停车场玩具的制作方法

专利名称：停车场玩具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种停车场玩具。
背景技术：
以往，作为停车场玩具，具有多层地设有具备停放多台汽车玩具的停车位的台面 的玩具。这种停车场玩具具备能够沿着竖直轴升降的旋转台，设在旋转台周围的多个停 车位，使旋转台绕竖直轴旋转的台旋转机构，使旋转台沿着竖直轴升降的台升降机构，以及 指定停放汽车玩具的层数及停车场号码(特定设在该层上的停车位的号码)的拨盘等。而且，在将汽车玩具载置在旋转台上的状态下，通过台升降机构以及台旋转机构 使旋转台升降及旋转，能够朝向相当于使用者预先通过拨盘指定的层数以及停车场号码的 停车场所输送汽车玩具(例如参照专利文献1)。专利文献1特开2001-293259号公报但是，当上述专利文献1所记载的停车场玩具的使用者一旦通过拨盘指定层数以 及停车场号码时，仅眺望汽车玩具朝向特定的停车位输送的样子。即，相对于想经由使用者 自身的操作使汽车玩具诱导到停车位的使用者来说，有可能感到不尽兴或趣味性欠佳等。

实用新型内容因此，本实用新型是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种能够通过 使用者自身的操作将车辆玩具诱导到所希望的停车位的停车场玩具。技术方案1提供一种停车场玩具，将在外力的作用下动作的车辆玩具向停车位引 导，具备盘面，通过在上述车辆玩具的行驶路旁形成有停车位而构成；碰撞部，设在上述 盘面上，在上述行驶路上行驶的车辆玩具与其碰撞；推回部，设在上述盘面上，当在上述行 驶路上行驶的车辆玩具与上述碰撞部碰撞时，通过弹性力将上述车辆玩具向与移动方向相 反的方向推回；引导部，设在上述盘面上，推压被上述推回部推回的上述车辆玩具的一方的 侧面而向上述停车位引导；以及止挡，使进入到上述停车位的上述车辆玩具停止在规定位 置。技术方案2是在技术方案1所述的停车场玩具中，上述推回部和上述引导部是一 体形成的。技术方案3是在技术方案1所述的停车场玩具中，上述碰撞部兼作上述推回部。技术方案4是在技术方案1 3中任一项所述的停车场玩具中，上述引导部在不 阻碍在上述行驶路上行驶的车辆玩具向上述碰撞部碰撞的第一位置、与将被上述推回部推 回的上述车辆玩具向上述停车位引导的第二位置之间移动自如，所述停车场玩具还具备对 上述引导部施力、使其向上述第二位置移动的施力部件，以及克服上述施力部件的弹性力、 将上述引导部卡止在上述第一位置的锁定机构。技术方案5是在技术方案4所述的停车场玩具中，上述锁定机构在上述车辆玩具与上述碰撞部碰撞且上述碰撞部移动时解除锁定。技术方案6是在技术方案4所述的停车场玩具中，上述锁定机构具备设在上述碰 撞部上的卡止片，以及设在上述引导部上的被卡止片，上述卡止片位于伴随着上述引导部 的移动的上述被卡止片的移动路径上并卡止上述被卡止片，同时，在上述车辆玩具与上述 碰撞部碰撞且上述碰撞部移动时从上述被卡止片的移动路径上退避，解除上述被卡止片的 卡止。技术方案7是在技术方案1所述的停车场玩具中，上述停车位的路面形成为随着 朝向上述车辆玩具的进入方向下游一侧而向下方倾斜。技术方案8是在技术方案1所述的停车场玩具中，在上述停车位的路面上形成有 台阶部，防止上述车辆玩具返回到上述车辆玩具的进入方向上游一侧。技术方案9是在技术方案1所述的停车场玩具中，具备加速装置，该加速装置具有 载置上述车辆玩具的载置部，将载置在上述载置部上的车辆玩具朝向上述碰撞部加速。