专利名称：电动代步车手把升降结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种电动代步车手把升降结构，尤其是指一种能调整手把高度以因应不同使用者的身高的电动代步车手把升降结构。
背景技术：
现今社会已逐渐步入高龄化的社会，在老年人越来越多的情形下，一些专为老年人设计的用品也运应而生，例如专为行动不便的老年人或是残障人士设计的代步车，便可以帮助年老人及残障者于进行中、长距离活动时，节省体力及时间之用。此外，也常会见到 病于床无下床走动，使得双脚肌肉萎缩，无法再行轻松站起行走，而这些行动不便的民众于欲长距离活动时，常需利用拐杖或轮椅的辅助帮忙民众的行动，但因该类设备皆是以人力施力方式方能进行移动，使得不仅极为耗费力气，且也无法具有一较快的速度，而存有诸多困扰与不便之处。于是，即有业者研发出电动代步车、电动轮椅等各式的载人载具设备，以利用电能转换做动力帮助行动不便的民众能方便移动、活动；且正因为代步车的使用者多为身体残缺或身体机能退化者，不像健康人可以灵活操作车辆，因此，在制作代步车上必须因应使用者的身体情况做更贴心更安全的设计，然而，综观市面上的各式电动代步车设备，其虽皆可达到利用电能转换做动力供行动不便的民众方便进行活动的预期功效，但于其实际实施使用中却发现传统的电动代步车的手把并无能够调整高度的设计，因此，不论身高是高或低，其手把的位置均固定，此一情形令使用者常因骑乘时手把高度不符合人体工学，而对身体造成伤害。设计人即是鉴于现有电动代步车其手把设计上的缺失之处，而加以设计改良，以提供一种手把高度能够调整，以因应不同使用者的身高需求，同时更进一步能轻松且方便调整手把高度的机构。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种电动代步车手把升降结构，其是透过副支撑杆能在主支撑杆内凸伸而出或向内缩入，而借此调整设在副支撑杆上的手把的高度，以因应每一个使用者的不同身高，令驾驶电动代步车时能因符合人体工学而更为舒适。本实用新型的另一目的，是进一步透过一辅助顶升机构所产生的辅助推力将手把上推至定点，而不需再借助人力拉升手把，而且欲下降手把高度时，可透过人体重量的直接下压，达到升降操作方便、容易的效果。为此，本实用新型提出一种电动代步车手把升降结构，包括有一主支撑杆，设置在一电动代步车车架前端处；一副支撑杆，穿设于该主支撑杆内部，其顶端接设有手把，且在周壁处设有定位部；一固定件，组设在该主支撑杆上，并穿入该主支撑杆内而与该定位部紧抵固定。如上所述的电动代步车手把升降结构，其中，该定位部包括多个凹孔；该固定件具有一固定在该主支撑杆周壁上的锁固座体，该锁固座体内螺接一套筒，该套筒内装设一弹性组件，并有一插销穿入该套筒且穿过该弹性组件，该插销接近其杆部的末端处有一能防止该弹性组件脱出插销的挡止块，而该插销能以其末端卡固于任一所述凹孔中。如上所述的电动代步车手把升降结构，其中，该定位部为一定位长槽；该固定件具有一固定在该主支撑杆周壁上的锁固座体，该锁固座体螺接一锁栓，该锁栓能以其末端紧抵该定位长槽。如上所述的电动代步车手把升降结构，其中，于该主支撑杆、该副支撑杆之间装设有一辅助顶升机构。如上所述的电动代步车手把升降结构，其中，该辅助顶升机构为气压缸或顶升弹性组件。如上所述的电动代步车手把升降结构，其中，该顶升弹性组件为弹簧。上述本实用新型的电动代步车手把升降结构，其特点及优点在于本实用新型提供的一种电动代步车手把升降结构，其包括一主支撑杆，设置在电动代步车车架前端处；一副支撑杆，穿设于主支撑杆内，其杆顶端接设手把，周壁则设定位部；一固定件，组设在该主支撑杆上，并穿入主支撑杆内与定位部作用产生固定效果。据此，当欲升高手把高度时，直接解除该固定件与该定位部的固定状态，并拉升副支撑杆，将副支撑杆的手把顶升到上升位置，接着透过该固定件再次固定于该定位部，便能将位于副支撑杆顶端的手把处于上升位置的状态固定；当欲将手把降下时，则解除该固定件固定于该定位部的固定状态，使副支撑杆缩入主支撑杆内，当该固定件再度固定于定位部后即能将手把处于下降位置的状态固定；如此便能达到调整手把高度因应使用者身高的目的。如上所述的电动代步车手把升降结构，其中，一辅助顶升机构装设于主支撑杆与副支撑杆之间；据此，当欲升高手把高度时，直接解除该固定件与该定位部的固定状态，此时该辅助顶升机构便能通过其本身的顶推力，自动推升副支撑杆，将位于副支撑杆顶端的手把顶升到上升位置，再透过该固定件与定位部的固设将手把处于上升位置的状态固定；当欲将手把降下时，则直接施力下压手把(例如直接以人体的重量压制手把)，令副支撑杆缩入主支撑杆内，再透过该固定件固定于定位部将手把处于下降位置的状态固定；如此便能达到容易且方便调整手把高度的目的。
