施例中，该弹性元件22为一压缩弹簧，但不以此为限制。
[0067]该控制键30结合在该控制槽101中，且该卡掣板21的插片213是连接该控制键30。又，该滚轮组40包含一轮座41及结合在该轮座41上的一限位柱42及一滚轮43，该限位柱42是穿设该限位通孔11并凸伸至该安装空间100而受该扣槽211卡扣；其中，施力于该控制键30可带动该卡掣板21远离该限位通孔11并压缩该弹性元件22，该限位柱212脱离该扣槽211的卡扣而自该限位通孔11移出。
[0068]本实施例中，该承座10是在该安装空间100的周围成型有多个第一螺柱13，且该承座10在该些第一螺柱13的内侧成型有连接该些螺柱的一围板14，该承座10是通过多个第一螺丝(图未示)分别螺固在该些第一螺柱13中而锁固在该行李箱2。此外，该承座10在该安装空间100的一侧边成型有连通该控制槽101的一限位容槽102，该卡掣板21的插片213是在该限位容槽102作中移动，以限制该卡掣板21在该滑轨12上在一限定距离来回移动。
[0069]实际实施时，该承座10更包括一盖板15及多个第二螺丝16，且该承座10在该安装空间100中成型有多个第二螺柱17，该盖板15通过该些第二螺丝16锁固在该些第二螺柱17上而压盖该卡掣板21及该弹性元件22。又，该承座10在该安装空间100的壁面成型有一定位槽18，该弹性元件22的一端是定位在该定位槽18上。
[0070]再者，该控制槽101是自该承座10的外表面朝该安装空间100方向凹设并在该安装空间100中形成一凸块101’。该凸块101’的顶面及该限位容槽102的顶面可分别成型有至少一凸肋103、104，该凸块101’及该限位容槽102是通过该些凸肋103、104的设置而与该围板14具有相同的高度，以利于该盖板15水平地盖合在该安装空间100中。
[0071]更详细地说，该承座10在该限位通孔11处成型有一结合槽105，该滚轮组40更包括设置在该轮座41上的一旋转座44，该旋转座44是部分容置在该结合槽105中。较佳地，该结合槽105的一侧具有一定位面1051，该旋转座44的一侧对应为一平面441。将该滚轮组40组设在该承座10上时需将该旋转座44的平面441需对应该结合槽105的定位面1051，同时，该限位柱42是具有一对限位肋421，该限位通孔11对应设有一对缺口 110，该对限位肋421是通过该缺口 110而穿伸至该安装空间100中。
[0072]请续参照图5至图7，分别为本实用新型的行李箱的可卸式轮组的动作示意图。如图5所示，未施力前，该卡掣板21的扣槽211是部分挡掣在该限位通孔11处。欲将该滚轮组40结合在该承座10底面时，需施力于该控制键30，该控制键30会带动该卡掣板21远离该限位通孔11并压缩该弹性元件22，该扣槽211则会完全离开该限位通孔11，此时，该限位柱42可穿伸至该安装空间100中(如图6)，最后移除施予在该控制键30上的外力，该弹性元件22的回复力会将该卡掣板21朝该限位通孔11的方向，此时，该扣槽211会扣合该限位柱42，据此将该滚轮组40结合在该承座10上。
[0073]请再参照图8，为本实用新型的行李箱的可卸式轮组的另一实施例。本实施例与前一实施例大致相同，本实施例与前一实施例不同之处在于可卸式轮组Ia的滚轮组40a的实施态样。于本实施中，滚轮组40a的滚轮43a是双滚轮，该滚轮43a是结合在轮座41a的底面，其他结构则与前一实施例无不同之处。
[0074]当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种行李箱的可卸式轮组，其特征在于，包括: 一承座，结合在所述行李箱上，该承座具有一安装空间、连通该安装空间的一控制槽及一限位通孔，该承座在该限位通孔的二侧分别成型有一滑轨； 一复位机构，结合在该安装空间中，该复位机构包含设置在该二滑轨之间的一卡掣板及一弹性元件，该卡掣板具有一扣槽、一定位柱及一插片，该弹性元件的一端结合在该定位柱，另一端抵掣在该安装空间的壁面，且该卡掣板受该弹性元件的弹性推抵； 一控制键，结合在该控制槽中，且该卡掣板的插片连接该控制键；以及 一滚轮组，包含一轮座及结合在该轮座上的一限位柱及一滚轮，该限位柱穿设该限位通孔并凸伸至该安装空间而受该扣槽卡扣。