技术方案10是在技术方案1所述的停车场玩具中，具备朝向上述行驶路向下方倾 斜的斜坡。技术方案11是在技术方案1所述的停车场玩具中，还具备箱体，设在上述盘面上， 支撑上述碰撞部、上述推回部以及上述引导部；上述箱体设成沿着通过上述推回部将上述 车辆玩具推回的方向移动自如。根据技术方案1，当在行驶路上行驶的车辆玩具与碰撞部碰撞时，推回部通过弹性 力将车辆玩具向与移动方向相反的方向推回。而且，引导部推压被推回部推回的车辆玩具 的一方的侧面而向停车位引导。进入到停车位的车辆玩具通过止挡停止在规定位置。这样一来，通过使用者自身的操作，车辆玩具与碰撞部碰撞，从而能够将车辆玩具 向所希望的停车位诱导。因此，能够赋予想经由使用者自身的操作将车辆玩具诱导到停车位的使用者以满 足感，提高趣味性。根据技术方案2，由于推回部和引导部是一体形成的，所以能够通过一个弹性力使 推回部和引导部同时动作。根据技术方案3，由于碰撞部兼作推回部，所以能够减少零件数量。根据技术方案4，通过具备施力部件和锁定机构，在车辆玩具与碰撞部碰撞之前， 引导部处于第一位置，在与碰撞部碰撞后，通过施力部件的弹性力移动到第二位置，能够将 车辆玩具引导到停车位。根据技术方案5，由于锁定机构在车辆玩具与碰撞部碰撞且碰撞部移动时解除锁 定，所以能够将车辆玩具向碰撞部的碰撞而产生的碰撞部的移动作为触发器使引导部动 作。根据技术方案6，卡止片位于伴随着引导部的移动的被卡止片的移动路径上并卡 止被卡止片，同时，在车辆玩具与碰撞部碰撞且碰撞部移动时从被卡止片的移动路径上退 避，解除被卡止片的卡止。这样一来，能够将车辆玩具向碰撞部的碰撞而产生的碰撞部的移动作为触发器使 引导部动作。根据技术方案7，由于停车位的路面形成为随着朝向车辆玩具的进入方向下游一侧而向下方倾斜，所以能够抑制车辆玩具从停车位飞出。根据技术方案8，由于在停车位的路面上形成有台阶部，所以能够抑制车辆玩具从 停车位飞出。根据技术方案9，通过具备加速装置，使用者能够通过将车辆玩具载置在载置部上 并使加速装置动作而将车辆玩具朝向碰撞部加速。根据技术方案10，通过具备斜坡，使用者仅需通过将车辆玩具载置在斜坡上即能 够将将车辆玩具朝向碰撞部加速。根据技术方案11，由于箱体设成沿着将车辆玩具推回的方向移动自如，所以通过 使箱体移动即能够将车辆玩具收容在所希望的停车位上。

图1是从停车场玩具的上方看到的立体图。图2是从下面一侧看到的锁定了推回部以及引导部的状态下的箱体的内部的附图。图3是从下面一侧看到的解除了推回部以及引导部的锁定的状态下的箱体的内 部的附图。图4是从下面一侧看到的从箱体上取下了推压片的状态下的箱体的附图。图5是用于说明锁定机构的示意图，(a)是表示锁定时的状态的附图，(b)是表示 解除了锁定时的状态的附图。图6是从加速装置的上方看到的立体图。[0039]图7是从加速装置的下方看到的立体图。[0040]图8是说明汽车玩具向停车位收容的动作的附图[0041]图9是说明汽车玩具向停车位收容的动作的附图[0042]附图标记说明[0043]1 盘面[0044]2 碰撞部[0045]3 推回部[0046]4 引导部[0047]5 止挡[0048]6 加速装置[0049]7 箱体[0050]8 锁定机构[0051]9 推压片[0052]10停车位[0053]11行驶路[0054]13台阶部[0055]61载置部[0056]81卡止片(锁定机构)[0057]82被卡止片(锁定机构)[0058]91:弹簧(施力部件)100 停车场玩具T 汽车玩具(车辆玩具)
