一种汽车起重机高性能钢丝绳的制作方法

1.本实用新型涉及钢丝绳相关技术领域，尤其涉及一种汽车起重机高性能钢丝绳。


背景技术：

2.起重机指用吊钩或其他取物装置吊挂重物，在空间进行升降与运移等循环性作业的机械。而汽车起重机广泛用于工业作业等。
3.钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，钢丝绳一般由钢丝、绳芯以及润滑脂构成，钢丝绳由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕呈螺旋状的绳，在物料搬运机械中，提供提升、牵引、拉近以及承载只用具有强度高。自重轻、工作平稳以及不易拉断的优点，工作安全可靠。但是现有的钢丝绳，由于耐磨性、抗拉强度以及抗疲劳等方面的缺陷，导致性能不够，进而导致使用寿命低等问题。


技术实现要素：

4.鉴于上述情况，本实用新型目的在于提供一种抗拉强度优异、柔软度好、耐摩擦性能以及耐腐蚀性能强等高性能的汽车起重机高性能钢丝绳。
5.一种汽车起重机高性能钢丝绳，其包括一股柔性中心股、6股内层股、12股外层股、12根加强钢丝、一网状聚丙烯纤维股层以及一防护层，6股所述内层股均匀的锻打压实包绕在所述柔性中心股的周侧，12股所述外层股均匀的锻打压实包绕在所述内层股的周侧，12根所述加强钢丝均匀的设置于两所述外层股远离所述内层股一侧之间的间隙处，所述防护层环绕设置于所述外层股的周侧，所述网状聚丙烯纤维股层填充于所述内层股与所述外层股之间的间隙以及所述外层股与所述防护层之间的间隙，所述防护层由内至外依次包括一金属板、一海绵层以及一耐磨层。
6.优选的，所述柔性中心股为pp芯柔性中心股、麻芯柔性中心股、纱芯柔性中心股或pu芯柔性中心股中的一种。
7.优选的，所述内层股包含3根第一细钢丝、3根第一中细钢丝以及3根第一粗钢丝，3根所述第一细钢丝呈三角状合拢于中心，3根所述第一中细钢丝以及3根所述第一粗钢丝交错包捻于所述细钢丝外侧。
8.优选的，所述外层股包括1根中心钢丝、10根第二细钢丝、5根第二中细钢丝和10根第二粗钢丝；5根所述第二细钢丝包捻所述中心钢丝，其外层交错包捻设有5根第二中细钢丝和5根第二细钢丝，10根所述第二粗钢丝对称地包捻在最外侧。
9.优选的，所述外层股成股后表面经过热镀锌处理。增强了外层股之间的耐磨性能。
10.优选的，所述加强钢丝表面经过热镀锌处理。增强了加强钢丝的耐磨性能。
11.优选的，所述柔性中心股浸润有油脂，使得钢丝绳防腐性能和润滑性能更好，使用寿命高。
12.优选的，网状聚丙烯纤维股层浸润有油脂，承载时，股之间挤压，可使网状聚丙烯
纤维股层储存的油脂挤出，给股之间提供了润滑剂，有效降低了各股之间的摩擦，防止了锈蚀；卸载时，由于网状聚丙烯纤维股层具有优良的弹性，可将挤出的油脂自行吸收，很好的解决了使用过程中油脂的滴落的问题，有效地保护了作业现场环境，实现了清洁生产。
13.优选的，所述内层股左捻，所述外层股右捻，使得减少股之间的接触应力，同时具备较优异的阻旋转性能，减少钢丝绳出现松散的情况。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型提供的汽车起重机高性能钢丝绳，包括一股柔性中心股、6股内层股、12股外层股、12根加强钢丝、一网状聚丙烯纤维股层以及一防护层。其中，柔性中心股的设置提高了钢丝绳柔软性能，同时也相应提高了钢丝绳的抗拉强度；加强钢丝的设置起到了一定的限位作用，防止外层股之间发生偏转，同时也提高了钢丝绳的整体上的强度和抗拉伸性能；网状聚丙烯纤维股层的设置，由于其比表面积大，弹性好，提高了钢丝绳的抗冲击性能，同时也降低了股之间的摩擦，相应减小股之间的接触应力，这有利于提高钢丝绳的疲劳寿命；防护层包含金属板、一海绵层以及一耐磨层，其中金属板提高了该防护层的整体刚度，避免防护层的损坏过快，海绵层提高了钢丝绳的耐压性能，减少出现钢丝绳受压过大造成断丝或断裂的情况，耐磨层提高了钢丝绳的耐磨性能。因此该汽车起重机高性能钢丝绳柔软性能、抗冲击性能、、耐摩擦性能、抗拉伸性能、耐压性能以及阻旋转性能都及其优异，使用寿命相比普通钢丝绳大大提高。
