专利名称：摩托车雨具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车雨具，具体涉及一种既可防雨，又可保证行车安全的摩托车专用雨具。
目前市场上很少见到摩托车专用雨具。但在中国专利公告CN87214186U和CN2079428U中，公开了两种摩托车用雨具，这两种雨具都包括开有领口并有宽大下摆的主衣以及罩住摩托车车头的车头罩部分，并且领口上连有雨帽，车头罩部分设有使其固定于摩托车头的装置，并开有两个孔以便让两个反光镜穿过。反光镜穿过车头罩露出在外，摩托车骑手雨天行车也可以照样使用反光镜，有利于行车安全。但是，这种雨具虽然连有雨帽，但为了行车安全，按规定骑乘摩托车必须戴头盔，若戴了这种雨具的雨帽再戴头盔，由于雨帽遮住了双耳，外面又有头盔，摩托车骑手的听力会受影响，进而可能影响行车安全。而如果不戴雨帽，雨水顺头盔而下，会灌入骑手的后脖颈。而且，摩托车高速行驶时，主衣内会形成一股冲击主衣后部的很强的气流，该气流会把主衣的下摆尤其是后部下摆向上掀起，甚至可能使后部下摆翻卷到前面挡住骑手的眼睛导至发生危险，或者将主衣的下摆掀向一侧，就可能钩挂住旁边的车辆行人而引起不测；即使将主衣后部下摆固定于车后部，主衣内形成的强气流无处排出，便会在主衣内乱窜，使主衣后部一会向后一会又向左或右侧高高鼓起，同样会影响行车安全，而且人受到这股气流的作用，会感到很不舒服。另外，上述雨具的前面部分即车头罩部分虽已被固定，但两侧部分未被固定，行车时特别是两侧的前面部分容易被风吹起，使双臂及摩托车手柄被雨淋湿，而且也容易因此而导致行车事故。
此外，这两种雨具的车头罩部分为了让两个反光镜分别穿过，开设了两个用拉链开合的孔，把这车头罩部分装上或卸下摩托车头时，都必须让两个反光镜分别穿过这两个反光镜。但是，这两个反光镜在通常情况下分别设于车头两侧，且它们的镜杆又是斜向向两侧伸出的，即两反光镜间距离大大大于两镜杆根部间的距离，所以上述两孔必须开得相当大，车头罩部分才能装、卸，这种装、卸操作很不方便，而且只有使用防水拉链，才能防止雨水透过拉链流入车头罩里侧，而防水拉链国内市场上还未见到。因此，上述设置两个拉链开合的孔，以便让反光镜穿过的方法目前不太实用。而且，当人车分离，上述雨具无法使人、车同时不被雨淋。
鉴于上述情况，本实用新型的目的在于，通过改进摩托车雨具的结构，提供一种防雨性能可靠，又可保证行车安全的摩托车雨具。
本实用新型的进一步目的在于，提供一种使用方便又实用的摩托车雨具，这种雨具不仅在雨中行车时能保护人、车不被雨淋和保证不会因雨具而导致行车事故，而且当人、车分离时，也能同时保护人、车免遭雨淋。
本实用新型提供的摩托车雨具，包括开有领口并有宽大下摆的主衣，罩住摩托车车头的车头罩部分，以及使车头罩部分固定于摩托车车头的固定装置，并且，上述主衣的后背开有足以让行驶时形成的内部气流通畅地排出的通风孔，该通风孔的上方设有挡雨片；上述领口的后侧边上连接有向上竖起的防水片，上述主衣两侧的前面部分分别连接有使其固定的固定带。
本实用新型提供的摩托车雨具，由于其主衣后背开有通风孔，其上又有挡雨片，所以即使摩托车在高速行驶时，因为气流会通过通风孔畅通地排出，所以主衣后部下摆不会被风掀起或被风鼓起，从而可避免因此而发生行车事故，而且雨水也不会通过通风孔流入；又由于领口的后侧边上连有向上竖起的防水片，使用时不必戴雨帽，只要戴上头盔，把防水片塞在头盔之内，从头盔上滴下的雨水便会沿防水片的外侧面向下流，而不会灌入人的后脖颈，同时听觉也不会受影响；还有，因为主衣两侧的前面部分分别连接有固定用的带子，使用时，通过将两根带子的自由端固定于雨具前部内侧面的适当部位，或将两自由端互相连接，在行驶时主衣两侧就不会被风吹起，可保护两手臂不被雨淋并保证行车安全。
图1是本实用新型第1实施例即一种摩托车雨具使用状态的后视立体图。
图2是
图1中所示的摩托车雨具的主视图。
图3是图2中迭门式开口12部分的局部扩大示意图。
图4是
图1中所示摩托车雨具的立体图。
图5是
图1的前视立体图。