具体实施方式以下，参照附图对停车场玩具进行说明。<停车场玩具的整体结构>停车场玩具是将在外力的作用下动作的车辆玩具向停车位引导进行玩耍的玩具。 具体地说，车辆玩具是通过用手推动而动作的汽车玩具。图1是从停车场玩具100的上方看到的立体图。如图1所示，停车场玩具100具备盘面1，碰撞部2，推回部3，引导部4，止挡5， 以及加速装置6。(盘面、止挡)如图1所示，盘面1形成在停车场玩具100的基座的上表面。盘面1是模仿高速 电路的服务区形成的。在盘面1上并排地形成有多个停车位10。在多个停车位10的入口 形成有使汽车玩具T行驶的行驶路11。因此，停车位10形成在行驶路11的旁边，停车位 10的并排方向与行驶路11的延伸方向相一致。在停车位10中，以随着朝向汽车玩具T的进入方向下游侧路面降低的方式形成有 倾斜面。在停车位10的倾斜面上形成有台阶部13，以防止汽车玩具T返回汽车玩具T的进 入方向上游一侧。停车位10按照每一辆汽车玩具T由分隔部14分隔。分隔部14配置成与进入到 停车位10的汽车玩具T的两侧面相对向，分隔出相邻的停车位10。在停车位10中与进入的汽车玩具T的前端(前表面或后表面的某一个)相对向 的位置设有使进入到停车位10的汽车玩具T停止在规定位置的止挡5。止挡5是设在盘面 1上的突起，与分隔部14 一条形成。(碰撞部)如图1所示，碰撞部2支撑在箱体7上，该箱体7设在盘面1上。S卩，碰撞部2经 由箱体4间接地设在盘面1上。碰撞部2配置在行驶路11的延长线上。碰撞部2是碰撞 在行驶路11上行驶的汽车玩具T的前表面(前进的情况下)或者后表面(倒车的情况下) 的部分。当汽车玩具T与碰撞部2碰撞时，其成为触发器，推回部3以及引导部4动作，汽 车玩具T收容在停车位10上。箱体7设成沿着形成在停车位10之前的行驶路11滑动移动自如。箱体7构成为 能够定位在沿着行驶路11的多个位置处。通过改变箱体7的位置，推回部3以及引导部4 的位置也变化，因此能够改变收容汽车玩具T的停车位10。在图1中，通过使箱体7与号码[1]的位置相一致，能够使汽车玩具T停在号码[1] 的停车位10上，通过使箱体7与号码[2]的位置相一致，能够使汽车玩具T停在号码[2]的 停车位10上，通过使箱体7与号码[3]的位置相一致，能够使汽车玩具T停在号码[3]的 停车位10上，通过使箱体7与号码[4]的位置相一致，能够使汽车玩具T停在号码[4]的 停车位10上。[0075]另外，箱体4的对位如图2、图3所示，能够通过在设置于箱体7上的定位片70的 一端部上所形成的突部70a嵌入形成在盘面1的各位置上的凹部(省略图示)中，使用者 感到棘爪感而实现。图2是从下面一侧看到的锁定了推回部3以及引导部4的状态下的箱体7的内部 的附图。图3是从下面一侧看到的解除了推回部3以及引导部4的锁定的状态下的壳7体 的内部的附图。图4是为了表示碰撞部2的结构而从下面一侧看到的从箱体7上取下了形 成有推回部3以及引导部4的推压片9的状态下的箱体7的附图。如图4所示，碰撞部2以能够沿着一直线方向A(以下作为A方向)往返移动的方 式配置在箱体7的内部。碰撞部2被形成在箱体7上的多个导向片71引导。在碰撞部2 上，沿着作为移动方向的A方向形成有长孔21。在长孔21中插有螺钉22。该螺钉22固定 在箱体7上。这样一来，碰撞部2仅以长孔21长度的量在A方向上往返移动自如。碰撞部2沿着A方向在与汽车玩具T的移动方向(汽车玩具T突入碰撞部2的方 向)相反的方向上被弹簧(省略图示)施力。因此，当汽车玩具T与碰撞部2碰撞时，由于 该冲击，碰撞部2克服弹簧的弹性力(弹簧力)向汽车玩具T的移动方向移动，但其后通过 弹簧的弹性力向与汽车玩具T的移动方向相反的方向移动而返回到原来的位置。