专利名称：移动车辆低压直流电电热背心的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆防冷背心，尤其涉及一种移动车辆低压直流电背心。
移动车辆因机械故障抛锚于广野深山是常事，碰到天寒地冻，加上人疏夜深，驾驶员的苦难不可言，在西北地带，因气温聚降，人员伤亡时有传闻，小吨位的农用车辆，因无驾驶室而处于露天作业，更受气候的影响，部分车辆装有暖风机，不足的是驾驶室内温度上升慢，粉尘多，当引擎有故障时，暖风机就失去热源、市面上的电热褥、垫虽品种齐全，类别繁多，可是受到交流电220伏的限制，均不能在移动车辆上使用。
本实用新型的目的是提供一种改进型的电热取暖用具，不受气候限制，随时得到热源，当引擎出故障时，将由该车的蓄电池提供电能，能有效地对驾驶员提供热能达10小时以上，在机械正常运转时，本实用新型由移动车辆上的发动机供电。
本实用新型是这样实现的由二层棉织品做成的背心，在背心的夹内缝上两组电热线圈，用导线引出接入换档开关，再和移动车辆的低压直流电源相连接。
本实用新型因为是在棉织品上缝上电热线圈而做成服装，所以热利用率高，移动车辆的电源属于安全电压，不存在触电危险性，但是，当工作人员忘记关闭换档开关而直接拨插头时，将在插头与插座之间产生火花，所以本实用新型对运输危险品是不适用的。
本实用新型的具体结构由以下实施例出及附图给出。
图1是本实用新型移动车辆低压直流电热背心展开图。
图2是在实用新型发电机功率在100W以上的移动车辆电热背心电原理图。
图3是在实用新型发电机功率在100W以下的移动车辆电热背心电原理图。
下面结合
图1详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作过程该用具是二层棉织品做成的背心(1)。背心(1)由里层布(2)和外层布(3)组成，在里层布(2)的外布面上缝着二组电热线R1和R2。R1和R2是两个阻值相等，长度相等，线径相等的单根园铜线缠绕成螺旋型的双绝缘层的电热线(漆包线效果一样)。R1和R2并列平行缝于背心(1)里层布(2)的外布面上的左前片的左下角，由里层布(2)的下平线(4)往上缝到上肩线 (5)，后再回到下平线(4)，这样重复往返的由左片缝经后片再缝到右片，后沿下平线回到左下角，用导线引出经换档开关接到移动车辆的直流电源上。
本装置设有高温档、低温档、空档，工作原理如图2所示，工作过程是当换档开关的簧片在1位置时，R1和R2同时被切离电源——空档，当簧片在2位置时，R1和R2并联接入电源－－高温档。当簧片在3位置时，R1接入电源，R2被切离电源－－中温档。当簧片在4位置时，R1和R2串联后接入电源－－低温档。
我国广大乡镇使用的小吨位移动车辆，此类车不装设蓄电池，发电机功率在50瓦左右，多使用三相交流发电机，未整流就直接分配给各负荷，所以本装置使用二极管调温，工作原理如图3所示，工作过程是当换档开关簧片在1档位时，R(R1＋R2)被切离电源－－空档。当簧片在2档位时，交流电经二极管半波整流成为直流电输送到R－－低温。当簧片在3档位时，交流电直接输送到R－－中温。
凡具有蓄电池和发电机的移动车辆利用该车辆的低压直流电流通过纤维织品做成的背心，其内的电热线受电热线阻值的影响而可发热来取暖，以保证司机抗寒冷。可以对抛锚车辆的司机提供热能达10小时以上，驾驶人员或任何人均可以穿着背心在车内或车周围作短距离移动，所以司机可以穿着背心对车辆进行修理，如不需要背心发热时可以把插头拨下即可。
权利要求1.一种移动车辆低压直流电热背心，其特征在于该装置是一件由二层棉织品做成的背心(1)，在背心(1)上缝着两组电热线圈R1和R2，引出经换档开关接在移动车辆电源上。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是背心(1)由二层棉织品做成，在背心(1)的里层布(2)的外布面上缝着两组电热线圈R1和R2。
3.根据权利要求1、2所述的装置，其特征是R1和R2并列平行，由背心(1)的下平线缝往上肩线，再回到下平线的重复往返地由左前片左下角缝经后片，到右片，再沿下平线缝至左片左下角。
4.根据权利要求1、2、3所述的装置，其特征是背心(1)的电热线圈R1和R2是接在移动车辆的低压直流电源上。任何人可以穿着此背心取暖并可以在车内或车附近移动或工作。
专利摘要一种移动车辆低压直流电热背心是由二层棉织品做成的在背心的夹层内缝上两组电热线圈，用导线导出接入换挡开关再和移动车辆的低压直流电源相连接，由于这种办法热利用率高电源安全可靠，不会触电抛锚的车辆司机提供热能达10小时以上，所以工作人员穿上它能抗严寒，适合各种车辆配备。
文档编号A41D13/00GK2074564SQ9020630
公开日1991年4月10日 申请日期1990年5月5日 优先权日1990年5月5日
发明者费国平 申请人:费国平