2.根据权利要求1所述的行李箱的可卸式轮组，其特征在于，该承座在该安装空间的周围成型有多个第一螺柱，且该承座在该些第一螺柱的内侧成型有连接该多个第一螺柱的一围板，该承座通过多个第一螺丝分别螺固在该多个第一螺柱中而锁固在所述行李箱。
3.根据权利要求2所述的行李箱的可卸式轮组，其特征在于，该承座在该安装空间的一侧边成型有连通该控制槽的一限位容槽，该插片能够移动地设置在该限位容槽中。
4.根据权利要求3所述的行李箱的可卸式轮组，其特征在于，该控制槽自该承座的外表面朝该安装空间方向凹设并在该安装空间中形成一凸块，该凸块的顶面及该限位容槽的顶面分别成型有至少一凸肋，该凸块及该限位容槽通过该多个凸肋的设置而与该围板具有相同的高度。
5.根据权利要求1所述的行李箱的可卸式轮组，其特征在于，该承座更包括一盖板及多个第二螺丝，且该承座在该安装空间中成型有多个第二螺柱，该盖板通过该多个第二螺丝锁固在该多个第二螺柱而压盖该卡掣板及该弹性元件。
6.根据权利要求1所述的行李箱的可卸式轮组，其特征在于，该承座在该安装空间的壁面成型有一定位槽，该弹性元件定位在该定位槽上。
7.根据权利要求1所述的行李箱的可卸式轮组，其特征在于，该承座在该限位通孔处成型有一结合槽，该滚轮组更包括设置在该轮座上的一旋转座，该旋转座部分容置在该结合槽中。
8.根据权利要求7所述的行李箱的可卸式轮组，其特征在于，该结合槽的一侧具有一定位面，该旋转座的一侧对应为一平面。
9.根据权利要求1所述的行李箱的可卸式轮组，其特征在于，该限位柱具有一对限位肋，该限位通孔对应设有一对缺口，该对限位肋通过该缺口而穿伸至该安装空间中。
【文档编号】A45C13/00GK203524042SQ201320614681
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日
【发明者】郭瑞麟 申请人:耀隆国际企业有限公司
【专利摘要】本实用新型公开一种行李箱的可卸式轮组，承座具有安装空间、控制槽及限位通孔，承座在限位通孔的二侧分别成型有滑轨。复位机构结合在安装空间中，包含卡掣板及弹性元件，卡掣板具有扣槽、定位柱及插片，卡掣板受弹性元件的弹性推抵。控制键结合在控制槽中，卡掣板的插片连接控制键。滚轮组包含轮座、限位柱及滚轮，限位柱穿设限位通孔并而受扣槽卡扣；其中，施力于控制键可带动卡掣板并压缩弹性元件，令限位柱脱离扣槽的卡扣而自限位通孔移出；藉此，滚轮组可视需求而自承座卸离。
【专利说明】行李箱的可卸式轮组【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种行李箱的轮组，尤其涉及一种行李箱的可卸式轮组。
【背景技术】
[0002]市面上的行李箱大多包含有一箱体及结合在该箱体底部的多个轮组，藉由该些轮组的设置，可方便使用者通过拖拉的方式来移动行李箱。
[0003]由于行李箱装载后的重量不轻，且必须在不同状况的地面上移动，旅行箱的轮子经过长时间在地面拖曳后，经常有损毁的情况发生；另一方面，此时的行李箱箱体通常还很完整，若要将整个行李箱丢弃甚为可惜，因此，对行李箱轮组进行维修则是大多数的首要考量。惟，现今多数行李箱的轮组是利用铆接或其他特殊工具结合，因此，使用者必须将整个行李箱送回制造商进行维修，造成使用上极大的不便。再者，当行李箱不使用要收纳时，行李箱的轮组也会影响收纳空间。故如何设计一种行李箱的可卸式轮组即为本实用新型人的研究动机。
实用新型内容
[0004]本实用新型的一目的，在于提供一种行李箱的可卸式轮组，可供使用者轻易地将滚轮组自承座卸离，增加收纳时的便利性。
[0005]本实用新型的另一目的，在于提供一种行李箱的可卸式轮组，可供使用者轻易地将滚轮组装设在承座上，增加使用时的便利性。
[0006] 为达上述目的，本实用新型提供一种行李箱的可卸式轮组，其包括:
