一种电链锯前后刹车结构和电链锯的制作方法

一种电链锯前后刹车结构和电链锯
【技术领域】
1.本实用新型涉及一种电链锯前后刹车结构和电链锯，属于电链锯技术领域。


背景技术：

2.电链锯是一种传统的电动工具，在实际操作过程中，具有一定的危险性，如果锯链在切割树木时碰到比较坚硬的物体如树结或者金属物等，电链锯可能会向操作者身体方向跳起，俗称反弹。遇到这种反弹的情况，必须要使电链锯紧急刹车，使链条在很短的时间内停止运动，以防止链条割伤操作者。
3.现有的电链锯通常只有一个刹车系统，通过连杆的前后联动来实现前刹车和后刹车，安规上规定的前后刹车的刹车时间和刹车次数是不一样的(前刹车平均停机时间≤0.12s，最大停机时间≤0.15s，刹车次数≥25次；后刹车的刹车次数≥2506次，前6次停机时间≤2s，后6次停机时间≤3s)，由于是前后刹车时共用一个刹车系统，那么只能按照最严苛的停机时间和刹车次数来设计，同时对核心零部件的要求也更高。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于提供了一种电链锯前后刹车结构和电链锯，具有两个刹车结构。
5.解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种电链锯前后刹车结构，包括第一刹车组件、第二刹车组件、输出机构、转子、开关和扳机，所述第二刹车组件限制所述转子的转动，所述第一刹车组件设有转动杆和推动杆，所述扳机转动带动所述转动杆按压所述开关，同时所述扳机控制所述第二刹车组件松开对所述转子的限制，所述推动杆转动带动所述转动杆脱离所述开关，同时所述推动杆带动所述第一刹车组件限制所述输出机构转动，实现刹车。
7.采用本实用新型的有益效果是：
8.本实用新型包括第一刹车组件、第二刹车组件、输出机构、转子、开关和扳机，本实用新型在为未使用时，所述第二刹车组件限制所述转子的转动，所述第一刹车组件没有限制所述输出机构的转动，当工作人员使用本实用新型时，按压所述扳机，使所述扳机转动，所述扳机转动时带动所述转动杆按压所述开关，使所述开关打开，开关打开后所述电链锯的动力机构启动，另外，所述扳机转动时控制所述第二刹车组件松开对所述转子的限制，使所述转子能够正常转动，所述电链锯的动力机构启动后带动所述转子转动，所述转子带动所述输出机构转动，使所述电链锯正常运行；当所述电链锯需要停止运动时，工作人员可以松开扳机，扳机自动恢复原位，所述转动杆在没有扳机的按压后，所述开关自动断开，同时所述第二刹车组件脱离所述扳机的控制，所述第二刹车组件再次限制所述转子的转动，实现了对转子的刹车。
9.当需要进行紧急刹车时，工作人员可以直接推动推动杆，所述推动杆带动所述第一刹车组件运动，使所述第一刹车组件上的转动杆脱离所述开关，所述扳机在没有转动杆
的协助下无法直接按压到开关，使开关直接断开，所述电链锯的动力机构停止运作，另外所述推动杆带动所述第一刹车组件限制所述输出机构的转动，实现了对输出机构的刹车，本实用新型具有两种不同的刹车结构，且两种刹车结构同时共用一个开关便能够实现两种不同的刹车，节省本实用新型的制作材料，使本实用新型的刹车结构更加简单，制作成本更低，操作更加方便，另外，本实用新型中所述第一刹车组件对输出机构进行限制，所述第二刹车组件对转子进行限制，两种刹车结构对所述电链锯中不同部位进行限制实现刹车，其中第一刹车组件对输出机构的限制能使所述电链锯瞬间停止运作，工作人员可以根据不同的刹车时间选择实用不同的刹车结构，可以提高本实用新型的适用范围。
10.作为优选，所述第一刹车组件包括第一连杆、刹车片和扭簧，所述转动杆和所述刹车片分别转动连接在所述第一连杆的两端，所述推动杆与所述第一连杆固定连接，所述扭簧抱紧所述输出机构实现所述输出机构的传动。
11.作为优选，所述输出机构包括第一齿轮和输出轴，所述扭簧同时抱紧所述第一齿轮和所述输出轴，所述刹车片与所述扭簧的端部抵触时，所述扭簧松开所述第一齿轮。
