一种自动拉杆箱的制作方法

本实用新型涉及箱包技术领域，具体涉及一种自动拉杆箱。

背景技术：

行李箱是人们出差或外出旅游的必备用具，它的用途不言而喻，放置换洗衣物、卫生用品、御寒用具、护照签证等外出物品，它帮我们带着大包小包的东西往复于每趟旅途。现在一般行李箱底端均设置有两脚轮，或四脚轮，使用者通过拉杆拖行行李箱，从而达到简便携行物品的目的，然而，现有轮座的结构设计存在问题有待解决，一是现有轮座不能使行李箱体高低升降，这样在比较复杂的路上拖行就很不方便，避免箱子不停的颠簸出现刮伤，二是拉杆箱在需要静止不动时仍会自动向前滑动，给使用者带来不便，目前市场上有带有刹车装置的拉杆箱一般是通过脚踩的方式来开启或者关闭轮子的制动控制，这种制动方式实际操作中不太方便。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种可升降、及时制动、刹车简捷的自动拉杆箱。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自动拉杆箱，包括箱体、旋转设置在所述箱体上的伸缩杆和一对滚动轮，其中，还包括升降机构、刹车机构和一对支撑轮，所述升降机构位于所述箱体内，所述升降机构通过调整所述支撑轮的升降使所述箱体保持平稳运行，所述刹车机构设置在所述箱体内，且所述刹车机构通过抱合所述滚动轮的安装轴实现刹车。

进一步地，所述升降机构包括水平检测仪、驱动机构和升降杆，所述水平检测仪设置在所述箱体上，所述升降杆的一端通过所述驱动机构连接在所述箱体上，所述升降杆的另一端连接在所述支撑轮上，所述驱动机构通过控制所述升降杆的升降使所述支撑轮与所述滚动轮始终处于水平状态。

更进一步地，所述刹车机构包括电控装置和枢接在所述箱体上的制动件、牵引件、卡件，所述电控装置控制驱动电机带动所述牵引件旋转，所述牵引件逆时针旋转时带动所述制动件旋转使所述制动件抱合在对应的安装轴上实现制动，同时所述卡件与所述制动件卡合连接，所述牵引件顺时针旋转时带动所述卡件旋转使所述制动件与所述卡件分离，所述滚动轮恢复自由。

更进一步地，所述牵引件一端抵挡在所述制动件的驱动杆上，所述牵引件的另一端抵挡在所述卡件的支撑杆上。

更进一步地，所述卡件的中部枢接在所述箱体上，所述卡件的一端设有卡头部，所述卡件的另一端设有固定腿部，所述支撑杆连接在所述固定腿部上，其中，所述支撑杆与位于所述箱体上的连接座滑动连接，所述支撑杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别抵挡在所述连接座和所述固定腿部上。

更进一步地，所述支撑杆包括第一直段和第二直段，所述第一直段的一端固定连接在所述固定腿部上，所述第二直段倾斜固定连接在所述第一直段的另一端上，所述第一直段与所述连接座滑动连接，所述牵引件的另一端抵挡在所述第二直段上。

更进一步地，所述制动件还包括制动毂，所述制动毂枢接在所述箱体上，且所述制动毂设置在所述滚动轮的安装轴的一侧，所述制动毂上设有一弧形槽，所述滚动轮制动时所述弧形槽与所述安装轴紧密配合，同时，位于所述制动件上的凹槽与所述卡件的卡头部卡合连接。

更进一步地，所述驱动杆的左端固定连接在所述制动毂上，所述驱动杆的右端设有挡板，所述牵引件一端抵挡在所述挡板上。

更进一步地，所述刹车机构还包括一弹性件，所述弹性件抵挡在所述制动毂的内侧上，使所述制动件复位。

更进一步地，所述伸缩杆包括外杆和关节轴承，所述外杆的一端连接在所述关节轴承上，所述外杆的另一端伸出所述箱体的外表面，所述关节轴承嵌设在所述箱体的内部。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型的优点是：

1、与现有技术相比，所述刹车机构上设有的电控装置、制动件、牵引件和卡件，所述电控装置控制驱动电机带动所述牵引件旋转，所述牵引件逆时针旋转时带动所述制动件旋转使所述制动件抱合在对应的安装轴上实现制动，同时所述卡件与所述制动件卡合连接，制动过程可靠，防止了拉杆箱收起停放后滑移，所述牵引件顺时针旋转时带动所述卡件旋转使所述制动件与所述卡件分离，所述滚动轮恢复自由，采用这种结构使拉杆箱的制动、不制动状态切换过程快速方便。

2、本实用新型中设置的升降机构，所述升降机构中设有的水平检测仪可以检测所述箱体是否处于水平状态，可以通过调节所述升降杆的高度，使得所述箱体处于水平状态。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型刹车机构制动时的结构示意图。

