专利名称：车用氢氧离子空气净化装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空气净化装置，特别是涉及一种车用氢氧离子空气净化装置。
背景技术：
参阅图1，为一种现有车用空气滤净器2，其包括有一个插接单元21，及一个与插接单元21相连接并能产生负离子以净化空气的净化单元22，插接单元21上凸设有一个正极导电体211，及一个负极导电体212，在使用上是利用该插接单元21插设于汽车内部的电源供应器1，借正极导电体211及负极导电体212导接该电源供应器I的电能以驱动该净化单元22，该净化单元22能使空气中的悬浮粒子成为带负电的离子，并运用正负电相吸的特性，使负离子沈降在带正电的汽车内部表面，达到净化车内空气的作用，然而在净化过·程中，会因负离子沉降在邻近车用空气滤净器的2汽车内部表面而容易产生浊污黑化的情形；另有业者发展出利用臭氧净化空气的技术，然而因臭氧浓度过高会对人体有害，因此，不适宜在人活动的密闭空间中使用。目前值得一提的是，氢氧离子的高活性可以从其它的有机物，例如细菌、病毒，或是各种臭味粒子吸引走电子，而失去电子的有机物会因为失去键结能力而降解成为更小的分子，如二氧化碳、水，因此细菌、病毒，及臭味粒子便会死亡或分解。如何能将其应用于汽车，并能取用汽车内既有的电能，遂成为从事相关行业的业者所欲深入研究开发的课题。
实用新型内容本实用新型的目的，在于提供一种能利用汽车内部电源供给电能，并能产生氢氧离子以净化车内空气的车用氢氧离子空气净化装置。本实用新型车用氢氧离子空气净化装置，用于与一辆汽车内的电源供应器电连接，包括有一个导电单元、一个主壳体、一个供水单元，及一个电解单元。该导电单元包括一个用以插设于该电源供应器的插头，及一个电连接该插头的导电件。该主壳体与该导电单元相连接，并围绕界定出一个容置空间，该主壳体形成有至少一个使该容置空间与外界连通的通风口。该供水单元设置于该容置空间内，包括一个主体，及一个形成于该主体内且供储存水液的供水室。该电解单元包括一个设置于该主壳体内并位于容置空间中的本体、一个形成于该本体内的电解室、至少一个形成在该本体上并使得该电解室与该容置空间连通的输出口，及至少一片设置于该电解室内的电极板。较佳地，该插头为一个USB接头。较佳地,该插头包括一个与该主壳体相连接的插接壳体、一个正极导电体、一个负极导电体、一条第一导线，及一条第二导线，该正极导电体与负极导电体分别凸设于该插接壳体上并与该电源供应器电连接，该第一导线电连接该正极导电体，该第二导线电连接该负极导电体。[0010]较佳地，该插头为一个交流电源插头。较佳地，该供水单元还包括一个形成于该主壳体上并使该供水室连通于外界的注水口，及一个可盖设于该注水口的盖体。较佳地，该电解单元还包括一条连通该供水单元的供水室与该电解单元的电解室的导水管。较佳地，该车用氢氧离子空气净化装置还包括一个设置于该主壳体内的控制单元，该控制单元包括一个设置于该电解单元的本体上的第一液位侦测器，及一个设置于该导水管上并电连接该第一液位侦测器的控制阀。较佳地，该控制单元还包括一个设置在该供水单元的主体上的第二液位侦测器，及一个设置于该主壳体上并电连接该第二液位侦测器的第一指示灯。较佳地，该控制单元还包括一个与该第一液位侦侧器、该第二液位侦侧器，及该电解单元的该电极板电连接的自动断电器。·较佳地，该电解单元还包括一个设置于该导水管内的滤心。较佳地，该车用氢氧离子空气净化装置，还包括至少一片设置于该主壳体内并能够罩覆于该通风口的滤网。本实用新型的有益效果在于利用汽车既有的电源，驱使该电解单元运作以产生氢氧离子，净化车内空气，且能避免所述负离子沉降于汽车内部表面而导致浊污黑化的情形，及臭氧净化空气技术中臭氧对人体的危害。