图6是本实用新型第2实施例即另一种摩托车雨具的分解示意图。
图7是将图6中的车头罩翻个身、并拉出车身罩之后的示意图。
图8是图7中的雨具部分使用状态图。
图9是图6所示摩托车雨具的存放状态图。
以下参照附图进一步说明本实用新型的结构和作用效果。
图1是本实用新型第1实施例的使用状态图。如图所示，摩托车雨具1的上端开设有供头穿过的领口，领口后边缘上连接有向上竖起的防水片2，防水片2的上端伸入头盔3内，在领口之下的后背部分，绕着领口设有半圈荷叶边似的叠片4，在与叠片4重迭的后背部分的主衣1上，大致等间隔地开设有5个小的通风孔5，在该通风孔5之下的主衣1上，还开设有两个较大的通风孔6，两个通风孔6的上方分别设有挡雨罩7。主衣1后部下摆的里侧面上固定有尼龙搭扣8，与之相扣的尼龙搭扣8′固定在摩托车后部。
如图2所示，在主衣1的车头罩部分11的左右两侧，相隔适当距离，开设有两个可防止雨水渗入的迭门式开口12，该开口大致呈L形，它从车头罩部分11的下摆边缘起向上(稍向里倾斜)一直开设到与镜杆13(见图5)的根部位置相对应的部位，形成构成L形长边的外侧开口部分12a然后开口12拐弯向里再伸入一定距离，形成构成L形短边的内侧开口部分12b。
该迭门式开口12的具体结构如图3所示，沿开口12的相对应的两端边缘，设有相对应的尼龙搭扣15、15′和16、16′，当尼龙搭扣15和15′、16和16′相扣合时，即开口12闭合时，其对应的端部相互两两重迭，所以能防止雨水渗入。外侧开口部分12a是在装上、卸下车头罩时，供反光镜镜杆13插入或退出用的，而内侧开口部分12b是当车头罩罩在摩托车头上时，为了让反光镜镜杆13穿过该车头罩露出在外而开设的。摩托车的车型不同时反光镜镜杆的根部距离也不相同，为了能适应不同的车型，内侧开口部分12b沿左右方向开有一定的长度，并且尼龙搭扣16分成可分别开、合的3节。
又如图4a所示，主衣1的前下摆即车头罩部分11下端部的里侧面上装有两根固定带17，该固定带17由宽紧带制成，具体结构如图4b所示，如同书包的背带那样，长度可调节，以便适应不同车型的不同结构。主衣1两侧下摆的偏前部分里侧面上装有固定带18，固定带18的另一端端部固定在主衣1里侧面的适当位置A处。
使用时如图5所示，拉开领口的尼龙搭扣10(见图2、4)穿上主衣1后，只要拉开迭门式开口12，让两个反光镜镜杆13分别插入开口12，并让镜杆13对准内侧开口部分12b中的适当一节，然后扣合外侧开口部分12a和内侧开口部分12的其余两节，再将前部下摆上的两根固定带17套在摩托车头的两侧方向灯横杆上并调节好长度，车头罩部分就固定好了。再将主衣后部下摆上的尼龙搭扣8与固定于车后部的尼龙搭扣8′扣合，戴上头盔3，双手伸入主衣1前部的固定带18和前部主衣之间后，握住摩托车手柄，就可放心在雨中驾驶摩托车了。由于主衣1后背部分设有数个带挡雨片的通风机5和6，且下摆的前部(车头罩部分)、后部、两侧都被分别固定，所以，即使在高速行驶或拐弯时，主衣后背部分也不会被风吹得高高鼓起，下摆也不会被风向上掀起或被风吹至一侧，加上领口设有防水片2，所以既有良好的防雨效果，又可保证安全行车。
图6、7、8、9是本实用新型第2实施例所述的摩托车雨具的示意图。这种摩托车雨具与第1实施例所述的一样，后背设有通风孔、挡雨片，领口设有防水片，车头罩部分设有迭门式开口，下摆的前、后、两侧设有固定装置，此处不再赘述。与第1实施例不同的是，如图6所示，该雨具分为可分合的主衣21和车头罩22两部分，在主衣21的前半部分也设有半圈叠片4，该叠片4的前部里侧面上，固定有尼龙搭扣23，而车头罩22连接着向后伸出的连接片24，该连接片24上固定有与尼龙搭扣23对应的尼龙搭扣23′，尼龙搭扣23、23′上还设有拷钮以便于定位。此外，在主衣21的前部下摆两侧还固定着两根固定带25，其另一端固定于主衣前部内侧面的适当位置B处。