[0007]一承座，结合在所述行李箱上，该承座具有一安装空间、连通该安装空间的一控制槽及一限位通孔，该承座在该限位通孔的二侧分别成型有一滑轨；
[0008]一复位机构，结合在该安装空间中，该复位机构包含设置在该二滑轨之间的一^^掣板及一弹性元件，该卡掣板具有一扣槽、一定位柱及一插片，该弹性元件的一端结合在该定位柱，另一端抵掣在该安装空间的壁面，且该卡掣板受该弹性元件的弹性推抵；
[0009]一控制键，结合在该控制槽中，且该卡掣板的插片连接该控制键；以及
[0010]一滚轮组，包含一轮座及结合在该轮座上的一限位柱及一滚轮，该限位柱穿设该限位通孔并凸伸至该安装空间而受该扣槽卡扣。
[0011]上述的行李箱的可卸式轮组，其中该承座在该安装空间的周围成型有多个第一螺柱，且该承座在该些第一螺柱的内侧成型有连接该多个第一螺柱的一围板，该承座通过多个第一螺丝分别螺固在该多个第一螺柱中而锁固在所述行李箱。
[0012]上述的行李箱的可卸式轮组，其中该承座在该安装空间的一侧边成型有连通该控制槽的一限位容槽，该插片能够移动地设置在该限位容槽中。
[0013]上述的行李箱的可卸式轮组，其中该控制槽自该承座的外表面朝该安装空间方向凹设并在该安装空间中形成一凸块，该凸块的顶面及该限位容槽的顶面分别成型有至少一凸肋，该凸块及该限位容槽通过该多个凸肋的设置而与该围板具有相同的高度。[0014]上述的行李箱的可卸式轮组，其中该承座更包括一盖板及多个第二螺丝，且该承座在该安装空间中成型有多个第二螺柱，该盖板通过该多个第二螺丝锁固在该多个第二螺柱而压盖该卡掣板及该弹性元件。
[0015]上述的行李箱的可卸式轮组，其中该承座在该安装空间的壁面成型有一定位槽，该弹性元件定位在该定位槽上。
[0016]上述的行李箱的可卸式轮组，其中该承座在该限位通孔处成型有一结合槽，该滚轮组更包括设置在该轮座上的一旋转座，该旋转座部分容置在该结合槽中。
[0017]上述的行李箱的可卸式轮组，其中该结合槽的一侧具有一定位面，该旋转座的一侧对应为一平面。 [0018]上述的行李箱的可卸式轮组，其中该限位柱具有一对限位肋，该限位通孔对应设有一对缺口，该对限位肋通过该缺口而穿伸至该安装空间中。
[0019]相较于现有技术，本实用新型的行李箱的可卸式轮组是于承座设置复位机构，且将滚轮组卡扣复位机构，另外将控制键连接复位机构，据此，施力于控制键即带动复位机构，令滚轮组脱离复位机构的卡掣；藉此，使用者可视需求将滚轮组选择性地组设在承座上或自承座卸离，增加本实用新型的方便性及实用性。
[0020]以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1本实用新型的行李箱的可卸式轮组一侧方向的立体分解示意图的结合示意图；
[0022]图2本实用新型的行李箱的可卸式轮组另一侧方向的立体分解示意图；
[0023]图3本实用新型的行李箱的可卸式轮组的组合示意图；
[0024]图4本实用新型的行李箱的可卸式轮组的应用示意图；
[0025]图5本实用新型的行李箱的可卸式轮组的动作示意图之一；
[0026]图6本实用新型的行李箱的可卸式轮组的动作示意图之二 ；
[0027]图7本实用新型的行李箱的可卸式轮组的动作示意图之三；
[0028]图8为本实用新型的行李箱的可卸式轮组的另一实施例。
[0029]其中，附图标记
[0030]1、Ia...可卸式轮组
[0031]2...行李箱
[0032]10...承座
[0033]100… 安装空间
[0034]101… 控制槽
[0035]101’ …凸块
[0036]102… 限位容槽
[0037]103、104 …凸肋
[0038]105… 结合槽
[0039]1051…定位面[0040]11…限位通孔
[0041]110...缺口
[0042]12…滑轨
[0043]13…第一螺柱
[0044]14…围板
[0045]15...盖板
[0046]16…第二螺丝
[0047]17…第二螺柱
[0048]I8…定位槽
[0049]20…复位机构
[0050]21…卡掣板
[0051]211… 扣槽
[0052]212… 定位柱
