一种减震旅行箱的制作方法

1.本实用新型涉及旅行箱技术领域，具体来说，涉及一种减震旅行箱。


背景技术：

2.旅行箱，亦称行李箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，通常用来盛放旅行中的衣物、纪念品、日用品等，由于通常的旅行箱底部设置有小轮，通过拉杆就能方便地将旅行箱进行拖动，但是行李箱在旅行的过程中，由于人们通常通过拉杆拖着旅行箱进行移动，通常的路面不可能完全设置的水平，并且由于路面通常会设置各种各样的防滑纹路，导致旅行箱在人为拖动时会产生震动。
3.随着科学的进步，人们旅行过程中所携带的数码用品也越来越多，由于路面不平导致的各种震动，容易对行李箱内部的物品和箱体产生震动，震动会对物品造成极大的损坏，尤其是数码产品对震动的抵抗能力普遍较弱，更易产生损坏。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种减震旅行箱，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
6.本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种减震旅行箱，包括：后箱体、拉手、把手、前箱体，所述后箱体顶端开设有把手槽，所述后箱体底端设置有连接柱，所述拉手顶端设置有拉手按钮，所述把手槽内部设置有把手，所述前箱体正面设置有增强凹槽，所述连接柱底端设置有连接转轴，所述连接转轴内部设置有转轴空腔，所述转轴空腔内部套设有活塞杆，所述活塞杆顶端设置有第一活塞，所述活塞杆底端设置有第二活塞，所述活塞杆外侧套设有弹簧活塞，所述弹簧活塞顶端设置有第一弹簧，所述连接转轴内部套设有连杆，所述连杆底端设置有轮轴，所述轮轴两端均设置有万向轮，所述连杆外侧设置有固定板，所述固定板顶端设置有第二弹簧，所述连杆顶端开设有连杆空腔。
8.进一步，所述把手底端固定在把手槽的内部，所述把手在把手槽的限制下能够自由旋转。
9.进一步，所述后箱体底端对称设置有两个连接柱，所述前箱体底端对称设置有两个连接柱，所述四个连接柱底端均设置有连接转轴。
10.进一步，所述第一活塞通过第一弹簧和弹簧活塞之间活动连接，第一活塞和弹簧活塞的外径大小相同，所述第一活塞外径和转轴空腔内径大小相同。
11.进一步，所述第二活塞外径和连杆空腔内径大小相同，所述第二活塞外径小于弹簧活塞内径。
12.进一步，所述第二弹簧顶端与转轴空腔固定，所述连杆在第二弹簧的限制作用下能够上下移动。
13.本实用新型的有益效果为，需要使用旅行箱时箱体内部有一定的负重，通过拉出的拉手能够推动整个旅行箱依靠底端设置的万向轮进行任意方向的移动，当移动过程中遇到崎岖不平的路面时，原本稳定运行的四个万向轮受到路面的作用产生上下移动，万向轮的上下移动通过轮轴向连杆传导，连杆的向上运动运动通过固定板对第二弹簧进行压缩，于此同时连杆推动弹簧活塞向上运动，弹簧活塞向上运动的同时压缩第一弹簧，使得第一活塞在压缩的第一弹簧的作用下作位移较小的向上运动，该运动通过活塞杆的反作用使得第二活塞在连杆空腔内向上移动，最终将万向轮的向上运动通过第一活塞和第二活塞在各自的路径中吸收，并且通过第一弹簧和第二弹簧将整个过程中的不稳定的力吸收，同理万向轮向下运动的受力和位移也被吸收，使得万向轮的上下运动不会通过连接转轴传导给后箱体和前箱体，保证箱体内部的物品的平稳，达到减震的目的。该种减震旅行箱，通过设置多级弹簧和多个活塞，将旅行过程中的崎岖路面对旅行箱产生的上下震动通过多个活塞在其对应的空腔内的上下移动将万向轮的位移完全吸收，并且通过多级弹簧使得整个位移过程产生的不稳定的力吸收，使得由于路面崎岖对万向轮产生的位移被完全吸收，使得箱体在旅行过程中不会产生上下震动，对行李箱内部的物品进行保护，防止在旅行过程中受震动损坏。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是根据本实用新型实施例的立体结构示意图；
16.图2是根据本实用新型实施例的整体爆炸示意图；
17.图3是根据本实用新型实施例的局部放大示意图；
18.图4是根据本实用新型实施例的图3的爆炸示意图；
19.图5是根据本实用新型实施例的图3的剖面示意图。
20.图中：
