设计成安装在带轮行李箱上的固定装置和相应的辅助钩挂元件的制作方法

本发明涉及行李箱的领域，更具体地涉及设置有多个轮子的行李箱的领域。

背景技术

目前，已知许多种可用于旅行的行李箱。通常，行李箱包括多个壁，这些壁限定了用于在其中放置旅行者的个人物品的空间。

为了使这种行李箱更容易运输，已知的做法是将轮子结合在行李箱中，例如在行李箱的侧壁或前壁上。有利地，这种行李箱可以包括多个轮子，也就是说至少三个，并且优选地是四个，以便能够被移动，而不需要使用者的努力来倾斜行李箱或保持行李箱的倾斜恒定。

虽然这种布置对于旅行者是有利的，但是对于必须移动多个行李箱的旅行者来说并不完全令人满意。实际上，在这种情况下，使用者每个行李箱需要一只手，一次只能移动两个行李箱。当使用者必须用他或她的一只手握住另一个物体(例如电话)时，这种布置甚至更不令人满意。

技术实现要素：

鉴于上述情况，需要提供一种允许使用者尽可能简单地移动带有轮子的多个行李箱的器件。

为此，提出了一种设计成安装在带有轮子的行李箱的壁上的固定装置，包括：主附接元件，其能够固定到结合在另一个行李箱中的辅助附接元件上；以及释放致动器，其能够将主附接元件从辅助附接元件释放。

通过这种固定装置，使用者可以移动设有多个轮子的至少两个行李箱，就好像他或她只移动一个那样。此外，通过释放致动器，行李箱可以被组装或拆卸，而不需要使用者做出若干动作或不得不弯腰，或者甚至绕着行李箱走动。其结果是对于使用者来说更实用且更符合人体工程学的使用。

在一个实施例中，主附接元件包括突出圆柱形部分，突出圆柱形部分在与行李箱的纵向方向成直角的方向上延伸。

尤其包括突出圆柱形部分的这种构造允许简单、直观和可靠地组装设有多个轮子的至少两个行李箱。

还可以提供用于使突出圆柱形部分收回的收回器件，所述收回器件能够驱动突出圆柱形部分绕着行李箱的纵向方向旋转。

尤其设有收回器件的这种实施例的优点在于，当不使用固定装置时，它可以防止行李箱的尺寸的增加并因此产生额外的体积。

根据另一个实施例，固定装置包括中空圆柱体、用于将中空圆柱体固定到行李箱的框架上的固定器件，固定器件包括枢转链接元件，枢转链接元件确保中空圆柱体的第一端部和固定器件之间的机械链接，主附接元件包括：突出圆柱形部分，其固定到中空圆柱体并在与中空圆柱体的轴向方向成直角的方向上延伸；以及钩挂元件，其布置在突出圆柱形部分内部，中空圆柱体在与第一端部相对的第二端部处包括用于手动致动中空圆柱体的枢转的装置。

有利地，中空圆柱体在其第二端部处包括通孔，通孔设置成容纳行李箱的伸缩手柄的引导销。

优选地，释放致动器包括能够在中空圆柱体的纵向方向上并在中空圆柱体内部平移移动的抵接部，突出圆柱形部分包括用于接收辅助附接元件的附接杆的开口孔，钩挂元件包括具有弯曲弹性行为的舌部，舌部在其一端部处固定到突出圆柱形部分并在其另一个端部处与抵接部接触，所述舌部包括用于与形成在附接杆中的凹部配合的钩形部分。

根据另一个方面，辅助附接元件设计成结合在带有轮子的行李箱中，并且包括：固定器件，其用于将辅助附接元件固定到行李箱的壁上；以及附接器件，其设计成固定到结合在另一个行李箱中的固定装置的主附接元件。

在一个实施例中，附接器件包括用于接收固定装置的突出圆柱形部分的圆柱形壳体，固定器件可以固定辅助附接元件，使得圆柱形壳体的轴向方向与行李箱的壁的平面成直角，附接器件还包括在圆柱形壳体内部延伸并平行于圆柱形壳体的轴向方向的附接杆，附接杆还包括能够与设置在固定装置的突出部圆柱形部分内部的钩挂元件配合的凹部。