12.作为优选，所述刹车结构还包括机壳，所述第一连杆转动连接在所述机壳上，所述刹车片转动连接在所述机壳上，所述刹车片两端分别设有连接头和抵触头，所述第一连杆上设有用于容纳所述连接头的安装槽，所述抵触头包括用于抵触所述扭簧的抵触面，所述抵触面上设有凹槽。
13.作为优选，所述第二刹车组件包括第二连杆、刹车带和复位拉簧，所述刹车带与所述复位拉簧分别连接在所述第二连杆的两端，所述刹车带抱紧所述转子，所述扳机转动带动所述第二连杆转动，所述第二连杆控制所述刹车带松开所述转子。
14.作为优选，所述刹车结构还包括机壳，所述第二连杆转动连接在所述机壳上，所述复位拉簧一端固定与所述机壳固定连接，另一端与所述第二连杆相连接，所述第二连杆远离所述复位拉簧的端部与所述刹车带相连接。
15.作为优选，所述刹车结构还包括齿轮箱，所述转子一端伸入所述齿轮箱，所述转子上套设有刹车盘，刹车带安装在所述刹车盘表面，所述刹车带一端与所述第二连杆相连接，另一端与所述齿轮箱相连接。
16.作为优选，所述刹车带远离所述第二连杆的端部设有固定端，所述固定端与所述刹车带垂直连接，所述齿轮箱上设有用于容纳所述固定端的插槽，所述刹车带靠近固定端的一侧设有销孔，所述齿轮箱上设有用于固定所述刹车带的定位销。
17.作为优选，所述齿轮箱上设有用于限制所述刹车带脱离刹车盘的压板，所述压板与所述齿轮箱固定连接，所述压板上设有多个用于观察的通孔，其中一个通孔处于所述定位销的前方，所述压板上设有多个通风槽。
18.本实用新型还展示了一种电链锯，包括机壳、齿轮箱、动力机构和刹车结构，所述刹车结构采用如上述任意一项所述的一种电链锯前后刹车结构，所述刹车结构包括第一刹车组件、第二刹车组件、开关和扳机，所述第一刹车组件包括第一连杆、刹车片、扭簧和输出组件，所述第二刹车组件包括第二连杆、与第二连杆相连接的刹车带、复位拉簧和转子，所述开关与所述动力机构电连接。
19.本实用新型的其他特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。
【附图说明】
20.下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
21.图1为本实用新型实施例1的爆炸图；
22.图2为本实用新型实施例1中齿轮箱和转子的剖视图；
23.图3为本实用新型实施例1中扳机按压时所述机壳内部的结构示意图；
24.图4为本实用新型实施例1中第一刹车组件实现刹车时的结构示意图一；
25.图5为本实用新型实施例1中第一刹车组件实现刹车时的结构示意图二；
26.图6为本实用新型实施例1中齿轮箱和转子的结构示意图；
27.图7为本实用新型实施例1中齿轮箱的侧视图；
28.图8为本实用新型实施例1中刹车带的结构示意图；
29.图9为本实用新型实施例1中第二连杆的结构示意图；
30.图10为本实用新型实施例1中压板的结构示意图；
31.图11为本实用新型实施例1中第一刹车组件实现刹车时的结构示意图一；
32.图12为本实用新型实施例1中第一刹车组件实现刹车时的结构示意图二；
33.图13为本实用新型实施例1中第一连杆的结构示意图；
34.图14为本实用新型实施例1中刹车片的主视图和剖视图；
35.图15为本实用新型实施例1中输出机构的剖视图；
36.图16为本实用新型实施例1中第一机壳的内部结构示意图；
37.图17为本实用新型实施例2的结构示意图。
38.附图标记：1机壳、11第一机壳、111第一转轴、112第二转轴、113第三转轴、12第二机壳、13开关、14扳机、141第一按压部、142第二按压部、21第一连杆、211安装槽、212第一轴孔、22转动杆、23刹车片、231连接头、232安装孔、233抵触头、234凹槽、24推动杆、31第二连杆、311凸起、312第二轴孔、313挂钩、32复位拉簧、33刹车带、331固定端、332销孔、34定位销、4齿轮箱、41输出轴、42第一齿轮、43扭簧、431扭簧头、5转子、51第二齿轮、52刹车盘、53压板、531通孔、532通风槽、61挡风板、62定子、63后支架、631电碳、632刷握、633刷盖、7电源线、71电源护套。
【具体实施方式】