图I是一立体图，说明现有车用空气滤净器的态样。图2是一立体图，说明本实用新型车用氢氧离子空气净化装置的第一较佳实施例与一个电源供应器的实施态样。 图3是一架构图，说明该第一较佳实施例内部的电路架构。图4是一局部剖视图，说明图2中IV-IV剖切线位置的态样。图5是一立体图，说明本实用新型车用氢氧离子空气净化装置的第二较佳实施例与一个电源供应器的实施态样。图6是一立体图，说明本实用新型车用氢氧离子空气净化装置的第三较佳实施例与一个电源供应器的实施态样。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的三个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。参阅图2至图4，为本实用新型车用氢氧离子空气净化装置的第一较佳实施例，用于与一辆汽车内的电源供应器4电连接，其包括有一个导电单元31、一个主壳体32、一个供水单元33、一个电解单元34、一个控制单元35，及多片滤网36。续参阅图2，该导电单元31包括一个插头311，及一个电连接该插头311的导电件312，该插头311具有一个插接壳体313、分别凸设于该插接壳体313的一个正极导电体314，及一个负极导电体315，该导电件312具有一条电连接该正极导电体314的第一导线316，及一条电连接该负极导电体315的第二导线317。该主壳体32与该插接壳体313相连接，且该主壳体32围绕界定一容置空间321。该主壳体32上还形成有多个使该容置空间321与外界连通并用于供气体通过的通风口 322。所述通风口 322当然也可以为一个，依然可达成相同的功效，借以提供另一态样。参阅图4，该供水单元33设置于该容置空间321内，并包括一个主体331、一个形成于该主体331内且供储存水液的供水室332、一个形成于该主壳体32上并使该供水室332连通于外界的注水口 333，及一个可盖设于该注水口 333的盖体334，该注水口 333用于供外界水液注入该供水单元33的供水室332内，该盖体334则用于避免该供水室332中的水液外溢。该电解单元34包括一个设置于该主壳体32内并位于该容置空间321中的本体 341、一个设置于该本体341内的电解室342、多片彼此相间隔地设置于该电解室342内的电极板343，及多个形成在该本体341上并使得该电解室342与该容置空间321连通的输出口344、一条连通该供水单元33的供水室332与该电解单元34的电解室342的导水管345，及一个设置于该导水管345内的滤心346，所述电极板343是电连接相对应的第一导线316与第二导线317 (见图2)。所述输出口 344当然也可以为一个，依然可达成相同的功效，借以提供另一态样。该导水管345用于将该供水室332内的水液导引输入该电解室342中。该滤心346则能用于过滤流经该导水管345的水液的杂质，如此可以避免该电解室342内的水液有过多杂质而影响电解时的效率，所述电极板343通电后能对该电解室342内的水液进行电解反应以产生氢氧离子。特别说明的是，本较佳实施例中是以该电极板343为多个作为说明，该电极板343当然也可以是一根电极棒(电极棒具有正电极与负电极)，不应以本较佳实施例所公开内容为限。如图2至图4所示，该控制单元35设置于该主壳体32内，并包括有一个第一液位侦测器351、一个电连接该第一液位侦测器351的控制阀352、一个第二液位侦测器353、一个电连接该第二液位侦测器353的第一指示灯354、一个自动断电器355，及一个第二指示灯356。该第一液位侦测器351设置于该电解单兀34的本体341上,用于侦测该电解室342内水液的液位。该控制阀352是设置于该导水管345上，且该控制阀352能在该第一液位侦测器351侦测到该该电解室342为低液位时开启，使得该供水室332中的水液能通过该导水管345流入该电解室342中，以维持该电解室342内水液的液位。该第二液位侦测器353设置于该供水单元33的主体331上，并用于侦测该供水单元33的供水室332内的水液的液位，该第一指示灯354是设于该主壳体32上(见图2)且能够在该第二液位侦测器353侦测到该供水室332为低液位时亮灯，以提醒使用者补充水液。