一种下肢有生理缺陷的残障人士专用驾驶鞋的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种残障人士用品，具体的说是一种下肢有生理缺陷的残障人士专用驾驶鞋。
【背景技术】
[0002]现在汽车已经慢慢地普及到寻常百姓家了，考驾照的身体要求的其中一条是，下肢:运动功能正常。申请驾驶手动挡汽车，下肢不等长度不得大于5厘米。也就是说对于满足上述条件，下肢轻微残障的人是可以申请驾驶手动挡汽车。如果驾驶员左下肢的长度小于右下肢，从医学角度来说，如果没有外伤的情况下，通常左右下肢发育不平衡，那么比较短的左下肢通常的肌力也会比右下肢更小。左下肢的长度和肌力的短小，这会使驾驶员驾驶汽车比普通人更困难，特别是离合器，由于换挡时，离合器必须踩到底，踩踏离合器的过程中，就会比较费力，容易造成交通事故。
【发明内容】
[0003]针对现有技术中存在的缺陷，本发明需要解决的问题是使有左下肢的长度小于右下肢的驾驶员能更好地克服左下肢长度略短，左下肢的肌力略小的生理缺陷，更方便地驾驶手动挡汽车。
[0004]采取的技术方案是，一种下肢有生理缺陷的残障人士专用驾驶鞋，其特征在于，包括鞋子(1)，滑杆(2)，滑道(3)，搁脚板(4)，固定螺丝(5)，圆形按扣的公扣(6)，圆形按扣的母扣(7)，凹凸齿面(8)，凹凸齿鞋底面(9)，滑轮(10)，滑轮支架(11);所述鞋子(I)的鞋底面设置所述凹凸齿鞋底面(9)，所述鞋子(I)的后脚跟的鞋帮两侧分别设置2个所述圆形按扣的母扣(7);所述滑杆(2)有2个，且所述滑杆(2)的上端设置所述圆形按扣的公扣
(6)，其下端设置所述固定螺丝(5)，所述固定螺丝(5)固定连接所述滑轮支架(11)，所述滑轮支架(11)连接所述滑轮(10)，所述搁脚板(4)的两侧分别设置2条所述滑道(3)，所述滑轮(10)放置在所述滑道(3)上，搁脚板(4)的上表面设置所述凹凸齿面(8);所述凹凸齿面(8)与凹凸齿鞋底面(9)的齿纹相互咬合。
[0005]一种下肢有生理缺陷的残障人士专用驾驶鞋，也可以说是一种残障人士专用驾驶鞋，其特征在于，所述搁脚板(4)是一个长方体。
[0006]一种下肢有生理缺陷的残障人士专用驾驶鞋，也可以说是一种残障人士专用辅助驾驶器具，其特征在于，所述搁脚板(4)是由实心铸铁制成。
[0007]一种下肢有生理缺陷的残障人士专用驾驶鞋，也可以说是一种辅助驾驶器具，其特征在于，所述滑杆(2)有两个拐角，且都为90°。
[0008]一种下肢有生理缺陷的残障人士专用驾驶鞋，也可以说是一种下肢轻微残障人士专用驾驶鞋，其特征在于，所述滑杆(2)的上端为扇形。
[0009]一种下肢有生理缺陷的残障人士专用驾驶鞋，也可以说是一种下肢残障人士专用驾驶鞋，其特征在于，所述滑杆(2)由弹性钢片制成。
[0010]本发明也可以是这样的:所述滑轮支架(11)为三角形。
[0011]本发明也可以是这样的:所述凹凸齿面(8)的凸齿的前斜面与水平面的锐角的夹角是后斜面与水平面的锐角夹角的1.5-2倍。
[0012]本发明也可以是这样的:所述凹凸齿鞋底面(9)的凹齿的前斜面与水平面的锐角的夹角是后斜面与水平面的锐角夹角的1.5-2倍。