21.1、后箱体；11、把手槽；12、连接柱；2、拉手；21、拉手按钮；3、把手；4、前箱体；41、增强凹槽；5、连接转轴；51、转轴空腔；6、活塞杆；61、第一活塞；62、第二活塞；7、弹簧活塞；71、第一弹簧；8、连杆；81、轮轴；82、万向轮；83、固定板；84、第二弹簧；85、连杆空腔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.根据本实用新型的实施例，提供了一种减震旅行箱。
24.如图1
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5所示，根据本实用新型实施例的一种减震旅行箱，包括：后箱体1、拉手2、把手3、前箱体4，所述后箱体1顶端开设有把手槽11，所述后箱体1底端设置有连接柱12，所
述拉手2顶端设置有拉手按钮21，所述把手槽11内部设置有把手3，所述前箱体4正面设置有增强凹槽41，所述连接柱12底端设置有连接转轴5，所述连接转轴5内部设置有转轴空腔51，所述转轴空腔51内部套设有活塞杆6，所述活塞杆6顶端设置有第一活塞61，所述活塞杆6底端设置有第二活塞62，所述活塞杆6外侧套设有弹簧活塞7，所述弹簧活塞7顶端设置有第一弹簧71，所述连接转轴5内部套设有连杆8，所述连杆8底端设置有轮轴81，所述轮轴81两端均设置有万向轮82，所述连杆8外侧设置有固定板83，所述固定板83顶端设置有第二弹簧84，所述连杆8顶端开设有连杆空腔85。
25.在一个实施例中，对于上述把手3底端固定在把手槽11的内部，所述把手3在把手槽11的限制下能够自由旋转，进而使得在使用把手3是能够方便地从把手槽11内部取出。
26.在一个实施例中，对于上述后箱体1底端对称设置有两个连接柱12，所述前箱体4底端对称设置有两个连接柱12，所述四个连接柱12底端均设置有连接转轴5，进而使得通过四个连接柱12下方设置的万向轮82对整个旅行箱能够稳定支撑。
27.在一个实施例中，对于上述第一活塞61通过第一弹簧71和弹簧活塞7之间活动连接，第一活塞61和弹簧活塞7的外径大小相同，所述第一活塞61外径和转轴空腔51内径大小相同，进而使得第一活塞61在转轴空腔51内在第一弹簧71的限制下自由上下活动。
28.在一个实施例中，对于上述第二活塞62外径和连杆空腔85内径大小相同，所述第二活塞62外径小于弹簧活塞7内径，进而使得第二活塞62能够在不顶起弹簧活塞7的同时能够在连杆空腔85内自由移动。
29.在一个实施例中，对于上述第二弹簧84顶端与转轴空腔51固定，所述连杆8在第二弹簧84的限制作用下能够上下移动，进而使得万向轮82上下运动时通过第二弹簧84吸收器震动最终减少连接转轴5的上下运动。
30.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，需要使用旅行箱时箱体内部有一定的负重，通过拉出的拉手2能够推动整个旅行箱依靠底端设置的万向轮82进行任意方向的移动，当移动过程中遇到崎岖不平的路面时，原本稳定运行的四个万向轮82受到路面的作用产生上下移动，万向轮82的上下移动通过轮轴81向连杆8传导，连杆8的向上运动运动通过固定板83对第二弹簧84进行压缩，于此同时连杆8推动弹簧活塞7向上运动，弹簧活塞7向上运动的同时压缩第一弹簧71，使得第一活塞61在压缩的第一弹簧71的作用下作位移较小的向上运动，该运动通过活塞杆6的反作用使得第二活塞62在连杆空腔85内向上移动，最终将万向轮82的向上运动通过第一活塞61和第二活塞62在各自的路径中吸收，并且通过第一弹簧71和第二弹簧84将整个过程中的不稳定的力吸收，同理万向轮82向下运动的受力和位移也被吸收，使得万向轮82的上下运动不会通过连接转轴5传导给后箱体1和前箱体4，保证箱体内部的物品的平稳，达到减震的目的。
31.有益效果：该种减震旅行箱，通过设置多级弹簧和多个活塞，将旅行过程中的崎岖路面对旅行箱产生的上下震动通过多个活塞在其对应的空腔内的上下移动将万向轮82的位移完全吸收，并且通过多级弹簧使得整个位移过程产生的不稳定的力吸收，使得由于路面崎岖对万向轮82产生的位移被完全吸收，使得箱体在旅行过程中不会产生上下震动，对行李箱内部的物品进行保护，防止在旅行过程中受震动损坏。
32.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。