专利名称：栅栏的制作方法
技术领域：
本发明涉及用来制造禁止车辆通过的围栏或部分围栏的栅栏，该栅栏包括一个支承防跨越护栏(écran anti-franchissement)的底座。
本发明还涉及包括多个栅栏的围栏或部分围栏以及制造这样的围栏的方法。
背景技术：
为了保护可能为陆上车辆进入的场所，通常要构筑部分围栏以将待保护的区域围绕起来，或者构筑围栏以阻止通过。
为了使想进入哪怕是已经被封闭区域内部的车辆停止，可以使用能够耐受车辆所产生冲击的加强围栏。一种这样的围栏是由例如一组并列的栅栏组成。每一个栅栏都包括一个混凝土块，用于支承用金属网或格栅封闭的框架。
放置围栏需要在待保护区域的周围挖掘出沟，然后于其中相继放入混凝土块，再将它们互相砌在一起。
当然，可以认为这样的围栏是坚固的，然而已经证实以快速行驶的车辆能够使此混凝土块解体，然后移动或者破碎。
另外，放置这样的围栏也是很复杂的，因为特别需要开沟并将混凝土块砌在一起。考虑到土方工作量，放置围栏明显地改变了该地点的外貌。
这种栅栏也并非总是可重新使用的。
发明内容
因此，本发明的目的特别是提供一种用于围栏或部分围栏而没有上述缺点的栅栏。
为此，提供了一种用来制造用于阻止陆地车辆跨越的围栏或部分围栏的栅栏，该栅栏包括支承防跨越护栏的底座，该栅栏在如下方面是特别引人注目的，即该基座在其朝着被保护地区内部的一面上装有适于将该基座与另一个基座相连的绳索，该绳索被固定在每一块基座上的销钉所保持。
还可以构筑一种栅栏，其基座彼此相连，当然如果例如高速行驶的车辆试图使它们之间发生移动，就至少会牵连相邻的基座一起移动，这就使车辆很难擅入被围栏所保护的区域内部。
按照本发明的另一个特征，该销钉安装在所述基座在其厚度方向从一边到另一边横向穿过的孔中，该销钉由一根杆构成，该杆的一端有一个扣眼，在其中穿有绳索，而另一端是用来形成限位块(butée)的止推件(arrêtoir)。
按照本发明的另一个特征，该防跨越护栏包括一个框架，其下边缘座落在基座的上壁开出的槽中。
按照本发明的另一个特征，该框架被具有间隙的填充物所封闭，该销钉在这些间隙当中一个的附近穿过该填充物。
按照本发明的另一个特征，该基座在其底部的壁上横向设置有凹陷，使其可被起重工具搬运。
还提供了一种用来阻止陆地车辆跨越的围栏或部分围栏，该围栏或部分围栏包括多个栅栏，每一个栅栏包括一个装有防跨越护栏的基座。按照本发明，该围栏或部分围栏在其朝向待保护区域内部的一面上装有适合于连接这些基座的绳索，该绳索被固定在每一个基座上的销钉支持。
这些基座彼此连接，使得如果例如以高速行驶的陆地车辆试图使它们之间的一个移动，则至少就会牵涉到相邻的基座移动，这就使得此车辆很难擅入被该围栏保护区域的内部。
另外，该绳索能够构成对车辆的第二道栅栏。
按照本发明的另一个特征，至少一个基座的端部具有被截的形状(forme tronquée)，使得被所述基座支承的防跨越护栏能够接近在相邻基座上支承的防跨越护栏，如此使得能够沿着确定的线路构成围栏或部分围栏，同时又保证该防跨越护栏的连续性。
还提供了制造用来阻止陆地车辆跨越的围栏或部分围栏的方法，该方法包括制造基座、将基座放置在待保护地区的周围，并在每一个基座上固定防跨越护栏。按照该方法，借助于一个销钉，将一根适合于连接基座的绳索固定在每一块基座朝着待保护区域的壁上。
阅读了下面对实施例的叙述，将使本发明的上述以及其它特征更加清楚，所述叙述是相对于附图而做出的，其中图1表示包括多个本发明栅栏的部分围栏的正视图；图2表示用于围栏的栅栏投影图；图3表示用于本发明围栏的栅栏沿着图2的直线III的垂直面的剖面图；图4a和图4b表示围栏的顶视图，其基座在它们之间形成一个角度；图5表示包括多个本发明另一种实施模式的栅栏的部分围栏投影图；图6表示图5中细节VI的放大图；以及图7表示包括多个本发明另一种实施模式的栅栏的部分围栏的投影图。
具体实施例方式
在图1中部分表示出的围栏100用来围绕住一个区域，防止陆地车辆擅自驶入。该围栏100可局部被各种类型的现有建筑，例如墙或楼房所代替。
在图1中所示的部分围栏包括3个栅栏200，这些栅栏连续地放置，一个放置在另一个的延长线上。