根据又一个方面，提出了一种带有轮子的行李箱，包括彼此面对地延伸的前壁和后壁，以及如前所限定的固定装置和/或如前所限定的辅助附接元件。

有利地，这种行李箱在其后壁上包括如前所限定的固定装置，并且在其前壁上包括如前所限定的辅助附接元件。这种布置是特别有利的，因为它使得可以将释放装置放置在行李箱的手柄附近，行李箱的手柄通常靠近后壁而位于顶壁上。其结果是行李箱和固定装置的操作对于使用者来说更加实用。

在优选实施例中，离地间距，也就是说包含轮子与地面的接触点的平面与主附接元件和/或辅助附接元件之间的距离基本相同，并且优选地在15cm和35cm之间，并且优选地在20cm和27cm之间。

附图说明

通过研究本发明的非限制性实施例的详细描述和附图，本发明的其他优点和特征将变得显而易见，其中：

-图1表示两个行李箱的透视示意图，每个行李箱配备有根据本发明第一实施例的固定装置和辅助附接元件，

-图2是图1所示的一个固定装置和一个辅助附接元件的透视分解图，

-图3是图2的固定装置和辅助附接元件的剖视图，

-图4是图1所示的一个行李箱的后视图，

-图5是根据本发明第二实施例的行李箱的轮廓示意图。

具体实施方式

在图1中，示出了两个行李箱2和4，每个行李箱包括顶壁6、后壁8、两个侧壁10、前壁(不可见)和底壁11。

每个行李箱2和4包括四个轮子12，其分布并固定在底壁11的四个角上。更具体地，每个轮子12能够相对于底壁11绕着其自身的圆柱轴线枢转。有利地，轮子12还能够相对于底壁11绕着与壁11的轴线成直角的轴线枢转。其结果是可以在任何水平方向上平移移动行李箱，并且绕着行李箱的纵向轴线旋转移动行李箱。

轮子12在距离底壁11最远的端部点处根据点接触而搁置在地面上。当轮子搁置在平坦且水平的地面上时，行李箱2和4的纵向轴线与竖向轴线重合。显然，可以设想，在不脱离本发明的范围的情况下，将轮子12固定到前壁的、后壁8的或侧壁10中的一个的底部部分上，或者甚至位于这些壁内的任何元件上，可以理解的是，所述底部部分位于底壁11附近。

每个行李箱2和4包括框架，其中一个框架元件14在图1中示出。框架元件14包括行李箱的金属框架的梁部分，所述梁部分位于后壁8和底壁11之间的边缘处。此外，每个行李箱2和4包括可拆卸的手柄16(参见图4)，其固定到两个手柄叉18。手柄16可以插入设置在在顶壁6和后壁8之间的边缘处的手柄基座20中。

从图1中可以看出，这里的行李箱2的尺寸大于行李箱4的尺寸。特别是，行李箱4在纵向方向上比行李箱2小。换句话说，前壁、后壁8和侧壁10的长度已减小。

行李箱2包括安装在其后壁8上的固定装置22。类似地，行李箱4包括安装在其后壁8上的固定装置24。行李箱2和4各自包括安装在其前壁上的辅助附接元件26。

参考图2和3，固定装置22分别以分解图和剖视图表示。

固定装置22尤其包括椭圆形截面的中空圆柱体28，中空圆柱体包括第一端部30和第二端部32。中空圆柱体28包括径向突起34，其是中空的并具有圆形截面。径向突起34在圆柱体28的径向方向上延伸。中空圆柱体28优选地由单一件制成，由轻质材料构成，例如铝、聚氯乙烯(pvc)或丙烯腈丁二烯苯乙烯(abs)。

固定装置包括主附接元件，主附接元件包括布置在径向突起34内部的突出圆柱形部分36。在本申请中，主附接元件被限定为径向突起34的内部容积和固定装置的位于该容积内部的构件。突出圆柱形部分36优选地由包含塑料的材料制成。圆柱形部分36包括具有矩形截面的孔38，其出现在凹部40中(参见图3)。

在中空圆柱体28的第一端部30处，固定装置22包括固定端部配件42，其设置成将所述第一端部30固定到框架元件14。为此，固定端部配件42包括其中形成有开口孔44的底部端部，所述开口孔44用于框架元件14的通过。固定器件42包括顶部外环46，其界定圆柱形孔。