[0013]本发明也可以是这样的:连通滑杆(16)左右两侧为有两个拐角为90°的垂直杆；两个垂直杆中间由一块平直的铁片固定连接为一体。
[0014]本发明也可以是这样的:通缝(12)设置在搁脚板⑷的侧面，左右联通。
[0015]本发明也可以是这样的:连通滑杆(16)穿过通缝(12)。
[0016]本发明也可以是这样的:搁脚板(4)的垂直长边的横截面为上窄下宽梯形。
[0017]本发明也可以是这样的:弧形凹凸齿面(14)为中间低两端高的弧形面。
[0018]本发明也可以是这样的:搁脚板(4)上表面有沿长边方向排列整齐的一行凹坑。
[0019]本发明也可以是这样的:凹坑15的形状优选为椭圆形。
[0020]本发明也可以是这样的:凹坑(15)的形状最优选为弧形。
[0021]本发明也可以是这样的:所述上部滑杆的上端设置所述圆形按扣的公扣￠)，其下部滑杆的下端设置所述固定螺丝(5)，所述固定螺丝(5)固定连接所述滑轮支架(11)，所述滑轮支架(11)连接所述滑轮(10)，两个铰接栓将上部滑杆(17.1)和中部滑杆(17.2)铰接在一起，以及将中部滑杆(17.2)和下部滑杆(17.3)铰接在一起。
[0022]本发明也可以是这样的:搁脚板⑷高度为Icm — 5cm。
【附图说明】
[0023]图1为本发明实施方式一的整体结构示意图。
[0024]图2为本发明实施方式一的整体结构的分解图。
[0025]图3为本发明实施方式一的滑杆⑵的侧面图。
[0026]图4为本发明实施方式二的整体结构示意图。
[0027]图5为本发明实施方式二的连通滑杆(16)的整体结构示意图。
[0028]图6为本发明实施方式三的整体结构示意图。
[0029]图7为本发明实施方式四的整体结构示意图。
[0030]图8为本发明实施方式五的整体结构示意图。
[0031]图9为本发明实施方式六的整体结构示意图。
[0032]图10为本发明实施方式七的连通滑杆的侧面图。
[0033]参见图1-10，I为鞋子，2为滑杆，3为滑道，4为搁脚板，5为固定螺丝，6为圆形按扣的公扣，7为圆形按扣的母扣，8为凹凸齿面，9为凹凸齿鞋底面，10为滑轮，11为滑轮支架，12为通缝，13为铰接栓，14为弧形凹凸齿面，15为凹坑，16为连通滑杆，17.1为上部滑杆，17.2为中部滑杆，17.3为下部滑杆。
【具体实施方式】
[0034]实施方式一，参见图1-3，本发明的使用方法:
[0035]步骤1，穿上本发明的鞋子(I)。
[0036]步骤2，将本发明放置在离合器的前面合适的位置，滑杆(2)的圆形按扣的公扣
(6)对应鞋子(I)两侧的圆形按扣的母扣(7)按下去。
[0037]步骤3，虽然圆形按扣的公扣(6)和圆形按扣的母扣(7)相互咬合，但是由于按扣是圆形，当圆形按扣的公扣(6)和圆形按扣的母扣(7)连接在一起时，圆形按扣的公扣(6)和圆形按扣的母扣(7)可以绕中心点旋转，所以脚可以翘起，放下。脚踩离合器的时候，脚微抬起，离开搁脚板(4)表面，就可以带动滑轮(10)沿着滑道(3)滑动，将离合器踩到底。
