专利名称：汽车主动式安全帽的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种汽车司机用主动式安全帽。利用半导体制冷的原理，使头部降温，从而使司机清醒，达到行车安全的目的。
利用半导体制冷技术给司机头部降温，在日本早就提出来了，在国内也有一些专利文献提出这个问题，由于存在一些技术问题，至今仍未得到推广应用。主要原因是传冷和散热问题不能很好地解决。对头部接触的材料有两个要求一是柔软且有一定的强度，起到支撑帽体、安装元器件的作用，而在司机戴上时又无不适感；二是要有一定的导热能力和很大的热容，使司机感到清凉而没有忽凉忽热的温度突变。散热也是一个向来没有好的解决办法的大问题。日本正在研究采用微热管的办法，技术还不成熟。本技术非常好地解决了上述问题，从而使得该技术成为一项实用技术，有效地减少交通事故。
本实用新型是这样实现的它由电源、插头、开关、控制电路，半导体制冷器、传冷器、储冷器、散热器、左隔热层、右隔热层、温度传感器和帽体构成，电源在开关及控制电路的作用下给半导体制冷器供电，散热器与半导体制冷器的热面接触，传冷器与半导体制冷器冷面接触，储冷器与传冷器接触，散热器和传冷器之间是左隔热层、半导体制冷器、右隔热层，半导体制冷器在左、右隔热层之间，传冷器采用液囊，液囊里是液体。
由于采用上述方案，可以保证解决散热和导冷问题，从而使该技术实用化。
以下结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的电原理图。
图2是本实用新型的结构方案图。
图中1.散热器2.热敏电阻3.紧固螺钉4.控制电路5.传冷器6.储冷器7.后带8.半导体制冷器9.左隔热层10.右隔热层11.制冷强度调节器12.电源开关13.导线14.插头图2中，散热器〔1〕做成如图结构，与半导体制冷器〔8〕的热面紧接触，传冷器〔5〕与半导体制冷器〔8〕的冷面接触，储冷器〔6〕紧贴在传冷器〔5〕上，储冷器〔5〕采用液囊，液体可以是水。当半导体制冷器〔8〕工作时，热面通过散热器〔1〕散热，冷面通过传冷器〔5〕给储冷器〔6〕降温。当将安全帽戴在头上时，储冷器〔6〕由于是液囊，因此能非常好地同头部接触，同时又压紧在传冷器〔5〕上。
在
图1中，Rt是热敏电阻，用以检测半导体制冷器〔8〕的热面温度，Rw是制冷强度电位器，通过调节Rw可以改变安全帽的制冷强度，当半导体制冷器〔8〕的热面温度低于极限温度时，IC1输出为高电平，D1截止，半导体制冷器〔8〕正常工作；当半导体制冷器〔8〕的热面温度高于极限温度时，IC1输出低电平，D1导通，功放管T1截止，半导体制冷器(8)断电，停止制冷。由于储冷器〔6〕是液囊，液体可以是水，它的比热较大，所以导冷快，温度变化慢。散热器〔1在半导体制冷器〔8〕停止工作后很快温度下降，而液囊保持低温，从而解决了散热和导冷问题。
本实用新型具有可靠，方便的特点，对汽车安全行驶有着很明显的效果。
权利要求1.一种新型的汽车主动式安全帽，由电源、插头、开关、控制电路，半导体制冷器、传冷器、储冷器、散热器、左隔热层、右隔热层、温度传感器和帽体构成，电源在开关及控制电路的作用下给半导体制冷器供电，散热器与半导体制冷器的热面接触，传冷器与半导体制冷器冷面接触，储冷器与传冷器接触，散热器和传冷器之间是左隔热层、半导体制冷器、右隔热层，半导体制冷器在左、右隔热层之间，其特征是传冷器是液囊，液囊里是液体。
专利摘要本实用新型是一种新式的汽车主动式安全帽。它利用半导体制冷器件作为制冷源，使头部局部降温，保持一个清凉的温度环境，这样可以有效地使司机头脑清醒，减轻疲劳，从而有助于行车安全。该安全帽具有很强的实用性，无振动，无噪声，重量轻，寿命长，易于生产。
文档编号A42B1/24GK2167550SQ9321055
公开日1994年6月8日 申请日期1993年4月27日 优先权日1993年4月27日
发明者王建群 申请人:王建群