固定装置22包括枢转链接元件48，枢转链接元件包括顶部部分50。顶部部分50允许中空圆柱体28附接到元件48。相反，元件48包括形成内环52的底部部分，内环可以插入由外环46界定的圆柱形孔中。元件48和外环46优选地由具有低摩擦系数的材料形成，例如铜。以这种方式，中空圆柱体28能够相对于固定端部配件42绕着其自身的圆柱轴线枢转。因此，中空圆柱体28及其径向突起34能够相对于行李箱2绕着圆柱体28的轴线枢转。

枢转链接式元件48还包括抵接元件54(参见图2)，通过该抵接元件，圆柱体28绕着其轴线的旋转被限制到90°。更具体地，抵接元件54布置成允许中空圆柱体28和径向突起34仅在伸出位置和内置位置之间枢转，在伸出位置，径向突起34与壁8的平面成直角，在内置位置，径向突起34在平行于后壁8的平面的方向上定向。

在第二端部32处，固定装置22包括用于手动致动圆柱体28的枢转的装置。枢转致动装置包括固定到圆柱体28的旋钮56。因此，使用者可以通过手动操纵所述旋钮56来驱动圆柱体28相对于固定器件42的枢转。

在端部32处，固定装置22还包括释放致动器，释放致动器尤其包括插入形成在旋钮56内部的圆柱形孔60中的按钮58。按钮58通过压缩弹簧62连接到弹簧抵接部64，弹簧抵接部64固定到圆柱体28。按钮58包括轴向突出端部66，其由弹簧62围绕，并且限定内孔，内孔设置成接收圆柱形释放杆68。轴向突出端部66足够长以便能够抵接接触弹簧抵接部64的前部面。以这种方式，按压按钮58的使用者最初感觉到由于弹簧的压缩而逐渐增加反馈的第一感觉，以及接下来由于轴向突出元件66和抵接部64的前表面之间的表面接触而产生的大得多的反馈的第二感觉。

杆68从按钮58延伸到中空圆柱体28内部并平行于所述圆柱体28的轴向方向。杆68在其与按钮58接触的端部相对的端部固定到释放抵接部70。释放抵接部70位于中空圆柱体28内部，能够相对于所述圆柱体28的轴向方向平移，并且基本上与径向突起34齐平(参见图3)。

固定装置22包括钩挂元件，钩挂元件尤其包括舌部72(参见图3)。舌部72由具有弯曲弹性行为的金属材料制成，例如钢。舌部72定向成使得其纵向方向平行于中空圆柱体28的径向方向。优选地，舌部72的宽度在1cm至2cm之间。

从图3中可以看出，舌部72包括(在图3中从右到左)：在构成突出圆柱形部分36的塑料材料中的热成形的第一部分74；弯曲弹簧形状的第二部分76；钩形的第三部分78；固定到释放抵接部70的第四部分80。

舌部72的第二部分76和第三部分78容纳在凹部40中。舌部72在图3中以其平衡位置表示。

在图2和3中还示出了根据本发明的一个方面的辅助附接元件26。

辅助附接元件26包括固定器件，固定器件尤其包括板82。板82使得可以将所述附接元件26固定到具有轮子的行李箱2或4的前壁或后壁8上。

此外，辅助附接元件26设有附接器件，附接器件用于与固定装置22的主附接元件配合，也就是说与轴向突起34及其容纳的构件配合。附接器件包括圆柱形管84，其在与板82的平面成直角的方向上延伸。圆柱形管84限定了圆柱形壳体86，其能够接收径向突起34和突出圆柱形部分36。圆柱形壳体86和板82之间的边缘可以包括倒角和/或圆角88(参见图3)，以便更容易地容纳径向突起34和圆柱形部分36。

附接器件还包括圆形截面的附接杆90(参见图3)，其长度基本上等于圆柱形管84的长度。但是，使用不同截面的附接杆，例如正方形、椭圆形或甚至矩形截面，不脱离本发明的范围。附接杆90包括嵌入或热成形在形成圆柱形管84的材料中的第一端部91。在与端部91相邻的部分的外侧，附接杆90适于能够插入突出圆柱形部分36的开口孔38内部。附接杆90包括与端部91相对的斜切端部92。附接杆90包括凹部93，其邻近斜切端部并设置成与舌部72的钩形部分78配合。为此，凹部93具有与钩形部分78的形状互补的形状，也就是说具有与杆90的轴向方向成直角的表面、和倾斜表面。

