一种航模阻水系统及方法
【专利摘要】本发明的目的是提供一种在不影响航模动力、不影响航模周围的水体的前提下，解决船舶模型漏水问题的技术方案。即一种航模阻水系统及方法，包括一个由航模船体、螺旋桨轴，以及安装在航模船体内部的第一纵向肋板、第二纵向肋板和横向肋板组成的航模阻水系统。将石蜡在坩锅内融化。向所述坩锅内加入石墨粉末，搅拌石墨粉末和融化的石蜡组成的混合物。启动航模的马达，使得螺旋桨轴旋转。将混合物浇入第一纵向肋板、第二纵向肋板和横向肋板围合的区域。待所述混合物凝固后，关闭所述马达。
【专利说明】一种航模阻水系统及方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及航海模型制作【技术领域】。
【背景技术】
[0002]航模是航海模型的简称，指船舶、军舰的模型，也指体育运动项目中的模型制作、比赛、展览、表演。它是一项科技、军事、体育、文化教育活动。通过制作模型、比赛、展览、表演等多种形式，了解关于船舶、海军、海洋方面的各种知识，提高青少年的综合素质。航海模型比赛在我国已开展四十余年，受到广大群众，特别是青少年的喜爱。
[0003]大多数航海模型是由电动马达提供。电动马达通常连接着一根入水的螺旋桨轴，在螺旋桨轴的入水端安装螺旋桨。依靠电动马达带动螺旋桨的旋转，为航模提供前进的动力。
[0004]目前，航海模型基本上使用塑料制成船体，在船体尾部开有一个通孔，使得螺旋桨轴能够穿过这个通孔插入水面以下。制作过航模的人都知道，正是存在着这个为螺旋桨轴开的通孔，航模下水后会发生漏水的状况。
[0005]大型船舶也存在螺旋桨轴的入水孔，其防止漏水的方法有以下几种:1、采用复杂的隔板结构，形成回路，并配合齿轮传动，使得船舶外的水无法进入机舱。但这种复杂的设计显然不适用于微小的船舶模型。2、使用防水轴承，达到阻水的效果。但目前尚无直径在毫米级且价格低廉的防水轴承，航模制作的成本也不允许特制这种细微的精密件。综上，航模的漏水问题不能从现实的船舶中找到启示。
[0006]大多数航模爱好者通常的解决方案有以下几种:1、螺旋桨轴入水孔的孔径尽量与螺旋桨轴的直径接近，形成小间隙配合。但这种做法会使得二者间存在一定摩擦。金属的螺旋桨轴多次摩擦塑料的孔壁，会使得小间隙逐渐扩大，仍然会漏水。2、采用机油、黄油、凡士林等封堵螺旋桨轴的入水孔。该方法是绝大多数航模爱好者的做法，但是，当航模下水后，机油、黄油或凡士林有一部分会漏到水中，在水面形成光亮的油膜，也需要定时补充封堵物。该方法有一定的技术效果，在专业的航海模型比赛中无可厚非。但是，如若同学们在小型水池、鱼缸里，甚至在游泳池里面使用航模时，就会引起他人的不快。3、采用橡胶皮封堵。先在一块橡胶皮上剪出一个直径小于螺旋桨轴的圆孔，将橡胶皮贴在船体上的入水孔周围，圆孔对准入水孔。让螺旋桨轴先穿过橡胶皮上剪出的孔、再穿过船体上的入水孔。这样依靠橡胶皮的密封作用，达到阻水的效果，但这种方法使得螺旋桨轴与橡胶皮之间具有较大的摩擦力，阻碍功率本来就很小的电动马达的动力输出，不仅使得模型的动力不足，长期使用还会损坏电动马达，橡胶老化后效果也会不佳。
【发明内容】
[0007]本发明的目的是提供一种在不影响航模动力、不影响航模周围的水体的前提下，解决船舶模型漏水问题的技术方案。
[0008]为实现本发明目的而采用的技术方案是这样的，一种航模阻水方法，其特征在于:包括一个由航模船体、螺旋桨轴，以及安装在航模船体内部的第一纵向肋板、第二纵向肋板和横向肋板组成的航模阻水系统。
[0009]所述航模船体的船尾开有螺旋桨入水孔。所述螺旋桨轴的一端连接动力、另一端穿过所述螺旋桨入水孔后，再安装螺旋桨。