附图说明
15.图1为本实用新型所述的汽车起重机高性能钢丝绳的结构示意图；
16.其中：
17.1-柔性中心股，2-内层股，3-外层股，4-加强钢丝，5-网状聚丙烯纤维股层，6-防护层，61-金属板，62-海绵层，63-耐磨层。
具体实施方式
18.下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.参阅图1，本实施例提供一种汽车起重机高性能钢丝绳，其包括一股柔性中心股1、6股内层股2、12股外层股3、12根加强钢丝4、一网状聚丙烯纤维股层5以及一防护层6，6股所述内层股2均匀的锻打压实包绕在所述柔性中心股1的周侧，12股所述外层股3均匀的锻打压实包绕在所述内层股2的周侧，12根所述加强钢丝4均匀的设置于两所述外层股3远离所述内层股2一侧之间的间隙处，所述防护层6环绕设置于所述外层股3的周侧，所述网状聚丙烯纤维股层5填充于所述内层股2与所述外层股3之间的间隙以及所述外层股3与所述防护层6之间的间隙，所述防护层6由内至外依次包括一金属板61、一海绵层62以及一耐磨层63。
20.优选的，所述柔性中心股1为pp芯柔性中心股1、麻芯柔性中心股1、纱芯柔性中心股1或pu芯柔性中心股1中的一种。所述内层股2包含3根第一细钢丝、3根第一中细钢丝以及3根第一粗钢丝，3根所述第一细钢丝呈三角状合拢于中心，3根所述第一中细钢丝以及3根所述第一粗钢丝交错包捻于所述细钢丝外侧。所述外层股3包括1根中心钢丝、10根第二细钢丝、5根第二中细钢丝和10根第二粗钢丝；5根所述第二细钢丝包捻所述中心钢丝，其外层
交错包捻设有5根第二中细钢丝和5根第二细钢丝，10根所述第二粗钢丝对称地包捻在最外侧。进一步的，所述中心钢丝、所述第二细钢丝、所述第二中细钢丝以及所述第二粗钢丝经模拉、合绳后锻打压实成型为所述所述外层股3。大大提高了钢丝绳整绳破断拉力，提升了作业的安全性。
21.优选的，所述外层股3成股后表面经过热镀锌处理，增强了外层股3之间的耐磨性能。所述加强钢丝4表面经过热镀锌处理，增强了加强钢丝4的耐磨性能。
22.优选的，所述柔性中心股1浸润有油脂，使得钢丝绳防腐性能和润滑性能更好，使用寿命高。所述网状聚丙烯纤维股层5浸润有油脂，承载时，股之间挤压，可使网状聚丙烯纤维股层5储存的油脂挤出，给股之间提供了润滑剂，有效降低了各股之间的摩擦，防止了锈蚀；卸载时，由于网状聚丙烯纤维股层5具有优良的弹性，可将挤出的油脂自行吸收，很好的解决了使用过程中油脂的滴落的问题，有效地保护了作业现场环境，实现了清洁生产。
23.优选的，所述内层股2左捻，所述外层股3右捻，使得减少股之间的接触应力，同时具备较优异的阻旋转性能，减少钢丝绳出现松散的情况。
24.还需要说明的是，采用锻打压实的方式，使得钢丝绳的破断拉力相应得到了增强。同时，所述金属板61、所述海绵层62以及所述耐磨层63的厚度均可选为0.5～3mm。耐磨层63可选为三氧化二铝耐磨层63。
25.本实用新型提供的汽车起重机高性能钢丝绳，柔性中心股1的设置提高了钢丝绳柔软性能，同时也相应提高了钢丝绳的抗拉强度；加强钢丝4的设置起到了一定的限位作用，防止外层股3之间发生偏转，同时也提高了钢丝绳的整体上的强度和抗拉伸性能；网状聚丙烯纤维股层5的设置，由于其比表面积大，弹性好，提高了钢丝绳的抗冲击性能，同时也降低了股之间的摩擦，相应减小股之间的接触应力，这有利于提高钢丝绳的疲劳寿命；防护层6包含金属板61、一海绵层62以及一耐磨层63，其中金属板61提高了该防护层6的整体刚度，避免防护层6的损坏过快，海绵层62提高了钢丝绳的耐压性能，减少出现钢丝绳受压过大造成断丝或断裂的情况，耐磨层63提高了钢丝绳的耐磨性能。因此该汽车起重机高性能钢丝绳柔软性能、抗冲击性能、、耐摩擦性能、抗拉伸性能、耐压性能以及阻旋转性能都及其优异，使用寿命相比普通钢丝绳大大提高。
26.以上所揭露的仅为本实用新型几种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。