在碰撞部2上形成有在与A方向正交的方向上延伸、限制推回部3以及引导部4 的移动的卡止片81。卡止片81与在形成有推回部3以及引导部4的推压片9上所形成的 被卡止片82 —起构成锁定机构8。卡止片81卡止被卡止片81以阻止(锁定)推压片9的移动。另一方面，当通过 汽车玩具T与碰撞部2碰撞，碰撞部2克服弹簧的弹性力向汽车玩具T的移动方向移动时， 解除被卡止片82的卡止并解除推压片9的锁定，使推压片9移动自如。(推回部、引导部)如图2 图4所示，推回部3以及引导部4均是一体形成在推压片9上。推压片9与碰撞部2 —样支撑在箱体7上。S卩，推回部3以及引导部4经由箱体 7间接地设在盘面1上。推压片9设成插入形成在箱体7上的轴部72上并绕轴部72旋转自如。推压片9 配置成重合在碰撞部2的下方。在推压片9的一端联结有作为施力部件的弹簧91的一端。弹簧91的另一端固定 在箱体7上。推压片9通过弹簧91的施力绕轴部72旋转，通过推回部3而赋予将汽车玩具T 推回的驱动力，通过引导部4引导汽车玩具T的前进方向。这样一来，引导部4通过弹簧91 的弹性力而移动到朝向停车位10的位置。因此，如图2所示，当推压片9处于第一位置时，弹簧91从自然长度成为拉伸状 态，而当推压片9处于第二位置时，弹簧91成为自然长度的状态。推回部3以及引导部4以延伸方向正交的方式形成，推回部3以及引导部4形成 大致L字型。推回部3是当在行驶路11上移动的汽车玩具T与碰撞部2碰撞时，通过弹性力将 汽车玩具T的前表面(汽车玩具T前进的情况)或者后表面(汽车玩具T倒车的情况)向 与汽车玩具T的移动方向相反的方向推回的部件。[0090]引导部4是当在行驶路11上移动的汽车玩具T与碰撞部2碰撞时，通过推回部3 推压被推回的汽车玩具T的一方的侧面而向停车位10引导的部件。换言之，引导部4通过弹簧91的弹性力而如图3所示，被施力成位于将汽车玩具 T引导到停车位10的第二位置，但在汽车玩具T与碰撞部2碰撞之前则如图2所示，通过 锁定机构8锁定成留在不阻碍在行驶路11上行驶的汽车玩具T与碰撞部2碰撞的第一位 置。在此，不阻碍在行驶路11上行驶的汽车玩具T与碰撞部2碰撞的第一位置称为引导部 7在行驶路11的旁边沿着行驶路11、同时推回部3也沿着碰撞部2上的汽车玩具T的碰撞 面2a的面方向的位置。此时，推回部3与碰撞部2的碰撞面2a相比位于箱体7 —侧，不阻 碍在行驶路11上行驶的汽车玩具T向碰撞部2碰撞的位置。锁定机构8具备上述的碰撞部2的卡止片81和形成在推压片9的上表面一侧的 被卡止片82。被卡止片82形成在推压片9上朝向轴部7的插入部94附近。图5是用于说明锁定机构的示意图。如图5(a)所示，被卡止片82在将推压片插入轴部72上时与卡止片81抵接而被 卡止，从而限制因弹簧91的弹性力而绕轴部72旋转。另一方面，如图5 (b)所示，由于通过汽车玩具T与碰撞部2碰撞，碰撞部2克服弹 簧的弹性力而移动时，卡止片81移动到不与被卡止片82抵接的位置，所以被卡止片82的 卡止被解除，推压片9能够通过弹簧91的弹性力而绕轴部72旋转。即，卡止片81在汽车玩具T未与碰撞部2碰撞的状态下，位于伴随着引导部4的 移动的被卡止片82的移动路径上并卡止被卡止片82，同时，在汽车玩具T与碰撞部2碰撞， 碰撞部2移动时，从被卡止片82的移动路径上退避而解除被卡止片82的卡止。(加速装置)如图1所示，在盘面1的行驶路11的始发位置设有加速装置6。