[0053]213… 插片
[0054]22…弹性元`件
[0055]30…控制键
[0056]40、40a…滚轮组
[0057]41、41a …轮座
[0058]42…限位柱
[0059]421… 限位肋
[0060]43、43a …滚轮
[0061]44…旋转座
[0062]441… 平面
【具体实施方式】
[0063]有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合【专利附图】
【附图说明】如下，然而所附的附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
[0064]请参照图1至图4，分别为本实用新型的行李箱的可卸式轮组的一侧方向的立体分解示意图、另一侧方向的立体分解示意图、组合示意图及应用示意图。本实用新型是提供一种行李箱的可卸式轮组1，该可卸式轮组I是用以结合在一行李箱2的底部，以供使用者以拖拉形式移动该行李箱2。该可卸式轮组I包括一承座10、一复位机构20、一控制键30及一滚轮组40。使用时，先将该复位机构20及该控制键30组设在该承座10上，再将该承座10结合在该行李箱2，该滚轮组40则是可卸离地结合组设在该承座10上。
[0065]该承座10具有一安装空间100、连通该安装空间100的一控制槽101及一限位通孔11，且该承座10是在该限位通孔11的二侧分别成型有一滑轨12。
[0066]该复位机构20结合在该安装空间100中。该复位机构20包含设置在该二滑轨12之间的一卡掣板21及一弹性元件22。该卡掣板21具有一扣槽211、一定位柱212及一插片213。该弹性元件22的一端是结合在该定位柱212、另一端系抵掣在该安装空间100的壁面，且该卡掣板21受该弹性元件22的弹性推抵。于本实用新型的一实施例中，该弹性元件22为一压缩弹簧，但不以此为限制。
[0067]该控制键30结合在该控制槽101中，且该卡掣板21的插片213是连接该控制键30。又，该滚轮组40包含一轮座41及结合在该轮座41上的一限位柱42及一滚轮43，该限位柱42是穿设该限位通孔11并凸伸至该安装空间100而受该扣槽211卡扣；其中，施力于该控制键30可带动该卡掣板21远离该限位通孔11并压缩该弹性元件22，该限位柱212脱离该扣槽211的卡扣而自该限位通孔11移出。
[0068]本实施例中，该承座10是在该安装空间100的周围成型有多个第一螺柱13，且该承座10在该些第一螺柱13的内侧成型有连接该些螺柱的一围板14，该承座10是通过多个第一螺丝(图未示)分别螺固在该些第一螺柱13中而锁固在该行李箱2。此外，该承座10在该安装空间100的一侧边成型有连通该控制槽101的一限位容槽102，该卡掣板21的插片213是在该限位容槽102作中移动，以限制该卡掣板21在该滑轨12上在一限定距离来回移动。
[0069]实际实施时，该承座10更包括一盖板15及多个第二螺丝16，且该承座10在该安装空间100中成型有多个第二螺柱17，该盖板15通过该些第二螺丝16锁固在该些第二螺柱17上而压盖该卡掣板21及该弹性元件22。又，该承座10在该安装空间100的壁面成型有一定位槽18，该弹性元件22的一端是定位在该定位槽18上。
[0070]再者，该控制槽101是自该承座10的外表面朝该安装空间100方向凹设并在该安装空间100中形成一凸块101’。该凸块101’的顶面及该限位容槽102的顶面可分别成型有至少一凸肋103、104，该凸块101’及该限位容槽102是通过该些凸肋103、104的设置而与该围板14具有相同的高度，以利于该盖板15水平地盖合在该安装空间100中。
[0071]更详细地说，该承座10在该限位通孔11处成型有一结合槽105，该滚轮组40更包括设置在该轮座41上的一旋转座44，该旋转座44是部分容置在该结合槽105中。较佳地，该结合槽105的一侧具有一定位面1051，该旋转座44的一侧对应为一平面441。将该滚轮组40组设在该承座10上时需将该旋转座44的平面441需对应该结合槽105的定位面1051，同时，该限位柱42是具有一对限位肋421，该限位通孔11对应设有一对缺口 110，该对限位肋421是通过该缺口 110而穿伸至该安装空间100中。
