担架车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种担架车，由床体和走轮连接构成，走轮设有支架部、衔接部和承托部，承托部与床体固定连接，支架部设有前脚组和后脚组，衔接部的两端分别与前脚组及后脚组的一端铰接，前脚组及后脚组的另一端均与承托部铰接床体用以载病人，走轮用以使担架车在地上行走，支架部用于支撑，衔接部用于固定支架部的前脚组和后脚组，承托部用于驮载及固定床体，端部套设于连接杆顶端构成伸缩结构，前脚组、后脚组和承托部铰接，使承托部可以转动，又由于承托部和床体固定连接，因此此结构使床体可以转动，实际使用中，可以转动床体使其立起以缩小占地面积，从而可以让担架车顺利地进入空间狭窄的电梯里。
【专利说明】担架车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种带轮子的担架。
【背景技术】
[0002]普通高层住宅的电梯空间有限，急救担架车太长不能进入电梯，没法容纳一个负载病人的担架车，使普通高层住宅紧急医疗救援面临很大的问题。当住在高层住宅的居民发生意外状况需要急救时，经常会遇到急救担架车不能进入电梯的尴尬状况，不能把病人从高楼上最快速的带下来去医院急救，耽误抢救病人的宝贵时间，甚至有不少因此导致病人丧命的案例。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种可把床体立起以缩小体积从而可顺利进入电梯的担架车。
[0004]根据本实用新型的一个方面，提供了一种担架车，由床体和走轮连接构成，走轮包括支架部、衔接部和承托部，承托部与床体固定连接，支架部包括前脚组和后脚组，衔接部的两端分别与前脚组及后脚组的一端铰接，前脚组及后脚组的另一端均与承托部铰接。
[0005]其有益效果是，前脚组、后脚组和承托部铰接，使承托部可以转动，又由于承托部和床体固定连接，因此此结构使床体可以转动，实际使用中，可以转动床体使其立起以缩小占地面积，从而可以让担架车顺利地进入空间狭窄的电梯里。
[0006]在一些实施方式中，衔接部包括连接杆和端部，所述端部套设于所述连接杆顶端，所述端部分别与前脚组、后脚组通过铰链方式连接。
[0007]其有益效果是，端部与连接杆构成伸缩结构，端部与前脚组、后脚组的连接方式为可活动的铰接，把床体转动立起时，收缩衔接部使前脚组和后脚组的夹角缩小，可进一步减小担架车的占地面积，且增高了担架车的高度，增加高度可以使较长的床体转动的角度更趋近垂直。
[0008]在一些实施方式中，衔接部还包括卡掣件，卡掣件设于端部与连接杆的连接处，卡掣件固定在端部或连接杆上。
[0009]其有益效果是，卡掣件用于限制衔接部伸缩结构的伸展程度，主要是防止连接杆从端部脱离从而使支架部结构崩解，卡掣件固定在端部或连接杆上皆可。
[0010]在一些实施方式中，还包括第一铰接件，前脚组、后脚组和承托部均设有圆孔，前脚组、后脚组和承托部通过第一铰接件穿过圆孔构成铰链连接。
[0011]其有益效果是，一种将前脚组、后脚组和承托部三者构成铰接结构的铰接方式，使床体可随承托部绕第一铰接件做圆周转动。
[0012]在一些实施方式中，还包括两个第二铰接件，前脚组、后脚组均设有盲孔，端部设有通孔，第二铰接件穿过通孔并置于盲孔内，使端部分别与前脚组、后脚组构成铰链连接。
[0013]其有益效果是，一种使前脚组、后脚组分别与衔接部的两个端部构成铰接结构的铰接方式，结合衔接部的伸缩结构以及前脚组、后脚组之间的铰接结构，使前脚组、后脚组与衔接部之间构成折叠结构，
[0014]在一些实施方式中，床体设有脚踏部。
[0015]其有益效果是，当床体翻转立起时，被救者的脚可以踩在脚踏部，避免被救者从床体上滑落。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型一实施方式的担架车的展开状态的平面示意图；
[0017]图2为图1的折叠状态的平面示意图；
[0018]图3为本实用新型一实施方式的担架车的展开状态的立体示意图；
[0019]图4为图3的折叠状态的立体示意图；
[0020]图5为本实用新型一实施方式的担架车的第一铰接件连接部分的分解图；
[0021]图6为本实用新型一实施方式的担架车的第二铰接件连接部分的分解图；
[0022]图7为本实用新型一实施方式的担架车的衔接部示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0024]图1?7显示了本实用新型的一种担架车，其中图1和图2从侧面展示了担架车的使用方式，图3和图4通过立体示意图直观显示了担架车的外形结构，图5?图7显示了担架车内部隐藏的结构的连接的分解示意图。
