一种行李箱的制作方法

本发明属于差旅储物运输设备，具体涉及一种行李箱。

背景技术：

行李箱是人们旅途中必不可少的储物及运输设备，现如今许多款式的行李箱底部都设有滚轮，以便于能够在地面上拖行，例如拉杆箱。然而，为了最大程度提高行李箱的空间利用率，并方便行李箱自身的收纳，其滚轮一般设计的较小，这种较小的滚轮在平直路面上尚能够顺利运转，但在复杂路况下就很难起到什么作用，例如在攀爬阶梯时，现有行李箱基本都只能够采用人力将其完全提起，然后再向上或向下搬运，费时费力。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种能后在复杂路况下正常拖行的行李箱。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：一种行李箱，包括箱体以及分置于箱体下方两侧的滚轮组件，所述滚轮组件包括十字型回转支架，该十字型回转支架与箱体转动连接，且转轴与箱体两侧面垂直，该十字型回转支架的四个端部分别转动设置有一滚轮，且各滚轮的转轴与十字型回转支架的转轴平行。

箱体上还设有第一锁止机构，所述第一锁止机构被装配为具有以下两个状态：能够阻止十字型回转支架转动的锁止状态；以及十字型回转支架能够自由转动的解锁状态。

所述十字型回转支架的转轴沿平行于箱体侧面的方向滑动设置，使十字型回转支架能够活动于以下两工位之间：工位一，十字型回转支架的转轴位于箱体侧面的中下部，并且当十字型回转支架的四个臂与水平方向呈45°夹角时，仅下方两滚轮的轮面凸伸于箱体的底面下方，上方的两滚轮则收纳于箱体侧面区域内；工位二，十字型回转支架的转轴位于箱体侧面底部的其中一拐角处。

还包括第二锁止机构，所述第二锁止机构被装配为当十字型回转支架已经移动到所述工位一时，能够将十字型回转支架保持在所述工位一，且当十字型回转支架已经移动到工位二时，能够将十字型回转支架保持在所述工位二。

所述十字型回转支架的转轴包括固接为一体的圆轴段和方轴段，所述十字型回转支架与转轴相对固接，所述转轴的圆轴段与箱体侧壁上设置的一滑动轴承座转动连接；所述箱体侧壁上还设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽层叠布置形成一t型槽，其中第一滑槽的宽度与所述方轴段的宽度相等，第二滑槽的宽度与滑动轴承座的宽度相等，滑动轴承座与第二滑槽构成滑动配合，方轴段与第一滑槽构成滑动配合；沿垂直于箱体侧面的方向看，所述第一滑槽和第二滑槽自箱体侧面底部的其中一拐角处向箱体侧面的中下部斜向设置，其中第一滑槽靠近所述拐角的一端设有一圆孔，该圆孔的直径大于或等于所述方轴段截面的外接圆直径。

第二滑槽上、下两端的侧壁上分别设有第一锁止销和第二锁止销，所述第一、第二锁止销沿垂直于第二滑槽侧壁的方向伸缩设置，所述滑动轴承座上设有与第一、第一锁止销相配合的销孔，当滑动轴承座滑动到第二滑槽的上端或下端时，第一锁止销或第二锁止销能够插入销孔，使滑动轴承座保持在第二滑槽的上端或下端。

所述箱体为拉杆箱，箱体拉杆上供人手握持的部位设有一机械开关，该机械开关与所述锁止销之间设有传动机构，所述传动机构被装配为：当机械开关受外力触发时，能够驱动锁止销从滑动轴承座的销孔中拔出；当机械开关复位时，能够驱动锁止销插入滑动轴承座的销孔中。

所述机械开关为按钮，按钮底部设有弹簧，所述传动机构包括沿竖直方向往复运动设置的传动支架，以及转动设置在箱体型侧壁上的第一杠杆和第二杠杆，传动支架上端穿过拉杆中空的内腔与按钮同步运动连接，传动支架的下端设有平行于回转支架轴线的第一销轴和第二销轴；所述第一销轴与第一杠杆的一端沿第一杠杆长度方向设置的第一腰型孔构成滑动铰接配合，第一杠杆的另一端通过沿第一杠杆长度方向设置的第二腰型孔与第一锁止销上设置的平行于第一销轴的枢轴构成滑动铰接配合，所述第二杠杆被装配为当传动支架下行时能够驱动第一锁止销从第二滑槽内撤出，且当传动支架上行时能够驱动第一锁止销伸入第二滑槽内；所述第二销轴与第二杠杆的一端铰接，第二杠杆上沿第二杠杆长度方向设有第三腰型孔，第三腰型孔的中部与行李厢侧壁上设置的枢轴构成滑动铰接配合，第三腰型孔远离第二销轴的一端与第二锁止销上设置的平行于第二销轴的枢轴构成滑动铰接配合，所述第二杠杆被装配为当传动支架下行时能够驱动第二锁止销从第二滑槽内撤出，且当传动支架上行时能够驱动第二锁止销伸入第二滑槽内。