图3是本实用新型刹车机构不制动时的结构示意图。

图中标记为：箱体1、伸缩杆2、外杆21、关节轴承22、升降装置3、水平检测仪31、驱动机构32、升降杆33、支撑轮34、滚动轮4、安装轴41、刹车机构5、电控装置51、制动件52、弧形槽 521、凹槽522、驱动杆523、挡板5231、牵引件53、驱动电机531、卡件54、卡头部541、固定腿部542、弹簧543、支撑杆544、弹性件55、连接座56、电池板6、USB插口7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1至图3，如图1所示的一种自动拉杆箱，包括箱体1、旋转设置在所述箱体1上的伸缩杆2、一对滚动轮4、电池板6、USB 插口7和电路板，所述伸缩杆2包括外杆21和关节轴承22，所述外杆21的一端连接在所述关节轴承22上，所述外杆21的另一端伸出所述箱体1的外表面，所述关节轴承22嵌设在所述箱体1的内部，所述述外杆21可以360°旋转，所述滚动轮4活动设置在所述箱体 1的底面的靠近所述箱体1的背部的一侧，所述USB插口7设置在所述箱体1上，所述USB插口7用于给手机或电池板6充电，所述电池板6设置在所述箱体1内部，所述电池板6、USB插口7、电路板之间相互电连接。

该自动拉杆箱还包括升降机构3、刹车机构5和一对支撑轮34，所述升降机构3位于所述箱体1内，所述支撑轮34活动设置在所述箱体1的底面的另一侧侧上，所述升降机构3通过调整所述支撑轮 34的升降使所述箱体1保持平稳运行；所述刹车机构5设置在所述箱体1内，且所述刹车机构5通过抱合所述滚动轮4的安装轴41 实现自动刹车。

如图1所示，所述升降机构3包括水平检测仪31、驱动机构32 和升降杆33，所述水平检测仪31设置在所述箱体1上，所述升降杆33的一端通过所述驱动机构32连接在所述箱体1上，所述升降杆33的另一端连接在所述支撑轮34上，所述驱动机构32通过控制所述升降杆33的升降使所述支撑轮34与所述滚动轮4始终处于水平状态，使得所述箱体1保持平稳运行的状态，其中，所述驱动机构32与电池板6、电路板均电连接。

如图2和图3所示，所述刹车机构5包括电控装置51和枢接在所述箱体1上的制动件52、牵引件53、卡件54，所述电控装置51 控制驱动电机531带动所述牵引件53旋转，所述牵引件53一端抵挡在所述制动件52的驱动杆523上，所述牵引件53的另一端抵挡在所述卡件54的支撑杆544上，其中，所述电控装置51与电池板 6、电路板均电连接。

所述卡件54的中部枢接在所述箱体1上，所述卡件54的一端设有卡头部541，所述卡件54的另一端设有固定腿部542，所述支撑杆544连接在所述固定腿部542上，其中，所述支撑杆544与位于所述箱体1上的连接座56滑动连接，所述支撑杆544上套设有弹簧543，所述弹簧543的两端分别抵挡在所述连接座56和所述固定腿部542上，其中，所述支撑杆544包括第一直段和第二直段，所述第一直段的一端固定连接在所述固定腿部542上，所述第二直段倾斜固定连接在所述第一直段的另一端上，所述第一直段与所述连接座56滑动连接，所述弹簧543套设在所述第一直段上，所述牵引件53的另一端抵挡在所述第二直段上。

所述制动件52还包括制动毂，所述制动毂的枢接在所述箱体1 上，且所述制动毂设置在所述滚动轮4的安装轴41的左侧，所述制动毂上设有一弧形槽521，所述滚动轮4制动时所述弧形槽521与所述安装轴41紧密配合，同时，位于所述制动毂上的凹槽522与所述卡件54的卡头部541卡合连接，其中，所述制动毂的内侧面上与所述驱动杆523的左端固定连接，所述驱动杆523的右端设有挡板 5231，所述牵引件53一端抵挡在所述挡板5231上，所述滚动轮4 的安装轴41的右侧设有支撑块，所述支撑块防止所述制动毂对所述安装轴41进行抱合制动时使得所述安装轴41发生弯曲变形。

所述刹车机构5还包括一弹性件55，所述弹性件55抵挡在所述制动毂的内侧面上，当所述制动件52与所述卡件54分离后使所述制动件52快速复位。

所述箱体1上还设有一制动按钮，所述制动按钮与所述电控装置51、电池板6电连接。

刹车机构5工作原理：需要制动时按下制动按钮，所述电控装置51控制驱动电机531带动所述牵引件53逆时针旋转时，由于所述牵引件53一端抵挡在所述挡板5231上，所述牵引件53通过所述挡板5231所述制动件52旋转使所述制动毂抱合在对应的安装轴41 上实现制动，同时，所述制动件52上的凹槽522与所述卡件54的卡头部541卡合连接，使制动过程可靠、连续，需要解除制动时，再次按下制动按钮，所述电控装置51控制驱动电机531带动所述牵引件53顺时针旋转时，由于所述牵引件53的另一端抵挡在所述支撑杆544的第二直段上，所述牵引件53使所述卡件54旋转使所述制动毂的凹槽522与所述卡件54的卡头部541分离，所述制动毂在所述弹性件55的作用下进行复位，所述滚动轮4恢复自由，拉杆箱在使用过程能够实现制动，防止了拉杆箱收起停放后滑移造成使用不便的缺点。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。