该自动断电器355电连接该第一液位侦测器351、第二液位侦测器353，及该电解单元34的所述电极板343 (图3中只画出一片电极板示意)，该自动断电器355能在该第一液位侦测器351与第二液位侦测器353皆侦测到低液位时断路，并进而使该电解单元34的电极板343断电，因此能够避免该电解室342中水液量过少时该电极板343仍继续进行电解反应而造成损坏。该第二指示灯356是设置于该主壳体32上(见图2)，并于该导电单元31的正极导电体314及负极导电体315皆与该电源供应器4电连接时亮灯，便于使用者确认该车用氢氧离子空气净化装置3是处于运转使用的状态。值得说明的是，本较佳实施例中的该第一指示灯354与该第二指示灯356当然也可以合而为一，并利用闪烁的灯号或是不同的色光来达到相同的功效。所述滤网36对应设置于该主壳体32内并覆罩于所述通风口 322，所述滤网36用于滤净流经该通风口 322的气体。值得说明的是，所述滤网36也可合而为一片滤网36，设置于该主壳体32内，并覆罩于所述通风口 322以达相同的功效，借以提供另一态样。续参阅图2至图4，在使用时，该导电单元31的插接壳体313是插设于一辆汽车内部的电源供应器4，并通过该正极导电体314及负极导电体315与该电源供应器4电连接，使用者需预先经由该供水单元33的注水口 333填充水液至该供水室332中，该供水室332中的水液可经由该导水管345流至该电解室342中，并供所述电极板343通电后进行电解反应生成具有净化空气效果的氢氧离子，而所产生的氢氧离子能经由所述输出口 344排出该电解室342再从该主壳体32的所述通风口 322输出至汽车内部，以提供净化空气的功效。在氢氧离子排出前，通过所述滤网36的设置，能过滤夹杂在氢氧离子中的杂质而进·一步提升氢氧离子的洁净度，同时也能防止所述通风口 322外的杂质进入该容置空间321中。在本较佳实施例中，该电源供应器4为一个可供点烟器插设通电的接口，但是在应用上本实用新型并不以插设于所述接口为限。值得说明的是，该电解单元34在进行电解反应的过程中温度会升高，在本较佳实施例中能通过汽车内部的空调系统(图未示)驱使汽车内部空气的对流，使得汽车内部空气能经由所述通风口 322与该容置空间321中的空气相互对流，以驱使该电解单元34降温，当然也可以另外在该容置空间321中设置风扇(图未示)，以进一步辅助空气对流并提升该电解单元34降温的效率。借由以上所述的设计，本实用新型车用氢氧离子空气净化装置于实际使用时具有以下所述优点(I)使用安全性高通过氢氧离子净化空气的技术，能避免所述臭氧杀菌技术中臭氧对人体有害的影响，且通过该控制单元35的自动断电器355的作用，能避免该电解室342中水液量过少时该电极板343仍继续进行电解反应而造成损坏。(2)能避免污染汽车内部表面本实用新型车用氢氧离子空气净化装置是通过氢氧离子的高活性，致使空气中的有机物失去键结能力而降解成为更小的分子。因此，能避免所述负离子沉降于汽车内部表面而导致浊污黑化的情形。参阅图5，为本实用新型车用氢氧离子空气净化装置的第二较佳实施例，该第二较佳实施例大致是与该第一较佳实施例相同，不相同的地方是在于该插头311为一个电连接该电源供应器4的USB接头(本实施例的电源供应器4为汽车内部的USB接口)，该导电件312为一条USB连接线，该导电件312是电连接相对应的电极板343 (见图4)。借此在使用上同样能产生与该第一较佳实施例相同的功效，且使用者能够移动调整该主壳体32的位置以强化特定位置滤净空气的效果。另外，该插头311当然也能电连接于个人电脑及笔记型电脑的USB接口(图未示)以达相同的功效。[0045]参阅图6，为本实用新型车用氢氧离子空气净化装置的第三较佳实施例，该第三较佳实施例大致是与该第二较佳实施例相同，不相同的地方是在于该插头311为一个电连接该电源供应器4的交流电源插头(本实施例的电源供应器4为汽车内部的交流电源插座)，该导电件312为一条电线，借此在使用上同样能产生与该第二较佳实施例相同的功效，且由于该电源供应器4为交流电源插座，相较于USB接口能提供较高的电功率，所以电解效率较高，能产生较多的氢氧离子以达到较佳的空气净化效率。另外，该插头311当然也能电连接于一般家用交流电源插座(图未示)以达相同的功效。综上所述，本实用新型车用氢氧离子空气净化装置通过上述构造设计，能避免所 述臭氧杀菌技术对人体有害的影响，因此能提升使用安全性，且能避免所述负离子技术污染汽车内部表面的缺点。
