专利名称：车载吸氧器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种吸氧器，特别涉及一种用于高原地区大巴车上的车载吸氧器，属 吸氧器制造领域。
背景技术：
目前，高原地区的列车上一般都有供氧系统，供氧系统采用弥散式和分布式相结 合的供氧方式，弥散式供氧对车厢的密闭性有很高的要求，大巴车厢的密闭效果不如列车 车厢；列车上的吸氧面罩都为一次性吸氧面罩，其做工粗糙，外形简陋，使用的材料也较差， 每次都是由乘务员人工发放，乘客使用完后再进行集中消毒处理，不仅需要人力，而且需要 一定的消毒场所，但大巴车空间有限，无法设置消毒场所，而且除了司机之外没有人能够进 行消毒处理；高原列车上的氧气排放需要手动控制，乘客在使用完后，常常会忘记关闭供氧 口，从而使得氧气直接排放到车厢，造成了氧气的浪费；在现有的高原大巴车上，并没有较 完善的供氧装置。
发明内容设计目的避免背景技术中的不足之处，设计一种能够自身进行消毒，会自动关闭 供氧，经济环保，适合用在大巴车上的车载吸氧器。设计方案为了实现上述目的。1、隔架上设有紫外线杀菌灯的设计，是本实用新型 的技术特征之一。这样做的目的在于当乘客使用完车载吸氧器并把吸氧面罩扣在隔架上 后，紫外线杀菌灯就会自动亮起，对吸氧面罩进行消毒处理。2、隔架内部设有自动关闭装置 的设计，是本实用新型的技术特征之二。这样做的目的在于当乘客使用完并扣上吸氧面罩 后，自动关闭装置就会关闭供氧口，避免了因乘客忘记关闭而造成的氧气浪费。技术方案车载吸氧器，它由吸氧面罩(10)和隔架(11)组成，所述隔架(11)固定 安装在座椅背后，隔架(11)上设有紫外线杀菌灯(9)，隔架(11)内部设有自动关闭装置，吸 氧面罩(10)和隔架(11)之间用导管(8)进行氧气输送，吸氧面罩(10)扣在隔架(11)上。本实用新型与背景技术相比，一是能够自动进行消毒处理；二是能够自动关闭供 氧；三是更加美观、经济和环保。
图1是车载吸氧器打开时的结构示意图。图2是车载吸氧器关闭时的结构示意图。
具体实施方式
实施例1 参照附图1和2。车载吸氧器由吸氧面罩10和隔架11组成，所述隔架 11内部设有自动关闭装置，隔架11通过固定件1安装在座椅背后，隔架11上设有紫外线杀 菌灯9、调节按钮4、指示灯2和开启按钮3 ；吸氧面罩10和隔架11之间用导管8进行氧气输送，吸氧面罩10扣在隔架11上；车载吸氧器采用新型的薄膜分离法来制造富氧气体，吸 氧面罩10的侧面边缘处设有握手5，吸氧面罩10的吸气口附近两侧设有通气口 6。乘客取 下吸氧面罩10，按动开启按钮3，仪器即可供氧。此时，指示灯2亮起，乘客可根据需要通过 调节按钮4来调节氧浓度，使用完后，将吸氧面罩10放回隔架11，仪器自动停止供氧，并启 动紫外线杀菌功能。 需要理解的是上述实施例虽然对本发明的设计思路做了比较详细的描述，但本 发明的设计思路不仅限于上述描述，任何不超出本发明设计思路的组合、增加或修改，均落 入本实用新型的范围内。
权利要求1.一种车载吸氧器，它由吸氧面罩(10)和隔架(11)组成，其特征是所述隔架(11)固 定安装在座椅背后，隔架(11)上设有紫外线杀菌灯(9)，吸氧面罩(10)和隔架(11)之间用 导管(8)连通且进行氧气输送，吸氧面罩(10)扣在隔架(11)上。
2.根据权利要求1所述的车载吸氧器，其特征是所述隔架(11)内部设有自动关闭装 置，扣上吸氧面罩(10)后自动关闭装置就会关闭供氧。
3.根据权利要求1所述的车载吸氧器，其特征是所述隔架(11)上设有调节按钮(4)， 用于调节供氧浓度。
4.根据权利要求1所述的车载吸氧器，其特征是所述吸氧面罩(10)的侧面边缘处设 有握手(5)。
5.根据权利要求1所述的车载吸氧器，其特征是所述吸氧面罩(10)的吸气口附近两 侧设有通气口(6)。
6.根据权利要求1所述的车载吸氧器，其特征是所述隔架(11)上设有指示灯(2)和 开启按钮(3)。
专利摘要本实用新型涉及一种能够自身进行消毒，会自动关闭供氧，经济环保，适合用在大巴车上的车载吸氧器，它由吸氧面罩和隔架组成。所述隔架固定安装在座椅背后，隔架上设有紫外线杀菌灯，隔架内部设有自动关闭装置，吸氧面罩和隔架之间用导管进行氧气输送，吸氧面罩扣在隔架上。优点一是能够自动进行消毒处理；二是能够自动关闭供氧；三是更加美观、经济和环保；四是制造成本低。
文档编号A61M16/00GK201783045SQ201020299519
公开日2011年4月6日 申请日期2010年8月22日 优先权日2010年8月22日
发明者邬静波, 邱潇潇 申请人:浙江理工大学