[0010]所述第一纵向肋板和第二纵向肋板相互平行，且位于螺旋桨轴的两侧。第一纵向肋板和第二纵向肋板的下端连接在航模船体的底部。第一纵向肋板和第二纵向肋板的上表面高于螺旋桨入水孔。所述横向肋板位于螺旋桨轴的下方。横向肋板垂直于所述第一纵向肋板。所述横向肋板的一个板面与第一纵向肋板和第二纵向肋板连接。
[0011]包括以下步骤:
[0012]I)将石蜡在坩锅内融化。
[0013]2)向所述坩锅内加入石墨粉末，搅拌石墨粉末和融化的石蜡组成的混合物。
[0014]3)启动航模的马达,使得螺旋桨轴旋转。
[0015]4)将步骤2)得到的混合物浇入第一纵向肋板、第二纵向肋板和横向肋板围合的区域。
[0016]5)待所述混合物凝固后，关闭所述马达。
[0017]进一步，步骤2)中，还向所述坩锅内加入重晶石粉末。
[0018]进一步，步骤3)开始前，先将螺旋桨轴卸下取出，用石蜡封堵螺旋桨入水孔。再将螺旋桨轴的一端重新连接动力、另一端穿过封堵在螺旋桨入水孔中的石蜡。
[0019]进一步，步骤4)中，浇入所述混合物的具体过程是，将所述坩锅置于旋转着的螺旋桨轴的上方，将融化的混合物逐渐滴在旋转着的螺旋桨轴上，直到融化的混合物填满第一纵向肋板、第二纵向肋板和横向肋板围合的区域。
[0020]进一步，步骤4)中，将所述坩锅置于旋转着的螺旋桨轴的上方时，坩锅的初始位置在螺旋桨入水孔上方。将融化的混合物逐渐滴在旋转着的螺旋桨轴上时，所述坩锅沿螺旋桨轴的轴向做往复运动。
[0021]本发明由于具有上述技术方案，其技术效果是毋庸置疑的。具体地说，融化的混合物在螺旋桨轴旋转的过程中缓慢凝固，当混合物凝固后，螺旋桨轴仍然能够旋转，螺旋桨轴与周围固体之间的摩擦力小。同时，船舱外的水也不会通过螺旋桨轴孔进入船舱，达到了封堵效果。更好的是，螺旋桨入水孔采用石蜡混合物封堵后，凝固的石蜡混合物不会溶入周围的水体，一次封堵后，勿需更换，不仅适用于船舶爱好者自己组装模型，更适用于工厂批量生产成品船舶模型。更好的是，采用本技术方案的船舶模型不会污染周围水体，能够在游泳池、鱼缸等水体中进行航模比赛等活动，模型的综合性能大幅提高。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为本发明的立体图；
[0023]图2为本发明的俯视图；
[0024]图3为本发明的左视图；
[0025]图4为本发明的剖视图。
[0026]图中:航模船体-1、船尾-101、螺旋桨孔-102、第一纵向肋板-201、第二纵向肋板-202、横向肋板-203、半圆孔-204、螺旋桨轴-3。【具体实施方式】
[0027]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，但不应该理解为本发明上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本发明上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本发明的保护范围内。
[0028]实施例1:
[0029]本实施例公开一种航模阻水方法，包括一个由航模船体1、螺旋桨轴3，以及安装在航模船体I内部的第一纵向肋板201、第二纵向肋板202和横向肋板203组成的航模阻水系统。
[0030]所述航模船体I的船尾101开有螺旋桨入水孔102。所述螺旋桨轴3的一端连接电动马达、另一端穿过所述螺旋桨入水孔102后，再安装螺旋桨。参见图1或4，所述螺旋桨轴3斜插入螺旋桨入水孔102，螺旋桨轴3与电动马达连接的一端比螺旋桨入水孔102的位置高。值得说明的是，在大多数的航模中，所述螺旋桨轴3是通过橡胶套管与电动马达的输出轴连接的。