在图2中，每一个栅栏200总体都包括一个基座300，在该基座上一方面固定着由框架410构成的防跨越护栏400，而此框架通过填满例如金属网类420所封闭，另一方面固定着当栅栏200形成围栏或部分围栏时连接基座用的绳索500。该绳索500还对试图跨越围栏的车辆的冲击构成缆绳缓冲器。
基座300用来放置在地面上，而不必埋在槽中或砌在槽中。在每一个基座和地面之间可放置一个基底、例如Bidim型的毡片，以保护地面。
基座300优选由混凝土制造的块状体构成。在图2中它为平行六面体的块状。
在其底面301即用来放置在地面上的壁上，装有横向开出的凹陷312，设想可插入提升工具的叉子使得容易搬运。
基座300在其上壁320上开有纵向的槽330，用来接纳框架410的下边缘412，以将所述基座300连接在一起。
在图3中，垫块430在槽330中包住框架410的下边缘412，以增大其在基座300中的保持力。垫块430被放置在槽330中，优选放置在其端部，即一个栅栏200与另一个栅栏的连接处附近。
在图4a中，围栏包括两个基座300，其放置的方式使得在它们之间具有一个非零的角度，这就能够沿着确定线路建成围栏。
在图4b中，围栏包括两个基座300，其放置方式使得在它们之间形成直角，这就能够沿着确定线路建成围栏。
优选地，形成非零角度(图4a、图4b)的基座300具有适合的形状，以使放置在其上面的防跨越护栏400互相接触。
在图4a和图4b中表示的特定实施模式中，基座300置于角内侧的的角已被截去，代之以一个倒角(chanfreins)302。此倒角302特别是45°以便于形成直角。
设置此倒角302使得能够沿着非直线的线路，同时又能保证防跨越护栏的连续性且使形成该角度的基座300更好地并排。
当然，在图4a中表示的实施模式中，形成角度的两个基座300都具有倒角，也可以按照所需角度的开放情况只在两个基座300中的一个上设置倒角。
当然，这种装配形式的原理被表示为用于非直线状的围栏，它可以以同样的方式用于直线形的线路。
在图1中，分别由金属网420封闭并由防跨越护栏400构成的框架410用来限制人的身体越过基座300。
两个相邻栅栏200的框架410被固定机构连接在一起。在此图1中，此固定机构一方面由用来连接两个上部垂直框(montants supérieurs)末端的U形截面的帽状体414，另一方面由卷绕并固定在并排的两个垂直框周围的箍状体416构成。
一个面对着另一个面放置的两个基座300通过其侧面互相接触。在图1中表示的实施模式中，每一个侧面都是平面，而在另一个实施模式中，这些侧面中的一个可包括一个或几个接触点，它们相对于侧面形成凸起，而与其面对的侧面此时包括与所述的或每一个接触点都互补的凹部，使得每一个接触点都与相应的凹部重叠交错。在另一个实施模式中，侧面中的一个由凹入的表面构成，而此时与其面对的侧面由互补的凸起表面构成，使得其嵌入相应的凹入表面中。这些不同的实施模式可以互相独立地实施，也可以组合地实施，使得两个相邻的基座互相接合，这还加强了围栏100的刚度。
连接着基座300的绳索500一方面用来连接这两个基座300，使其在例如高速行驶的车辆倾向于移动时使其质量叠加，另一方面用来使这样的车辆减速和停止，即使它们在使一个基座300移动和破碎之后跨越了过去。
在图3中，绳索500安装在基座用来朝向待保护区域的侧面，即内侧面上。借助于销钉550将其固定在每一块基座300上。它如在图3中所示，优选安装在基座于其厚度方向上从一侧到另一侧横向穿过的洞340中。
销钉550由一根在其末端开有孔眼560的杆组成，在该孔眼中穿过绳索500，另一端是形成定位件的止推件570，它由例如垂直固定在所述末端上的一块板组成。
销钉550可在框架410上制造的孔附近穿过防跨越护栏400。但是为了避免对框架进行加工，并避免因此而削弱其抗冲击的性能，优选在框架410的填充物所包含的空隙中通过此销钉550。实际上，制成金属网420状的框架410的填充物在金属网420的金属丝之间就包括有间隙，销钉550就穿过这些间隙中的一个，以将框架410固定在基座300上，使未经允许的人不能将其拉出。
当栅栏200构成围栏时，绳索500的末端互相连结；而当栅栏200形成围栏的一部分时，绳索500的末端固定在端部的基座上。
图5表示本发明的另一个实施模式，其中与前面的附图是同样的元件被赋予同样的编号。