[0072]请续参照图5至图7，分别为本实用新型的行李箱的可卸式轮组的动作示意图。如图5所示，未施力前，该卡掣板21的扣槽211是部分挡掣在该限位通孔11处。欲将该滚轮组40结合在该承座10底面时，需施力于该控制键30，该控制键30会带动该卡掣板21远离该限位通孔11并压缩该弹性元件22，该扣槽211则会完全离开该限位通孔11，此时，该限位柱42可穿伸至该安装空间100中(如图6)，最后移除施予在该控制键30上的外力，该弹性元件22的回复力会将该卡掣板21朝该限位通孔11的方向，此时，该扣槽211会扣合该限位柱42，据此将该滚轮组40结合在该承座10上。
[0073]请再参照图8，为本实用新型的行李箱的可卸式轮组的另一实施例。本实施例与前一实施例大致相同，本实施例与前一实施例不同之处在于可卸式轮组Ia的滚轮组40a的实施态样。于本实施中，滚轮组40a的滚轮43a是双滚轮，该滚轮43a是结合在轮座41a的底面，其他结构则与前一实施例无不同之处。
[0074]当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种行李箱的可卸式轮组，其特征在于，包括: 一承座，结合在所述行李箱上，该承座具有一安装空间、连通该安装空间的一控制槽及一限位通孔，该承座在该限位通孔的二侧分别成型有一滑轨； 一复位机构，结合在该安装空间中，该复位机构包含设置在该二滑轨之间的一卡掣板及一弹性元件，该卡掣板具有一扣槽、一定位柱及一插片，该弹性元件的一端结合在该定位柱，另一端抵掣在该安装空间的壁面，且该卡掣板受该弹性元件的弹性推抵； 一控制键，结合在该控制槽中，且该卡掣板的插片连接该控制键；以及 一滚轮组，包含一轮座及结合在该轮座上的一限位柱及一滚轮，该限位柱穿设该限位通孔并凸伸至该安装空间而受该扣槽卡扣。
2.根据权利要求1所述的行李箱的可卸式轮组，其特征在于，该承座在该安装空间的周围成型有多个第一螺柱，且该承座在该些第一螺柱的内侧成型有连接该多个第一螺柱的一围板，该承座通过多个第一螺丝分别螺固在该多个第一螺柱中而锁固在所述行李箱。
3.根据权利要求2所述的行李箱的可卸式轮组，其特征在于，该承座在该安装空间的一侧边成型有连通该控制槽的一限位容槽，该插片能够移动地设置在该限位容槽中。
4.根据权利要求3所述的行李箱的可卸式轮组，其特征在于，该控制槽自该承座的外表面朝该安装空间方向凹设并在该安装空间中形成一凸块，该凸块的顶面及该限位容槽的顶面分别成型有至少一凸肋，该凸块及该限位容槽通过该多个凸肋的设置而与该围板具有相同的高度。
5.根据权利要求1所述的行李箱的可卸式轮组，其特征在于，该承座更包括一盖板及多个第二螺丝，且该承座在该安装空间中成型有多个第二螺柱，该盖板通过该多个第二螺丝锁固在该多个第二螺柱而压盖该卡掣板及该弹性元件。
6.根据权利要求1所述的行李箱的可卸式轮组，其特征在于，该承座在该安装空间的壁面成型有一定位槽，该弹性元件定位在该定位槽上。
7.根据权利要求1所述的行李箱的可卸式轮组，其特征在于，该承座在该限位通孔处成型有一结合槽，该滚轮组更包括设置在该轮座上的一旋转座，该旋转座部分容置在该结合槽中。
8.根据权利要求7所述的行李箱的可卸式轮组，其特征在于，该结合槽的一侧具有一定位面，该旋转座的一侧对应为一平面。
9.根据权利要求1所述的行李箱的可卸式轮组，其特征在于，该限位柱具有一对限位肋，该限位通孔对应设有一对缺口，该对限位肋通过该缺口而穿伸至该安装空间中。
【文档编号】A45C13/00GK203524042SQ201320614681
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日
【发明者】郭瑞麟 申请人:耀隆国际企业有限公司
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