[0031]所述第一纵向肋板201和第二纵向肋板202相互平行，且位于螺旋桨轴3的两侧。第一纵向肋板201和第二纵向肋板202的下端连接在航模船体I的底部。第一纵向肋板201和第二纵向肋板202的上表面高于螺旋桨入水孔102。所述横向肋板203位于螺旋桨轴3的下方。横向肋板203垂直于所述第一纵向肋板201。所述横向肋板203的一个板面与第一纵向肋板201和第二纵向肋板202连接。即第一纵向肋板201、第二纵向肋板202和横向肋板203合围成一个空间，把螺旋桨入水孔102围在当中。
[0032]包括以下步骤:
[0033]I)将石蜡在坩锅内融化。
[0034]2)向所述坩锅内加入石墨粉末，搅拌石墨粉末和融化的石蜡组成的混合物，即使得石墨粉末悬浮在融化的石蜡中。实施例中，所述石墨粉末可以来自于工业炭黑，或是碾成粉末的2B或B型铅笔的笔芯，其原料易得。石墨的加入，可以改善凝固后的石蜡的耐磨性，以及表面的光滑度。作为优选，所述石墨粉末和融化的石蜡的重量比为I?10: 100。
[0035]3)启动航模的马达，使得螺旋桨轴3旋转。如若航模的马达可以变速，应当使其调到最大转速。
[0036]4)将步骤2)得到的混合物浇入第一纵向肋板201、第二纵向肋板202和横向肋板203围合的区域，即图1所示的S空间。这个过程中，马达不能够停止工作。
[0037]5)将航模船体I的下端放入水中，即使得船体I漂浮在水面上。待所述混合物凝固后，关闭所述马达。在混合物未完全冷却凝固前，不能让马达停止转动。不然，螺旋桨轴3会与混合物相粘。
[0038]实施例2:
[0039]本实施例公开一种航模阻水方法，包括一个由航模船体1、螺旋桨轴3，以及安装在航模船体I内部的第一纵向肋板201、第二纵向肋板202和横向肋板203组成的航模阻水系统。
[0040]所述航模船体I的船尾101开有螺旋桨入水孔102。所述螺旋桨轴3的一端连接电动马达、另一端穿过所述螺旋桨入水孔102后，再安装螺旋桨。参见图1或4，所述螺旋桨轴3斜插入螺旋桨入水孔102，螺旋桨轴3与电动马达连接的一端比螺旋桨入水孔102的位置高。值得说明的是，在大多数的航模中，所述螺旋桨轴3是通过橡胶套管与电动马达的输出轴连接的。本实施例中，螺旋桨入水孔102直径是螺旋桨轴3直径的两倍。如螺旋桨入水孔102直径是3mm，则螺旋桨轴3直径为1.5mm。
[0041]所述第一纵向肋板201和第二纵向肋板202相互平行，且位于螺旋桨轴3的两侧。第一纵向肋板201和第二纵向肋板202的下端连接在航模船体I的底部。第一纵向肋板201和第二纵向肋板202的上表面高于螺旋桨入水孔102。所述横向肋板203位于螺旋桨轴3的下方。横向肋板203垂直于所述第一纵向肋板201。所述横向肋板203的一个板面与第一纵向肋板201和第二纵向肋板202连接。即第一纵向肋板201和第二纵向肋板202的一端连接在横向肋板203的板面上。部分船体的艉部不是图1所示的弧形尾部，而是垂直的艉部。在这些具有垂直艉部的船体中，第一纵向肋板201和第二纵向肋板202的一端连接在横向肋板203的板面上、另一端连接在船体艉部的内侧。总之，第一纵向肋板201、第二纵向肋板202和横向肋板203合围成一个上端敞口、四周封闭的空间，把螺旋桨入水孔102围在当中。本实施例中，横向肋板203的上端还具有一个半圆孔204，以便于螺旋桨轴3斜插入螺旋桨入水孔102。作为优选，第一纵向肋板201和第二纵向肋板202面向螺旋桨入水孔102的一侧的板面上，具有若干锯齿，以加大对内填物的结合力。
[0042]包括以下步骤:
[0043]I)将石蜡在坩锅内融化。
[0044]2)向所述坩锅内加入石墨粉末、重晶石粉末，搅拌石墨粉末、重晶石粉末和融化的石蜡组成的混合物，即使得石墨粉末、重晶石粉末悬浮在融化的石蜡中。石墨的加入，可以改善凝固后的石蜡的耐磨性，以及表面的光滑度。重晶石粉末的加入，可以增加凝固后的混合物的重量，防止凝固后的混合物在水压下被破坏，以及减少融化状态的混合物被搅动时的气泡。作为优选，所述石墨粉末、重晶石粉末和融化的石腊的重量比为1: 100: 100。