图I为揭示电动代步车装设本实用新型其一手把升降结构的侧视示意图；图2为本实用新型的电动代步车其一手把升降结构的局部立体外观图；图3为本实用新型的电动代步车其一手把升降结构处于下降位置的局部剖视图；图4为本实用新型的电动代步车其一手把升降结构的固定件与定位部的卡固状态不意图；图5为本实用新型的电动代步车其一手把升降结构的固定件与定位部的脱离卡固状态不意图；[0023]图6为本实用新型的电动代步车其一手把升降结构处于上升位置的局部剖视图；图7为本实用新型的电动代步车其二手把升降结构处于下降位置的局部剖视图；图8为本实用新型的电动代步车其二手把升降结构的固定件与定位部的卡固状态不意图；图9为本实用新型的电动代步车其二手把升降结构的固定件与定位部的脱离卡固状态不意图；图10为本实用新型的电动代步车其二手把升降结构处于上升位置的局部剖视图。主要元件标号说明I主支撑杆2副支撑杆 21手把22定位部3固定件31锁固座体32套筒33弹性组件34插销35挡止块36锁栓4辅助顶升机构5车架221凹孔
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式
请参阅图1，为揭示电动代步车装设本实用新型的手把升降结构的侧视示意图；图2所示者，为本实用新型的电动代步车手其一把升降结构的局部立体外观图图3所示者，为本实用新型的电动代步车其一手把升降结构的局部剖视图。本实用新型的电动代步车手把升降结构，包括有一主支撑杆I、一副支撑杆2、一固定件3;其中该主支撑杆I设置在电动代步车车架5前端处；该副支撑杆2，穿设于该主支撑杆I内部，该副支撑杆2顶端接设有手把21，并在该副支撑杆2的周壁处设定位部22 ;其中，在本实用新型的较佳实施例中，该定位部22包括多个凹孔221 ；该固定件3，组设在该主支撑杆I上，并穿过该主支撑杆I而以其末端设置于定位部22内(参见图4);其中，在本实用新型的较佳实施例中，该固定件3具有一固定在该主支撑杆I周壁上的锁固座体31，该锁固座体31内螺接一套筒32，该套筒32内装设一弹性组件33，并有一插销34穿入该套筒32，且穿过该弹性组件33，该插销34接近杆部的末端处有一挡止块35 (即该插销34有一杆部，并在杆部上接近末端处设有挡止块35)，防止该弹性组件33脱出插销34，而该插销34即以其末端伸入卡固于该副支撑杆2的定位部22内。于实施将该手把21高度升高时(请再一并参见图5、图6)，直接解除该固定件3伸入该副支撑杆2的定位部22的任意一凹孔221固定状态，即施力将该插销34往外拉，使其末端脱离该副支撑杆2的凹孔221，令该副支撑杆2与该主支撑杆I间无相互卡固定位之力，此时便能施力拉升该副支撑杆2，以调整位于该副支撑杆2顶端的手把21的上升位置，接着，再透过该固定件3伸入该副支撑杆2的某一凹孔221内，将该手把21调整为上升位置的状态固定，即不再对插销34施力而予以释放后，该插销34在弹性组件33的弹性回复力下往内缩入移动，使其末端回到卡固于该副支撑杆2的位于上升位置处的凹孔221内，将调整高度后的手把21位置固定。于实施将该手把21高度降下时，先解除该固定件3伸入该副支撑杆2的任意一凹孔221的固定状态，即施力将该插销34往外拉，使其末端脱离该副支撑杆2的凹孔221，令该副支撑杆2与该主支撑杆I间无相互卡固定位之力，而该副支撑杆2得以缩入该主支撑杆I内，当不再对插销34施力而予以释放后，该插销34在弹性组件33的弹性回复力下往内缩入移动，使其末端回到卡固于该副支撑杆2的位于下降位置处的凹孔221内，便能将该手把21调整为下降位置的状态固定。其中，在本实用新型的另一较佳实施例中(请参见图7、图8)，该定位部22是属于 一定位长槽的结构；而该固定件3具有一固定在该主支撑杆I周壁上的锁固座体31，该锁固座体31螺接一锁栓36，该锁栓36穿入该主支撑杆I内且能以其末端紧抵该呈定位长槽结构的定位部22 ;以通过于该定位部22呈定位长槽的形式设置，使该锁栓36与该定位部22间形成无段式的调整。如上所述的本实用新型的电动代步车手把升降结构，其中，进一步在主支撑杆I与副支撑杆2之间装设一辅助顶升机构4。