具体地说，加速装 置6是将汽车玩具T朝向碰撞部2加速的部件，碰撞部3以及加速装置6经由行驶路11在 一直线上并排配置。图6是从加速装置6的上方看到的立体图。图7是从加速装置6的下方看到的立 体图。如图1、图6、图7所示，加速装置6具备载置汽车玩具T的载置部61 (载置台)， 使载置部61倾斜的杠杆部件62，连接通过杠杆部件63倾斜的载置部61的下端部与行驶路 11的倾斜路63，以及进行使载置部61倾斜的操作的操作部64。载置部61形成为表面为平面状，在通常的状态(不倾斜的状态)下能够将汽车玩 具T载置在上表面上。在载置部61的上表面平行地形成有对汽车玩具T的车轮进行导向 的两条导槽61a。载置部61的一端与盘面1相联结而旋转自如。在载置部61的背面形成有向下方 突出的两个突出片61b。以载置部61的一端为中心旋转并使载置部61倾斜的杠杆部件62 的一端62a与突出片61b抵接。杠杆部件62以其长度方向中央附近支撑在盘面1上而旋转自如，一端62a与另一 端62b以其支撑位置为中心旋转。因此，如果杠杆部件62的一端62a以上升的方式旋转， 则另一端62b以下降的方式旋转，而如果一端62a以下降的方式旋转，则另一端62b以上升的方式旋转。在杠杆部件62的另一端62b的上方设有操作部64。操作部64以能够在上下方向 上操作的方式设在盘面1上。操作部64在通过使用者的操作被下推时，以与杠杆部件62 的另一端62抵接，将杠杆部件62的另一端62向下方下推的方式旋转。这样一来，如果杠 杆部件62的一端62a被上推地旋转，则将载置部61上推，使载置部61倾斜。操作部64在弹簧65的作用下始终向上方受力，当按压操作部64的手离开时，操 作部64通过弹簧65的弹性力而向上方移动。其结果，操作部64对杠杆部件62的另一端 62b的按压被解除，倾斜的载置部61能够返回初始的状态。如图1所示，倾斜路63形成在盘面1的上表面。倾斜路63的一端形成为在通过 操作部64的操作使载置部61倾斜时与载置部61的最低端部相连，操作部63的另一端形 成为与行驶路11相连。而且，当载置部61为不倾斜的状态时，在载置部61的与倾斜路63 相反一侧的端部形成有使汽车玩具T进入载置部61的进入路16。通过以上的结构，当将从进入路16进入的汽车玩具T载置在载置部61上，使载置 了汽车玩具τ的载置部61倾斜时，汽车玩具T在重力的影响下从载置部61穿过倾斜路63 进入行驶路11而朝向碰撞部2。〈停车的动作〉以下，针对在上述的停车场玩具100中使汽车玩具T停放在停车位10时的动作进 行说明。最初，使用者使汽车玩具T从进入路16进入载置部31，将汽车玩具T载置在载置 部61。在将汽车玩具T载置在载置部61后，使用者按下操作部64。通过操作部64的按下， 杠杆部件62的另一端被下推地旋转，杠杆部件62的一端62a被上推地旋转。通过杠杆部 件62的一端62a被上推，杠杆部件62的一端62a将载置部61上推，其结果，载置部61倾 斜。通过载置部61的倾斜，汽车玩具T在重力的影响下一边在载置部61上加速一边 冲下去，穿过倾斜路63进入行驶路11。如图8所示，由于在行驶路11之前存在碰撞部2，所以汽车玩具T最终与碰撞部2 碰撞。当汽车玩具T与碰撞部2碰撞时，碰撞部2克服弹簧的弹性力与汽车玩具T 一起同 方向地移动。通过碰撞部2移动，形成在碰撞部2上的卡止片81也移动，解除形成在推压 片9上的被卡止片82的锁定。如图9所示，当被卡止片82的锁定被解除时，推压片9以轴部72为中心旋转，推 回部3以及引导部4也绕轴部72旋转。通过推压片9的旋转，引导部4推压汽车玩具T的 侧面，推回部3将汽车玩具T的前表面(或者后表面)向与汽车玩具T行驶来的方向相反 的方向推回。