39.下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
40.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
41.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
42.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
43.实施例1：
44.如图1至16所示，本实施例展示了一种电链锯前后刹车结构，所述刹车结构包括第一刹车组件和第二刹车组件，所述电链锯包括机壳1、齿轮箱4和转子5，所述机壳1有第一机壳111和第二机壳121拼接而成，所述机壳1内设有第一转轴111、第二转轴112和第三转轴113，所述转子5前端伸入所述齿轮箱4，所述转子5后端设有挡风板61、定子62和后支架63，所述后支架63两侧均安装有刷握632，所述刷握632内设有电碳631，所述刷握632上安装有防止所述电碳631脱离的刷盖633，所述齿轮箱4内设有输出机构，所述输出机构包括第一齿轮42和输出轴41，所述第一齿轮42中间设有穿孔，所述输出轴41穿设在所述穿孔中，所述第一齿轮42与所述输出轴41上设有扭簧43，所述扭簧43同时抱紧所述第一齿轮42和输出轴41，实现所述第一齿轮42与所述输出轴41的传动，所述转子5前端设有第二齿轮51，所述第二齿轮51与所述第一齿轮42相互啮合传动，实现所述转子5与所述输出机构的传动，所述机壳1后侧用于安装所述电源线7的孔洞，所述孔洞上安装有电源护套71，所述电源线7通过所述电源护套71穿设入机壳1内，所述电源线7包括第一连接线和第二连接线，所述第一连线和第二连接线均与所述开关13相连接。
45.本实施例中所述第一刹车组件包括第一连杆21、刹车片23和扭簧43，所述第一连杆21上设有第一轴孔212，所述第一连杆21通过所述第一轴孔212与所述第一转轴111转动连接，所述第一连杆21上端连接有转动杆22，所述转动杆22处于所述扳机14和开关13之间，所述转动杆22与所述第一连杆21转动连接，所述第一连杆21远离所述转动杆22的一端设有安装槽211，所述刹车片23两端分别设有连接头231和抵触头233，所述连接头231容纳在所述安装槽211内，所述刹车片23中间设有安装孔232，所述刹车片23通过螺栓转动连接在所述机壳1内，所述螺栓与所述安装孔232之间设有垫片，所述抵触头233包括用于抵触所述扭簧43的抵触面，所述抵触面上设有凹槽234，本实施例中所述机壳1外侧设有推动杆24，所述推动杆24与所述第一连杆21固定连接。
46.如图11和图12所示，当工作人员需要使用第一刹车组件进行刹车时，直接向前推动所述推动杆24，所述推动杆24带动所述第一连杆21绕所述第一转轴111转动，所述第一连杆21转动时将所述转动杆22带离所述开关13和扳机14之间，此时所述扳机14无法直接抵触到所述开关13，使开关13自动关闭，另外所述第一连杆21转动的同时，所述第一连杆21带动所述刹车片23转动，使所述刹车片23靠近所述扭簧43，所述输出机构转动过程中所述扭簧43的扭簧头431便会与所述刹车片23的抵触头233相抵触，在接触的瞬间所述扭簧头431部内圈的尺寸会膨胀变大，使得所述扭簧43与所述第一齿轮42脱离，所述第一齿轮42与所述输出轴41的传动断开，所述输出轴41便会瞬间停止转动，实现刹车。
47.本实施例中所述第二刹车组件包括第二连杆31、刹车带33和复位拉簧32，所述第