权利要求1.一种车用氢氧离子空气净化装置，用于与一辆汽车内的电源供应器电连接，其特征在于该车用氢氧离子空气净化装置包括 一个导电单元，包括一个用以插设于该电源供应器的插头，及一个电连接该插头的导电件； 一个主壳体，与该导电单元相连接，并围绕界定出一个容置空间，该主壳体形成有至少一个使该容置空间与外界连通的通风口； 一个供水单元，设置于该容置空间内，包括一个主体，及一个形成于该主体内且供储存水液的供水室；及 一个电解单元，包括一个设置于该主壳体内并位于该容置空间中的本体、一个形成于该本体内的电解室、至少一个形成在该本体上并使得该电解室与该容置空间连通的输出口，及至少一片设置于该电解室内且电连接该导电件的电极板。
2.根据权利要求I所述的车用氢氧离子空气净化装置，其特征在于该插头为一个USB接头。
3.根据权利要求I所述的车用氢氧离子空气净化装置，其特征在于该插头包括一个与该主壳体相连接的插接壳体、一个正极导电体、一个负极导电体、一条第一导线,及一条第二导线，该正极导电体与负极导电体分别凸设于该插接壳体上并与该电源供应器电连接，该第一导线电连接该正极导电体，该第二导线电连接该负极导电体。
4.根据权利要求I所述的车用氢氧离子空气净化装置，其特征在于该插头为一个交流电源插头。
5.根据权利要求I至4任一权利要求所述的车用氢氧离子空气净化装置，其特征在于该供水单元还包括一个形成于该主壳体上并使该供水室连通于外界的注水口，及一个盖设于该注水口的盖体。
6.根据权利要求5所述的车用氢氧离子空气净化装置，其特征在于该电解单元还包括一条连通该供水单元的供水室与该电解单元的电解室的导水管。
7.根据权利要求6所述的车用氢氧离子空气净化装置，其特征在于还包括一个设置于该主壳体内的控制单元，该控制单元包括一个设置于该电解单元的本体上的第一液位侦测器，及一个设置于该导水管上并电连接该第一液位侦测器的控制阀。
8.根据权利要求7所述的车用氢氧离子空气净化装置，其特征在于该控制单元还包括一个设置在该供水单元的主体上的第二液位侦测器，及一个设于该主壳体上并电连接该第二液位侦测器的第一指示灯。
9.根据权利要求8所述的车用氢氧离子空气净化装置，其特征在于该控制单元还包括一个与该第一液位侦侧器、该第二液位侦侧器，及该电解单元的电极板电连接的自动断电器。
10.根据权利要求9所述的车用氢氧离子空气净化装置，其特征在于该电解单元还包括一个设置于该导水管内的滤心。
11.根据权利要求10所述的车用氢氧离子空气净化装置，其特征在于还包括至少一片设置于该主壳体内并能够罩覆于该通风口的滤网。
专利摘要本实用新型公开了一种车用氢氧离子空气净化装置，包括有一个用于插接并电连接于一个车用电源供应器的导电单元、一个与导电单元相连接，并围绕界定出一容置空间的主壳体、一个供水单元，及一个电解单元。供水单元包括一个主体，及一个形成于主体内的供水室；电解单元包括一个本体、一个形成于本体内的电解室、至少一片设置于电解室内并电连接导电单元的电极板、及至少一个形成于本体上并使该电解室连通于容置空间的输出口。借供水单元中的水液导入电解室，以供电极板电解产生氢氧离子后，再由电解室的输出口通过主壳体的通风口排出至车内，以达净化车内空气的功效。
文档编号A61L9/22GK202497500SQ20122009573
公开日2012年10月24日 申请日期2012年3月14日 优先权日2012年3月14日
发明者林文章 申请人:友荃科技实业股份有限公司