通过由推回部3以及引导部4从两个方向推压汽车玩具T，汽车玩具T被导向 停车位10并进入停车位10。进入到停车位10的汽车玩具T由于路面是倾斜面而朝向止挡5移动，后表面(或 者前表面)与止挡5抵接而停止。通过以上的动作，能够将汽车玩具T收容在停车位10上。另外，由于停车位10的路面是倾斜面并形成有台阶部13，所以只要是使用者不外 加外力，收容在停车位10上的汽车玩具T是不会从停车位10驶出的。[0118]〈作用效果〉如上所述，根据停车场玩具100，当在行驶路11上行驶的汽车玩具T与碰撞部2碰 撞时，推回部3通过弹簧的弹性力将汽车玩具T向与行驶来的方向相反的方向推回。而且， 引导部4推压被推回部3推回的汽车玩具T的一方的侧面，将汽车玩具T向停车位10引导。 进入了停车位10的汽车玩具T通过止挡5而停止在规定位置。这样一来，通过使用者自身的操作，使汽车玩具T与碰撞部2碰撞，能够将汽车玩 具T诱导到所希望的停车位10。因此，能够赋予想经由使用者自身的操作而将汽车玩具T诱导到停车位10的使用 者以满足感，提高趣味性。而且，由于将推回部3和引导部4与推压片9 一体形成，所以通过一个弹簧91的 弹性力即能够使推回部3和引导部4同时动作。而且，通过具备弹簧91和锁定机构8，在汽车玩具T与碰撞部2碰撞之前，推回部 3以及引导部4处于第一位置，在与碰撞部2碰撞后，通过弹簧91的弹性力移动到第二位 置，能够将汽车玩具T引导到停车位10。在此，锁定机构8在汽车玩具T与碰撞部2碰撞、碰撞部2移动时解除锁定，更具 体地说，卡止片81位于伴随着引导部4的移动的被卡止片82的移动路径上而卡止被卡止 片82，同时，在汽车玩具T与碰撞部2碰撞、碰撞部2移动时，从被卡止片82的移动路径上 退避而解除被卡止片82的卡止。因此，能够将汽车玩具T向碰撞部2的碰撞所产生的碰撞部2的移动作为触发器 而使推回部3以及引导部4移动。而且，由于停车位10的路面形成为随着朝向汽车玩具T的进入方向下游一侧而向 下方倾斜，所以能够抑制汽车玩具T从停车位10飞出。而且，由于在停车位10的路面上形成有台阶部13，所以能够抑制汽车玩具T从停 车位10飞出。而且，由于具备加速装置6，使用者能够仅通过将汽车玩具T载置在载置部61上并 按下操作部64的操作将汽车玩具T朝向碰撞部2加速。而且，由于箱体7设成在将汽车玩具T推回的方向上移动自如，所以能够通过使箱 体7移动而将汽车玩具T收容在所希望的停车位10上。〈其他〉另外，本实用新型并不仅限于上述实施方式，能够在不改变实用新型的本质部分 的范围内自由地进行设计变更。例如，在上述实施方式中，作为车辆玩具列举了汽车玩具， 但只要是通过车轮的转动而移动的玩具，也可以是其他的玩具。而且，也可以是碰撞部兼作推回部的结构。即，可以是通过汽车玩具与碰撞部碰 撞、碰撞部返回初始位置时的弹簧的弹性力将汽车玩具向与行驶来的方向相反的方向推回 的结构。在这种情况下，优选地是减小弹簧常数，使与碰撞部碰撞时汽车玩具不弹起而离开 碰撞部。而且，在这种情况下，只要在推压片上设有推压汽车玩具的侧面的引导部足以。这 样一来，推压片的结构更简易，通过碰撞部兼作推回部，无需另外设置推回部，能够减少零 件数量。而且，也可以不设置杠杆部件及操作部以像上述实施方式那样使载置部倾斜，而仅在盘面上设置朝向行驶路向下方倾斜的斜坡。在这种情况下，通过从使用者在斜坡的上 方保持汽车玩具的状态离开，能够对汽车玩具进行加速。这样一来，操作者仅通过将汽车玩 具载置在斜坡的上方即能够使汽车玩具朝向碰撞部加速。 而且，加速装置也可以是通过弹簧、橡胶等施力部件对汽车玩具的前表面或者后 表面施力的装置。在这种情况下，无需使载置部倾斜。