图1所示的固定装置24类似于固定装置22，并且将不再如固定装置22那样详细解释。然而，固定装置24与固定装置22的不同之处在于，固定装置24的中空圆柱体28的长度短于固定装置22的中空圆柱体的长度。这同样适用于杆68的长度。更具体地，它是圆柱体28的包括在径向突起34和第二端部32之间的部分的长度，该长度短于固定装置24中的长度，包含在第一端部30和突起34之间的部分对于两个装置而言具有相同的长度。

以这种方式，对于每个固定装置22和24，尤其包括径向突起34和突出圆柱形部分36的主附接元件具有基本相同的离地间距δ(参见图4)。换句话说，当行李箱2和4布置成使得轮子12全部搁置在地面上时，如图4所示，主附接元件位于距离由地面形成的平面一个相同的距离δ处。同样，辅助附接元件26分别固定到行李箱2和4，以便具有与装置22和24的主附接元件相同的离地间距δ。优选地，离地间距δ在15cm和35cm之间。甚至更有利地，离地间距δ在20cm和27cm之间，并且优选地在21cm和23cm之间。

参考图4，行李箱2以后视图表示。在该示意图中，固定装置22的由后壁8隐藏的部分由虚线表示。

后壁8包括具有基本上矩形形状的壳体94，其形成在与径向突起34相同的高度处。更具体地，壳体94适于当中空圆柱体28枢转四分之一圈到其内置位置时能够容纳径向突起34。壳体94适于使得当圆柱体28在其伸出位置定向时，径向突起34相对于后壁8的表面向外突出，并且当圆柱体28根据其内置位置定向时，径向突起34完全容纳在壳体94中。

以这种方式，固定装置22和24与辅助附接元件26配合，使得可以将行李箱2和4固定在一起，以及将具有轮子的包括如前所述的固定装置和/或辅助附接元件的任何其他行李箱固定在一起。然后，使用者可以使用单手移动包括多个行李箱的组件。

此外，通过将由舌部72形成的弯曲弹簧卡扣配合到凹部92中，简单地进行固定。这种固定还提供了坚固的优点。

通过释放致动器，使用者可以通过简单地按压按钮58而容易地将钩形部分78从凹部93上脱开，从而分离两个行李箱。

其结果是使用者可以简单地固定或分离几个行李箱，特别是不需要弯腰或绕着其中一个行李箱走动。

由于在每种情况下并且独立于行李箱的尺寸，主或辅助附接元件布置有一个相同的离地间距，因此可以将不同尺寸和/或型号的行李箱组装在一起，同时保证组件的可靠固定和良好稳定性。在20cm到27cm之间的离地间距值可以确保能够组装非常不同尺寸的行李箱，同时确保良好的稳定性。

通过枢转链接式元件48和旋钮56，提供了用于收回径向突起34和突出圆柱形部分36的器件。然后，本发明产生有限的体积，当径向突起34处于其内置位置时，根据本发明的行李箱不具有比传统行李箱更大的体积。还避免了对行李箱的元件的任何损坏，诸如，例如当行李箱在行李舱中运输时。

而且，在不脱离本发明范围的情况下，可以考虑具有不同数量的轮子的行李箱。例如，这种行李箱可以具有有利地根据三角形布置来布置的三个轮子，或者五个轮子或更多。在本申请中，术语“多个轮子”应理解为表示轮子的数量必须至少等于三。

图5示出了根据本发明第二实施例的行李箱102。相同的元件具有相同的附图标记。

如图5所示，行李箱102与行李箱2的不同之处在于，它包括固定到单个引导叉106的伸缩手柄104。

固定装置22包括分别代替按钮58和旋钮56设置的按钮108和旋钮110。在部分108和110中设置孔(未示出)以用于叉106的通过。为此，按钮108的宽度大于按钮58的宽度。

以这种方式，手柄104的叉106可以滑动地安装在按钮108和旋钮110内部，这允许进一步的空间节省和成本效益增益。