本发明的技术效果在于：本发明采用4各呈十字形分布的滚轮构成一个滚轮组件，并将该滚轮组件分别设置于行李箱的两侧，滚轮既能自转也能公转，在平直路面上行走时，滚轮自转即可，在坑洼路面或阶梯上行走时，滚轮能够沿回转支架的中心公转，大大提高滚轮的攀爬能力。

附图说明

图1是本发明的实施例所提供的行李箱的立体图，图中滚轮组件处于收起状态；

图2是本发明的实施例所提供的行李箱的侧视图，图中滚轮组件处于收起状态；

图3是本发明的实施例所提供的行李箱的立体图，图中滚轮组件处于斜向下伸出的状态；

图4是本发明的实施例所提供的行李箱的侧视图，图中滚轮组件处于斜向下伸出的状态；

图5是本发明的实施例所提供的行李箱的滚轮组件攀爬楼梯时的效果图；

图6是本发明的实施例所提供的滚轮组件爆炸结构示意图；

图7是本发明的实施例所提供的传动机构的立体结构示意图，图中滚轮组件处于收起状态；

图8是本发明的实施例所提供的传动机构另一视角的立体结构示意图，图中滚轮组件处于收起状态，并隐去了其中一个滚轮组件以展现更多的结构特征；

图9是本发明的实施例所提供的第一滑槽和第二滑槽的剖视图；

图10是本发明的实施例所提供的传动机构的立体结构示意图，图中滚轮组件处于活动中的状态；

图11是本发明的实施例所提供的传动机构的立体结构示意图，图中滚轮组件处于斜向下伸出的状态；

图12是本发明的实施例所提供的传动机构另一视角的立体结构示意图，图中滚轮组件处于斜向下伸出的状态，并隐去了其中一个滚轮组件以展现更多的结构特征。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进行详细的描述。

如图1-4所示，一种行李箱，包括箱体10以及分置于箱体10下方两侧的两滚轮组件，所述滚轮组件包括十字型回转支架11，该十字型回转支架11与箱体10转动连接，且转轴12与箱体10两侧面垂直，该十字型回转支架11的四个端部分别转动设置有一滚轮111，且各滚轮111的转轴与十字型回转支架11的转轴12平行。本发明采用4各呈十字形分布的滚轮111构成一个滚轮111组件，并将该滚轮111组件分别设置于行李箱的两侧，滚轮111既能自转也能公转，在平直路面上行走时，滚轮111自转即可，在坑洼路面或阶梯上行走时，滚轮111能够沿回转支架的中心公转，大大提高滚轮111的攀爬能力。

进一步的，箱体10上还设有第一锁止机构，所述第一锁止机构被装配为具有以下两个状态：能够阻止十字型回转支架11转动的锁止状态；以及十字型回转支架11能够自由转动的解锁状态。当行李箱位于平直路面上时，将锁止机构调至锁止状态，此时各滚轮111相对于箱体10的位置固定，有助于行李箱保持平衡，并能够自行立在地面上，方便使用者拖行过程中临时停歇。本发明的下述实施例提供了一种行之有效的锁止机构，即采用方轴122与第一滑槽14之间的限位来防止十字形回转支架11转动，而本领域普通技术人员在本发明的实施例的启示下，还应当能够想到采用现有技术中其它能够实现转轴12周向锁止的结构来替代本发明提供的实施例，例如自行车的刹车机构或婴儿车的车轮锁止机构等。

进一步的，所述十字型回转支架11的转轴12沿平行于箱体10侧面的方向滑动设置，使十字型回转支架11能够活动于以下两工位之间：工位一，十字型回转支架11的转轴12位于箱体10侧面的中下部，并且当十字型回转支架11的四个臂与水平方向呈45°夹角时，仅下方两滚轮111的轮面凸伸于箱体10的底面下方，上方的两滚轮111则收纳于箱体10侧面区域内；工位二，十字型回转支架11的转轴12位于箱体10侧面底部的其中一拐角处。处于工位一时，滚轮111组件不会占用太多行李箱的周边空间，有助于行李箱的堆放和收纳，处于工位二时，回转支架能够最大限度的凸伸在行李箱斜下方，确保行李箱与障碍物保持较大的间距，以便提高滚轮111组件在复杂路况下的通过能力。