权利要求1.一种停车场玩具，将在外力的作用下动作的车辆玩具向停车位引导，其特征在于，具备盘面，通过在上述车辆玩具的行驶路旁形成有停车位而构成； 碰撞部，设在上述盘面上，在上述行驶路上行驶的车辆玩具与其碰撞； 推回部，设在上述盘面上，当在上述行驶路上行驶的车辆玩具与上述碰撞部碰撞时，通 过弹性力将上述车辆玩具向与移动方向相反的方向推回；引导部，设在上述盘面上，推压被上述推回部推回的上述车辆玩具的一方的侧面而向 上述停车位引导；止挡，使进入到上述停车位的上述车辆玩具停止在规定位置。
2.如权利要求1所述的停车场玩具，其特征在于，上述推回部和上述引导部是一体形 成的。
3.如权利要求1所述的停车场玩具，其特征在于，上述碰撞部兼作上述推回部。
4.如权利要求1 3中任一项所述的停车场玩具，其特征在于，上述引导部在不阻碍在上述行驶路上行驶的车辆玩具向上述碰撞部碰撞的第一位置、 与将被上述推回部推回的上述车辆玩具向上述停车位引导的第二位置之间移动自如，所述停车场玩具还具备对上述引导部施力、使其向上述第二位置移动的施力部件，以 及克服上述施力部件的弹性力、将上述引导部卡止在上述第一位置的锁定机构。
5.如权利要求4所述的停车场玩具，其特征在于，上述锁定机构在上述车辆玩具与上 述碰撞部碰撞且上述碰撞部移动时解除锁定。
6.如权利要求4所述的停车场玩具，其特征在于，上述锁定机构具备设在上述碰撞部上的卡止片，以及设在上述弓I导部上的被卡止片， 上述卡止片位于伴随着上述引导部的移动的上述被卡止片的移动路径上并卡止上述 被卡止片，同时，在上述车辆玩具与上述碰撞部碰撞且上述碰撞部移动时从上述被卡止片 的移动路径上退避，解除上述被卡止片的卡止。
7.如权利要求1所述的停车场玩具，其特征在于，上述停车位的路面形成为随着朝向 上述车辆玩具的进入方向下游一侧而向下方倾斜。
8.如权利要求1所述的停车场玩具，其特征在于，在上述停车位的路面上形成有台阶 部，防止上述车辆玩具返回到上述车辆玩具的进入方向上游一侧。
9.如权利要求1所述的停车场玩具，其特征在于，具备加速装置，该加速装置具有载置 上述车辆玩具的载置部，将载置在上述载置部上的车辆玩具朝向上述碰撞部加速。
10.如权利要求1所述的停车场玩具，其特征在于，具备朝向上述行驶路向下方倾斜的 斜坡。
11.如权利要求1所述的停车场玩具，其特征在于，还具备箱体，设在上述盘面上，支撑上述碰撞部、上述推回部以及上述引导部； 上述箱体设成沿着通过上述推回部将上述车辆玩具推回的方向移动自如。
专利摘要本实用新型的停车场玩具通过使用者自身的操作将车辆玩具向所希望的停车位诱导。将在外力的作用下动作的车辆玩具(T)向停车位(10)引导的停车场玩具(100)具备盘面(1)，通过在车辆玩具的行驶路(11)旁形成有停车位而构成；碰撞部(2)，设在盘面上，在行驶路上行驶的车辆玩具与其碰撞；推回部(3)，设在盘面上，当在行驶路上行驶的车辆玩具与碰撞部碰撞时，通过弹性力将车辆玩具向与移动方向相反的方向推回；引导部(4)，设在盘面上，推压被推回部推回的车辆玩具的一方的侧面而向停车位引导；以及止挡(5)，使进入到停车位的车辆玩具停止在规定位置。
文档编号A63H17/44GK201775957SQ20102019851
公开日2011年3月30日 申请日期2010年5月14日 优先权日2009年10月13日
发明者叶内茂, 流石正 申请人:株式会社多美