二连杆31设有第二轴孔312，所述第二连杆31通过所述第二轴孔312与所述第二转轴112转动连接，所述第二连杆31的两端均设有挂钩313，所述第二连杆31的一端与所述刹车带33相连接，另一端与所述复位拉簧32相连接，所述第二连杆31上侧设有用于与所述扳机14相接触的凸起311，所述复位拉簧32一端固定在机壳1内，另一端与所述第二连杆31的挂钩313相连接，所述转子5上套设有刹车盘52，所述刹车带33盘绕在所述刹车盘52的表面，所述刹车带33一端与所述第二连杆31相连接，另一端设有固定端331，所述固定端331与所述刹车带33的端部垂直连接，所述齿轮箱4内设有用于容纳所述固定端331的插槽，另外本实施例中所述刹车带33靠近所述固定端331的一端设有销孔332，所述齿轮箱4上设有用于固定所述刹车带33的定位销34，通过固定端331与插槽的配合以及定位销34的作用可以实现对刹车带33的双重固定，可以提高所述刹车带33的稳定性，确保所述刹车带33能够起到刹车作用，其次由于所述定位销34比较小，容易出现定位销34忘记安装的情况，而固定端331与插槽的设计也可以起到固定作用，使所述刹车带33依然能够正常使用。
48.如图4和图5所示，本实施例在未启动状态下使，所述第二连杆31在所述复位拉簧32的作用始终向上拉紧所述刹车带33，使所述刹车带33抱死所述刹车盘52，此时所述转子5处于刹车状态；如图3所示，所述扳机14上设有第三轴孔，所述扳机14通过所述第三轴孔与所述第三转轴113转动连接，所述扳机14前端设有第一按压部141和第二按压部142，当所述电链锯需要使用时，工作人员按压所述扳机14，所述扳机14绕所述第三转轴113逆时针旋转，所述扳机14的第一按压部141按压所述转动杆22，所述转动杆22与所述开关13相接触，使所述开关13处于开启装置，所述扳机14在转动的同时，所述第二按压部142推动所述第二连杆31的凸起311，所述第二连杆31绕所述第二转轴112顺时针转动，此时所述复位拉簧32被拉长，所述刹车带33在第二连杆31的作用下被向下拉，此时所述刹车带33内圈变大，所述钢带与所述刹车盘52脱离后所述转子5被释放，此时所述电链锯处于正常运作状态。
49.如图4所示，当需要刹车时，工作人员仅需松开所述扳机14，所述扳机14上设有复位件，使所述扳机14绕第三转轴113顺时针转动，所述扳机14松开了对所述转动杆22的按压，使所述开关13自动断开，所述扳机14在转动的同时也松开了对第二连杆31的推动，所述复位拉簧32自动回缩，同时拉动所述第二连杆31绕所述第二转轴112逆时针转动，所述刹车带33在所述第二连杆31端部挂钩313的作用下被向上拉紧，接着所述刹车带33抱死所述刹车盘52，所述刹车盘52再次限制所述转子5的转动，实现所述电链锯的刹车。
50.本实施例中所述齿轮箱4上设有用于限制所述刹车带33脱离刹车盘52的压板53，所述压板53通过螺栓与所述齿轮箱4固定连接，所述压板53上设有三个用于观察的通孔531，其中一个通孔531处于所述定位销34的前方，由于所述定位销34比较小，容易出现所述定位销34忘记安装的情况，而当本实施例安装完成后，所述压板53的其中一个通孔531正好处在所述定位销34的正前方，工作人员可以通过所述通孔531观察所述定位销34是否有安装，确保所述本实施例的安装完整性，所述压板53上设有三个通风槽532，当所述压板53压住刹车带33后，此处三个通风槽532直径会大于所述齿轮箱4上刹车带33刹车内部的腔室的直径，同时转子5上风叶和刹车带33刹车内部腔室联通，在使用过程中风叶会有部分吸力把带刹车带33内部腔室内的杂物通过三个通风槽532吸到风叶处然后通过出风口排出。
51.本实施例的工作原理如下：
52.如图4和图5所示，本实施例在未启动状态下使，所述第二连杆31在所述复位拉簧
32的作用始终向上拉紧所述刹车带33，使所述刹车带33抱死所述刹车盘52，此时所述转子5处于刹车状态；如图3所示，工作人员按压所述扳机14，所述扳机14绕所述第三转轴113逆时针旋转，所述扳机14的第一按压部141按压所述转动杆22，所述转动杆22与所述开关13相接触，使所述开关13处于开启装置，所述扳机14在转动的同时，所述第二按压部142推动所述第二连杆31的凸起311，所述第二连杆31绕所述第二转轴112顺时针转动，此时所述复位拉簧32被拉长，所述刹车带33在第二连杆31的作用下被向下拉，此时所述刹车带33内圈变大，所述钢带与所述刹车盘52脱离后所述转子5被释放，此时所述电链锯处于正常运作状态。