使用时同前述实施例一样，穿上主衣21，把车头罩22固定在摩托车车头上，然后先将相对应的拷钮20、20′扣合，使主衣21与与车头罩22的相对位置定位，然后就可方便地使尼龙搭扣23、23′正确扣合，此时的外形与图5相似。尼龙搭扣23、23′形成的连接缝在高度上大约与人的腰部等高，高于车头罩22与主衣21之间的最低处，且连接缝之下有主衣21的前襟部分与连接片24重叠，所以雨水不会经连接缝流至人身上。因此，使用此种摩托车雨具在雨中行驶时，与前述实施例一样，同样具有防雨性良好又可保证行车安全的效果。
将图6中的车头罩22翻个身，并把一端固定于车头罩22内侧的、大致为长方形的车身罩27从口袋28中拉出展开，便如图7所示。图7中，28是固定于车头罩22里侧面的口袋，其袋口28a位于车头罩后侧。两根固定带17的一端固定于车头罩22的前部边缘，另一端通过孔28b伸入口袋28内。伸入口袋28内的固定带17如图9所示，做成书包带似的长度可调的结构，并且，长度可调部分17b由普通带子做成，而露出在孔28b外的、套在方向灯横杆上的部分17a由宽紧带制成。另外，车身罩27的另一装有两根固定带29，该固定带29上装有尼龙搭扣30、30′。使用此种雨具，当人有事要离开摩托车时，拉开拷钮20、尼龙搭扣23、23′及30、30′后，人可穿着主衣21下车，而车头罩22仍罩在摩托车车头上，再将车身罩27从口袋27中拉出，盖在摩托车身上，如图8所示，通过尼龙搭扣30、30′将固定带固定于摩托车后部的把手31上，便可使人、车分开后，人、车的主要部位都不会被雨淋湿。在车身罩27的上侧面印上摩托车的牌照号等标记32，可便于在众多的摩托车中找出所需的一辆，还可防止车身罩等被窃。
此外，不用该摩托车雨具时，可将口袋28的里侧面翻至外面，并将主衣21、车身罩27等都塞入口袋28内，结果如图9所示，便于安放和携带。
在上述实施例中，主衣后部开孔了5个小的通风孔和两个大的通风孔，其实通风孔的大小、数量及开设位置均可以不受此限，只要位置适当并有足够的通风面积，能让高速行驶可能形成的强气流顺利排出就行。
在上述第2实施例中，主衣上设置了荷叶边似的环形叠片4，它既为后部的小的通风孔5挡雨，又可起装饰作用，又是主衣和车头罩的连接用尼龙搭扣的安装之处，当然也可以不设这样的环形叠片，而另外分别设置挡雨片为通风孔挡雨，及连接缝挡雨。
在上述实施例中，迭门式开口12的开合，主衣下摆两侧及后部的固定，以及第2实施例中主衣与车头罩的离合均利用了尼龙搭扣，但是很明显，也可以用拷钮等其它可离合连接(或固定)装置。
在上述实施例中，主衣后部下摆固定在车后座的把手上，这样可以防止后座垫被雨淋湿。由于设了通风孔，后下摆即使不固定，行车时也不会被吹起，所以，后下摆也可以不固定。
权利要求1.一种摩托车雨具，包括开有领口并有宽大下摆的主衣部分，能罩住摩托车车头而让两个反光镜露出的车头罩部分，以及使车头罩固定于车头的装置，其特征在于，上述主衣的后背部分开有足以让内部气流畅通排出的通风孔，该通风孔上方设有挡雨片；上述领口的后侧边上连接着向上竖起的防水片；上述主衣两侧的前面部分分别连接有使其固定的固定带。
2.按权利要求1所述的摩托车雨具，其特征在于，上述车头罩部分是通过可开合的迭门式开口让两个反光镜露出的。
3.按权利要求1所述的摩托车雨具，其特征在于，上述车头罩部分通过可分合连接件与主衣相连，连接缝设在比使用时相连的主衣与车头罩之间的最低处更高的位置，且连接缝上方设有挡雨片。
4.按权利要求3所述的摩托车雨具，其特征在于，上述车头罩里侧面上固定有后开口的口袋，袋口连有大致为长方形的车身罩，车身罩的自由端端部设有使其固定于车后部的固定装置。
专利摘要一种摩托车雨具，包括雨披式主衣及车头罩部分。通过在主衣后背设置通风孔及相应的挡雨片以排出急驶时的强气流和防止雨水流入，在领口后侧边设置防水片以防止雨水灌入后脖颈，在车头罩部分设置反光镜用叠门式开口以方便车头罩的装、卸，从而使该雨具具有防水性能好、使用方便、又可保证行车安全的优点。
文档编号A41D3/00GK2160214SQ9322553
公开日1994年4月6日 申请日期1993年4月14日 优先权日1993年4月14日
发明者李兴春 申请人:李兴春