[0038]步骤4，驾驶手动挡汽车，脚对离合器的控制是踩的时候，要快，放的时候，是前快，后慢。脚放开离合器的时候，可以带动滑轮(10)沿着滑道(3)滑动，并且由于所述凹凸齿面(8)与凹凸齿鞋底面(9)的齿纹相互咬合，鞋底和搁脚板(4)几乎卡死，不容易滑动，这样可以克服左脚肌力小的缺陷。
[0039]步骤5，把鞋子(I)两侧的圆形按扣的母扣(7)与滑杆(2)的圆形按扣的公扣(6)拉开时，鞋子(I)和一般的鞋子功能相同。
[0040]本领域的技术人员应当知晓，按扣是现有技术，按扣通常是圆形，一般用于衣服或鞋子等物品上起到固定的作用。当按扣的正反两面连接在一起时，圆形按扣的公扣(6)和圆形按扣的母扣(7)可以绕中心点旋转。当然，也有少数种类的按扣在的正反两面连接在一起时，按扣的正反两面不可以绕中心点旋转，比如方形按扣。而本发明的圆形按扣的公扣
(6)和圆形按扣的母扣(7)是指当圆形按扣的公扣(6)和圆形按扣的母扣(7)连接在一起时，圆形按扣的公扣(6)和圆形按扣的母扣(7)可以绕中心点旋转。
[0041]一般驾驶员在踩踏离合器的时候，由于脚施加给离合器踏板的作用力是斜向下，所以离合器踏板施加给脚的是斜向上的反作用力，因此，脚很容易不知不觉地斜上方移动，通俗点说，就是一开始驾驶员是脚掌踩离合器踏板，驾驶了一段时间后，就可能变成脚跟踩离合器踏板。为了克服脚向斜上方移动的问题。所述鞋子(I)的鞋底面设置所述凹凸齿鞋底面(9)，所述搁脚板(4)的上表面设置所述凹凸齿面(8);所述凹凸齿面(8)与凹凸齿鞋底面(9)的齿纹相互咬合。这样设计的作用是为了鞋子(I)的鞋底与搁脚板(4)的上表面相互咬合，可以固定鞋子(I)的鞋底与搁脚板(4)的上表面之间的相对位置。本领域的技术人员应当知晓，驾驶员在踩离合器时，脚跟着地，脚踝转动来控制离合器的踩下和松开。当鞋子⑴的鞋底与搁脚板⑷的上表面相互咬合时，就能比较容易控制脚跟和搁脚板(4)的上表面相对位置，而使得脚跟和搁脚板(4)的上表面不会产生滑动。这里要特别强调的是，所述述搁脚板(4)的上表面凹凸齿面(8)与凹凸齿鞋底面(9)的齿纹相互咬合相当于齿轮间的互相咬合，这种咬合的能很好得将鞋子的跟部固定在搁脚板(4)的某个位置。这种咬合不同于两个粗糙面间的增加摩擦阻力。
[0042]所述凹凸齿面(8)的凸齿的前斜面与水平面的锐角的夹角是后斜面与水平面的锐角夹角的1.5-2倍。所述凹凸齿鞋底面(9)的凹齿的前斜面与水平面的锐角的夹角是后斜面与水平面的锐角夹角的1.5-2倍。对于同一个凹齿或凸齿，这里的前斜面是指靠近鞋尖的方向的斜面，后斜面是指靠近鞋跟的方向的斜面。这样设计主要是为了更好地克服脚向斜上方移动的问题。因为凹凸齿面(8)和凹凸齿鞋底面(9)的后斜面比前斜面更陡，所以脚向斜上方比向斜后方移动更困难。可以更好地固定鞋子(I)的鞋底与搁脚板(4)的上表面之间的相对位置。经过多次试验，得出所述凹凸齿面(8)的凸齿的前斜面与水平面的锐角的夹角是后斜面与水平面的锐角夹角的1.5-2倍。所述凹凸齿鞋底面(9)的凹齿的前斜面与水平面的锐角的夹角是后斜面与水平面的锐角夹角的1.5-2倍，这样的形状为优选。
[0043]所述鞋子(I)的后脚跟的鞋帮两侧分别设置2个所述圆形按扣的母扣(7);所述“滑杆(2)有2个，且所述滑杆(2)的上端设置