53.如图4所示，当需要刹车时，工作人员仅需松开所述扳机14，所述扳机14上设有复位件，使所述扳机14绕第三转轴113顺时针转动，所述扳机14松开了对所述转动杆22的按压，使所述开关13自动断开，所述扳机14在转动的同时也松开了对第二连杆31的推动，所述复位拉簧32自动回缩，同时拉动所述第二连杆31绕所述第二转轴112逆时针转动，所述刹车带33在所述第二连杆31端部挂钩313的作用下被向上拉紧，接着所述刹车带33抱死所述刹车盘52，所述刹车盘52再次限制所述转子5的转动，实现所述电链锯的刹车，所述第二刹车组件刹车时，所述电链锯的停止运行需要一定的时间。
54.如图11和图12所示，当工作人员需要进行紧急刹车时，直接向前推动所述推动杆24，所述推动杆24带动所述第一连杆21绕所述第一转轴111转动，所述第一连杆21转动时将所述转动杆22带离所述开关13和扳机14之间，此时所述扳机14无法直接抵触到所述开关13，使开关13自动关闭，另外所述第一连杆21转动的同时，所述第一连杆21带动所述刹车片23转动，使所述刹车片23靠近所述扭簧43，所述输出机构转动过程中所述扭簧43的扭簧头431便会与所述刹车片23的抵触头233相抵触，在接触的瞬间所述扭簧头431部内圈的尺寸会膨胀变大，使得所述扭簧43与所述第一齿轮42脱离，所述第一齿轮42与所述输出轴41的传动断开，所述输出轴41便会瞬间停止转动，实现刹车，所述第一刹车组件刹车时，所述电链锯会瞬间停止运行。
55.本实施例中第一刹车组件和第二刹车组件同时共用一个开关13便能够实现两种不同的刹车，节省本实施例的制作材料，使本实施例的刹车结构更加简单，制作成本更低，操作更加方便，本实施例中所述第一刹车组件和第二刹车组件对所述电链锯中不同部位进行限制实现刹车，其中第一刹车组件的刹车时间小于所述第二刹车组件的刹车时间，工作人员可以根据不同的刹车时间选择实用不同的刹车结构，可以提高本实施例的适用范围。
56.实施例2：
57.如图17所示，本实施例展示了一种电链锯，包括机壳1、齿轮箱4、转子5和刹车结构，所述刹车结构采用如实施例1或者其他相同实施例所述的一种电链锯前后刹车结构，所述刹车结构包括第一刹车组件、第二刹车组件、开关13和扳机14，所述第一刹车组件包括第一连杆21、刹车片23和扭簧43，所述第二刹车组件包括第二连杆31、与第二连杆31相连接的刹车带33和复位拉簧32，所述开关13与所述动力机构电连接。
58.本实施例的工作原理如下：
59.当需要刹车时，工作人员仅需松开所述扳机14，所述扳机14上设有复位件，使所述扳机14绕第三转轴113顺时针转动，所述扳机14松开了对所述转动杆22的按压，使所述开关13自动断开，所述扳机14在转动的同时也松开了对第二连杆31的推动，所述复位拉簧32自动回缩，同时拉动所述第二连杆31绕所述第二转轴112逆时针转动，所述刹车带33在所述第
二连杆31端部挂钩313的作用下被向上拉紧，接着所述刹车带33抱死所述刹车盘52，所述刹车盘52再次限制所述转子5的转动，实现所述电链锯的刹车，所述第二刹车组件刹车时，所述电链锯的停止运行需要一定的时间。
60.当工作人员需要进行紧急刹车时，直接向前推动所述推动杆24，所述推动杆24带动所述第一连杆21绕所述第一转轴111转动，所述第一连杆21转动时将所述转动杆22带离所述开关13和扳机14之间，此时所述扳机14无法直接抵触到所述开关13，使开关13自动关闭，另外所述第一连杆21转动的同时，所述第一连杆21带动所述刹车片23转动，使所述刹车片23靠近所述扭簧43，所述输出机构转动过程中所述扭簧43的扭簧头431便会与所述刹车片23的抵触头233相抵触，在接触的瞬间所述扭簧头431部内圈的尺寸会膨胀变大，使得所述扭簧43与所述第一齿轮42脱离，所述第一齿轮42与所述输出轴41的传动断开，所述输出轴41便会瞬间停止转动，实现刹车，所述第一刹车组件刹车时，所述电链锯会瞬间停止运行。
61.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。