优选的，所述十字型回转支架11的转轴12包括固接为一体的圆轴121段和方轴122段，所述十字型回转支架11与转轴12相对固接，所述转轴12的圆轴121段与箱体10侧壁上设置的一滑动轴承座13转动连接；所述箱体10侧壁上还设有第一滑槽14和第二滑槽15，所述第一滑槽14和第二滑槽15层叠布置形成一t型槽，其中第一滑槽14的宽度与所述方轴122段的宽度相等，第二滑槽15的宽度与滑动轴承座13的宽度相等，滑动轴承座13与第二滑槽15构成滑动配合，方轴122段与第一滑槽14构成滑动配合；沿垂直于箱体10侧面的方向看，所述第一滑槽14和第二滑槽15自箱体10侧面底部的其中一拐角处向箱体10侧面的中下部斜向设置，其中第一滑槽14靠近所述拐角的一端设有一圆孔141，该圆孔141的直径大于或等于所述方轴122段截面的外接圆直径。上述结构既能够实现回转支架在两个工位之间的切换，又能够在工位切换的同时实现第一锁止结构的锁止和解锁，将两种功能巧妙结合，结构紧凑，操作简单。

优选的，还包括第二锁止机构，所述第二锁止机构被装配为当十字型回转支架11已经移动到所述工位一时，能够将十字型回转支架11保持在所述工位一，且当十字型回转支架11已经移动到工位二时，能够将十字型回转支架11保持在所述工位二。第二锁止机构包括：第二滑槽15上、下两端的侧壁上分别设置的第一锁止销20和第二锁止销21，所述第一、第二锁止销20、21沿垂直于第二滑槽15侧壁的方向伸缩设置，所述滑动轴承座13上设有与第一、第一锁止销20、21相配合的销孔，当滑动轴承座13滑动到第二滑槽15的上端或下端时，第一锁止销20或第二锁止销21能够插入销孔，使滑动轴承座13保持在第二滑槽15的上端或下端。除上述实施例外，本领域普通技术人员在上述实施例的启示下，还应当能够想到采用现有技术中的其它锁止结构进行替换。

优选的，所述箱体10为拉杆箱，箱体10的拉杆16上供人手握持的部位设有一机械开关，该机械开关与所述第一、第二锁止销20、21之间设有传动机构，所述传动机构被装配为：当机械开关受外力触发时，能够驱动第一、第二锁止销20、21从滑动轴承座13的销孔中拔出；当机械开关复位时，能够驱动第一、第二锁止销20、21插入滑动轴承座13的销孔中。所述机械开关为按钮161，按钮161底部设有弹簧，所述传动机构包括沿竖直方向往复运动设置的传动支架17，以及转动设置在箱体10侧壁上的第一杠杆18和第二杠杆19，传动支架17上端穿过拉杆16中空的内腔与按钮161同步运动连接，传动支架17的下端设有平行于回转支架轴线的第一销轴171和第二销轴172；所述第一销轴171与第一杠杆18的一端沿第一杠杆18长度方向设置的第一腰型孔182构成滑动铰接配合，第一杠杆18的另一端通过沿第一杠杆18长度方向设置的第二腰型孔183与第一锁止销20上设置的平行于第一销轴171的枢轴构成滑动铰接配合，所述第一杠杆18被装配为当传动支架17下行时能够驱动第一锁止销20从第二滑槽15内撤出，且当传动支架17上行时能够驱动第一锁止销20伸入第二滑槽15内；所述第二销轴172与第二杠杆19的一端铰接，第二杠杆19上沿第二杠杆19长度方向设有第三腰型孔192，第三腰型孔192的中部与箱体10侧壁上设置的枢轴191构成滑动铰接配合，第三腰型孔192远离第二销轴172的一端与第二锁止销21上设置的平行于第二销轴172的枢轴构成滑动铰接配合，所述第二杠杆19被装配为当传动支架17下行时能够驱动第二锁止销21从第二滑槽15内撤出，且当传动支架17上行时能够驱动第二锁止销21伸入第二滑槽15内。除以上实施例外，本领域普通技术人员在本发明的启示下还应当能够想到采用其它现有技术中的传动机构实现机械开关与第一、第二锁止销20、21之间的联动，例如采用扳手作为机械开关、采用类似自行车刹车上的拉线机构带动第一、第二定位销运动等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。