在本实用新型的较佳实施例中，该辅助顶升机构4为一气压缸或一顶升弹性组件(如弹簧)。据此，于实施将该手把21高度升高时(请再一并参见图5、图6及图9、图10)，在解除该固定件3伸入该副支撑杆2的定位部22的固定状态使该副支撑杆2与该主支撑杆I间无相互卡固定位之力后，该辅助顶升机构4便能通过其本身所具的顶推力，自动推升该副支撑杆2，将位于该副支撑杆2顶端的手把21顶升到上升位置，接着，再透过该固定件3将调整高度后的手把21位置固定。于实施将该手把21高度降下时，先解除该固定件3与该定位部22的固定状态，使该副支撑杆2与该主支撑杆I间无相互卡固定位之力，接着再直接施力下压手把21 (例如直接以人体的重量压制手把)，令该副支撑杆2缩入该主支撑杆I内，再透过该固定件3将调整高度后的手把21位置固定。经由以上的实施说明，可知本实用新型的手把因为是设在副支撑杆的顶端，且该副支撑杆又穿设在该主支撑杆内，因此能通过调整副支撑杆凸伸、缩入主支撑杆的状态，调整手把的设置高度，而能因应每一个使用者不同的身高需求；此外，本实用新型能进一步透过本身即具有自动顶升力且设在主支撑杆与副支撑杆间的辅助顶升机构，而能在解除主支撑杆与副支撑杆间的定位状态后，以该辅助顶升机构将手把自动顶升至上升位置，并能直接透过身体重量的压制将手把下压至下降位置再加以固定，因此，可进一步令本实用新型的电动代步车的手把在进行高度调整时的操作，更为当简单、便利。以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式
，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
权利要求1.一种电动代步车手把升降结构，其特征在于，该电动代步车手把升降结构包括有 一主支撑杆，设置在一电动代步车车架前端处； 一副支撑杆，穿设于该主支撑杆内部，其顶端接设有手把，且在周壁处设有定位部； 一固定件，组设在该主支撑杆上，并穿入该主支撑杆内而与该定位部紧抵固定。
2.如权利要求I所述的电动代步车手把升降结构，其特征在于，该定位部包括多个凹孔；该固定件具有一固定在该主支撑杆周壁上的锁固座体，该锁固座体内螺接一套筒，该套筒内装设一弹性组件，并有一插销穿入该套筒，且穿过该弹性组件，该插销接近杆部的末端处有一能防止该弹性组件脱出插销的挡止块，而该插销能以其末端卡固于任一所述凹孔中。
3.如权利要求2所述的电动代步车手把升降结构，其特征在于，于该主支撑杆、该副支撑杆之间装设有一辅助顶升机构。
4.如权利要求3所述的电动代步车手把升降结构，其特征在于，该辅助顶升机构为气压缸或顶升弹性组件。
5.如权利要求I所述的电动代步车手把升降结构，其特征在于，该定位部为一定位长槽；该固定件具有一固定在该主支撑杆周壁上的锁固座体，该锁固座体螺接一锁栓，该锁栓能以其末端紧抵该定位长槽。
6.如权利要求5所述的电动代步车手把升降结构，其特征在于，于该主支撑杆、该副支撑杆之间装设有一辅助顶升机构。
7.如权利要求6所述的电动代步车手把升降结构，其特征在于，该辅助顶升机构为气压缸或顶升弹性组件。
8.如权利要求I所述的电动代步车手把升降结构，其特征在于，于该主支撑杆、该副支撑杆之间装设有一辅助顶升机构。
9.如权利要求8所述的电动代步车手把升降结构，其特征在于，该辅助顶升机构为气压缸或顶升弹性组件。
10.如权利要求9所述的电动代步车手把升降结构，其特征在于，该顶升弹性组件为弹簧。
专利摘要本实用新型是关于一种电动代步车手把升降结构，其包括一主支撑杆，设置在电动代步车车架前端处；一副支撑杆，穿设于主支撑杆内，具杆顶端接设手把，周壁则设有定位部；一固定件，组设在该主支撑杆上，并穿入主支撑杆内而定位于定位部；据此，利用副支撑杆于主支撑杆内伸缩调整凸出高度，并通过固定件的固定，将调整后的副支撑杆的凸伸高度固定，达到能随使用者身高调整手把高度，而利于使用者操控驾驶的目的。尤其可进一步在主支撑杆与副支撑杆之间装设一能自动推升副支撑杆使其顶端的手把升到上升位置的辅助顶升机构，而欲降下手把时，则直接施力下压手把令副支撑杆缩入主支撑杆内，以令行动不便或手力不佳或身障人士轻松、方便调整手把高度。
文档编号A61G5/10GK202654334SQ20122025011
公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月30日 优先权日2012年5月30日
发明者王子仪 申请人:自游实股份有限公司