[0025]如上，担架车主要由床体I和走轮2两部分构成，走轮2包括支架部3、衔接部4和承托部5三部分，床体I和承托部5固定连接，支架部3包括前脚组6和后脚组7，衔接部4包括连接杆8和端部9。
[0026]床体I用以载病人，走轮2用以使担架车在地上行走，支架部3为图1中呈人字形的部分，其作用在于支撑，衔接部4是图1中横向连接支架部3前脚组6和后脚组7的部分，其主要用于固定支架部3的前脚组6和后脚组7，承托部5是图1中与床体I连接固定连接的部分，其主要用于驮载及固定床体I，衔接部4共有两个连接杆8并排放置，端部9设有两个，分别套设于在连接杆8的两构成伸缩结构，组合构成一个长方形结构。
[0027]以下为本实施例中的一种方式的铰接结构。
[0028]担架车设有圆柱型的第一铰接件10，前脚组6、后脚组7和承托部5均设有圆孔11，前脚组6、后脚组7和承托部5通过第一铰接件10穿过圆孔11构成铰链连接。
[0029]前脚组6和后脚组7共同与承托部5构成铰接结构，且分别与端部9构成铰接结构。前脚组6、后脚组7和承托部5铰接，使承托部5可以转动，又由于承托部5和床体I固定连接，因此此结构使床体I可以转动，实际使用中，可以转动床体I使其立起以缩小占地面积，从而可以让担架车顺利地进入空间狭窄的电梯里。
[0030]另外担架车还设有圆柱型的第二铰接件12，前脚组6、后脚组7均设有盲孔13，端部9设有通孔14，衔接部4共有两个连接杆8并排放置，端部9设有两个，分别设置在连接杆8的两端，组合构成一个长方形结构。两个第二铰接件12分别穿过通孔14并置于盲孔13内，使两个端部9分别与前脚组6、后脚组7构成铰链连接。[0031]衔接部的两端分别与前脚组及后脚组的一端铰接，前脚组及后脚组的另一端均与承托部铰接，结合衔接部4的伸缩结构以及前脚组6、后脚组7之间的铰接结构，使前脚组
6、后脚组7与衔接部4之间构成折叠结构。
[0032]由于端部9与连接杆8构成伸缩结构，同时端部9与前脚组6、后脚组7的连接方式为可活动的铰接，因此支架的前脚组6和后脚组7也可随衔接部4的伸缩而转动，在把床体I往立起转动时，收缩衔接部4使前脚组6和后脚组7的夹角缩小，一是进一步减小担架车的占地面积，二是增高了担架车的高度，增加高度可以使较长的床体I转动的角度更趋近垂直。
[0033]端部9与连接杆8的连接处设有卡掣件15。本实施例中，如图7所示，卡掣件15固定在连接杆8上，卡掣件15为连接杆8顶端向外突出的部分，端部9的开口处尺寸设计的略小与卡掣件15的尺寸，则卡掣件15可用于限制衔接部4伸缩结构的伸展程度，主要是防止连接杆8从端部9脱离从而使支架部3结构崩解，卡掣件15固定在端部9或连接杆8上皆可。
[0034]本实施例中，床体I设有脚踏部16。当床体I翻转立起时，被救者的脚可以踩在脚踏部16,避免被救者从床体I上滑落。
【权利要求】
1.担架车，由床体(1)和走轮(2)连接构成，其特征在于，所述走轮(2)包括支架部(3)、衔接部(4)和承托部(5)，所述承托部(5)与床体(1)固定连接，所述支架部(3)包括前脚组(6)和后脚组(7)，所述衔接部(4)的两端分别与所述前脚组(6)及后脚组(7)的一端铰接，所述前脚组(6)及后脚组(7)的另一端均与承托部(5)铰接。
2.根据权利要求1所述的担架车，其特征在于，所述衔接部(4)包括连接杆(8)和端部(9)，所述端部(9)套设于所述连接杆(8)顶端，所述端部(9)分别与前脚组(6)、后脚组(7)通过铰链方式连接。
3.根据权利要求2所述的担架车，其特征在于，所述衔接部(4)还包括卡掣件(15)，所述卡掣件(15)设于所述端部(9)与连接杆⑶的连接处，所述卡掣件(15)固定在端部(9)或连接杆⑶上。
4.根据权利要求1所述的担架车，其特征在于，还包括第一铰接件(10)，所述前脚组(6)、后脚组(7)和承托部(5)均设有圆孔(11)，所述前脚组(6)、后脚组(7)和承托部(5)通过第一铰接件(10)穿过所述圆孔(11)构成铰链连接。
5.根据权利要求2所述的担架车，其特征在于，还包括两个第二铰接件(12)，所述前脚组(6)、后脚组(7)均设有盲孔(13)，所述端部(9)设有通孔(14)，所述第二铰接件(12)穿过通孔(14)并置于盲孔(13)内，使端部(9)分别与前脚组(6)、后脚组(7)构成铰链连接。
6.根据权利要求1所述的担架车， 其特征在于，所述床体(1)设有脚踏部(16)。
【文档编号】A61G1/02GK203662998SQ201320654138
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日
【发明者】张勤富 申请人:深圳市思乘创新工业设计有限公司