[0045]3)先将螺旋桨轴3卸下取出，用石蜡封堵螺旋桨入水孔102。再将螺旋桨轴3的一端重新连接动力、另一端穿过封堵在螺旋桨入水孔102中的石蜡，即使得螺旋桨轴3不与螺旋桨入水孔102的孔壁直接接触。启动航模的马达，使得螺旋桨轴3旋转。如若航模的马达可以变速，应当使其调到最大转速。
[0046]4)将步骤2)得到的混合物浇入第一纵向肋板201、第二纵向肋板202和横向肋板203围合的区域:所述坩锅置于旋转着的螺旋桨轴3的上方，坩锅的初始位置在螺旋桨入水孔102上方。将坩锅内融化的混合物逐渐滴在旋转着的螺旋桨轴3上，所述坩锅沿螺旋桨轴3的轴向做往复运动。混合物逐滴下落，最初是滴在旋转的螺旋桨轴3上，后来淹没螺旋桨轴3和螺旋桨入水孔102。融化的混合物填满第一纵向肋板201、第二纵向肋板202和横向肋板203围合的区域后，移除坩锅。上述过程中，马达不能够停止工作。
[0047]5)将航模船体I的下端放入水中，即使得船体I漂浮在水面上。待所述混合物凝固后，关闭所述马达。在混合物未完全冷却凝固前，不能让马达停止转动。
【权利要求】
1.一种航模阻水系统及方法，其特征在于:包括由航模船体(I)、螺旋桨轴(3)，以及安装在航模船体(I)内部的第一纵向肋板(201 )、第二纵向肋板(202 )和横向肋板(203 )组成的航模阻水系统； 所述航模船体(I)的船尾(101)开有螺旋桨入水孔(102);所述螺旋桨轴(3)的一端连接动力、另一端穿过所述螺旋桨入水孔(102)后，再安装螺旋桨； 所述第一纵向肋板(201)和第二纵向肋板(202)相互平行，且位于螺旋桨轴(3)的两侧；第一纵向肋板(201)和第二纵向肋板(202)的下端连接在航模船体(I)的底部；第一纵向肋板(201)和第二纵向肋板(202)的上表面高于螺旋桨入水孔(102);所述横向肋板(203)位于螺旋桨轴(3)的下方；横向肋板(203)垂直于所述第一纵向肋板(201);所述横向肋板(203)的一个板面与第一纵向肋板(201)和第二纵向肋板(202)连接； 包括以下步骤: 1)将石蜡在坩锅内融化； 2)向所述坩锅内加入石墨粉末，搅拌石墨粉末和融化的石蜡组成的混合物； 3)启动航模的马达，使得螺旋桨轴(3)旋转； 4)将步骤2)得到的混合物浇入第一纵向肋板(201)、第二纵向肋板(202)和横向肋板(203)围合的区域； 5)待所述混合物凝固后，关闭所述马达。
2.根据权利要求1所述的一种航模阻水系统及方法，其特征在于:步骤2)中，还向所述坩锅内加入重晶石粉末。
3.根据权利要求1所述的一种航模阻水系统及方法，其特征在于:步骤3)开始前，先将螺旋桨轴(3)卸下取出，用石蜡封堵螺旋桨入水孔(102);再将螺旋桨轴(3)的一端重新连接动力、另一端穿过封堵在螺旋桨入水孔(102)中的石蜡。
4.根据权利要求1所述的一种航模阻水系统及方法，其特征在于:步骤4)中，浇入所述混合物的具体过程是，将所述坩锅置于旋转着的螺旋桨轴(3)的上方，将融化的混合物逐渐滴在旋转着的螺旋桨轴(3)上，直到融化的混合物填满第一纵向肋板(201)、第二纵向肋板(202)和横向肋板(203)围合的区域。
5.根据权利要求4所述的一种航模阻水系统及方法，其特征在于:步骤4)中，将所述坩锅置于旋转着的螺旋桨轴(3)的上方时，坩锅的初始位置在螺旋桨入水孔(102)上方；将融化的混合物逐渐滴在旋转着的螺旋桨轴(3)上时，所述坩锅沿螺旋桨轴(3)的轴向做往复运动。
【文档编号】A63H23/02GK103816667SQ201410079405
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2014年3月6日 优先权日:2014年3月6日
【发明者】康悦, 刘溢, 包安泽, 马睿宸, 曹悦翔, 朱诚, 王丽娟, 郝志岩 申请人:重庆大学