因此图5表示一个包括3个栅栏200的围栏100，这3个栅栏邻接放置，一个排在另一个的延长线上。每一个栅栏200都包括一个基座300，一方面，基座300上固定有防跨越护栏400，后者由被例如金属网420型填充物封闭的框架410构成，另一方面，基座300上固定有连接基座300的绳索500。
在图5中所表示的本发明实施模式中，围栏100还包括一连串的倾斜护栏(bavolets)502。每一块倾斜护栏502都固定在框架410的上部，由朝向待保护区外面的杆构成。这些倾斜护栏502避免外人跨过围栏100而擅自入内。
图6表示一个倾斜护栏502在框架410上的固定区的放大图。在图6中所示的实施例中，倾斜护栏502包括一个其末端固定在框架410上的固定脚602，固定脚602末端装有与框架410紧配合的U型卡子606。为了将倾斜护栏502保持就位，固定元件604将U型卡子606与框架410固定在一起。此固定元件604可采用焊接、铆接、自攻螺丝或非自攻螺丝等形式。
图7表示本发明的另一个实施模式，其中与前面的附图同样的元件被赋予同样的编号。
图7表示包括栅栏200的围栏100，此栅栏包括一个基座300，在基座300上一方面固定了由被填充物封闭的框架410构成的防跨越护栏400，另一方面固定了连接基座300的绳索500。在图7中所示的本发明实施模式中，框架410的填充物由高度为框架410的整个高度的金属棒720构成。金属棒720彼此间隔开，形成能够穿过销钉550的间隙，以将框架410固定在基座300上。
为了能够进入被保护区域内部，在两个栅栏200之间装有大门704。此大门704包括门扇710和支持立柱708。每一根支持立柱708都固定在基座300上并放置在其侧面的框架410上。每一个门扇710借助于合页706被固定在支持立柱708上。
按照如下的方式制造和安装围栏100。通过浇注制造混凝土基座300。这样的基座300优选在安装所述围栏的地方制造。将栅栏放置在待保护的区域周围。为此将其并排地放置在地面上，在被保护的区域周围形成一个圈。然后分别在基座300的槽330中放置框架410，再在孔340中穿上销钉550将其扣住，使其也穿过孔413。再用帽状体414和箍状体416组装框架410。
然后将绳索500的末端穿过销钉550的孔眼560中，然后将绳索550的末端互相系在一起就构成了围栏，而将其系在端部的基座上就构成了部分围栏。
与安装相反的顺序操作就能够使围栏解体。
此围栏100能够有效地防止车辆侵入的危险。它还能够使高速行驶的车辆停止。绳索500构成补充的保护圈，它将基座连接起来使其更不容易移动，还能够吸收动能而使车辆减速，哪怕是已经越过了基座300构成的保护圈、使两个基座都破碎或者已经将它们分开。
这种围栏很容易安装、容易解体和重新使用。
使用本发明的围栏不会对安装其的场所造成损坏。
权利要求
1.用于制造阻止陆地车辆跨越的围栏(100)或部分围栏(100)的栅栏(200)，该栅栏(200)包括一个支承防跨越护栏(400)的基座(300)，其特征在于，该基座(300)在其朝向待保护区域内部的侧面上装有适合于将该基座与另一个基座(300)相连接的绳索(500)，该绳索被固定在每一个基座(300)上的销钉(550)所保持。
2.按照权利要求1的栅栏(200)，其特征在于，该销钉(550)被安装在所述基座在其厚度方向的一边到另一边横向穿过的孔(340)中，该销钉(550)由一根杆构成，该杆的一端有一个扣眼(560)，在其中穿有绳索(500)，而另一端是用来形成限位块的止推件(570)。
3.按照权利要求2的栅栏(200)，其特征在于，该防跨越护栏(400)包括一个框架(410)，框架的下边缘(412)放置在基座(300)的上壁(320)开出的槽(330)中。
4.按照权利要求3的栅栏(200)，其特征在于，该框架(410)被包括间隙的填充物(420、720)封闭，而且该销钉(550)在这些间隙中的一个附近穿过该填充物。
5.按照前面各项权利要求中任何一项的栅栏(200)，其特征在于，该基座(300)带有在其底部壁(310)上横向开出的凹陷(312)，使得能够用提升工具对其搬运。
6.用来阻止陆地车辆跨越的围栏(100)或部分围栏(100)，包括多个栅栏(200)，每一个栅栏(200)都包括装有防跨越护栏(400)的基座(300)，其特征在于，在其朝向待保护区域内部的侧面上装有适合于连接基座(300)的绳索(500)，该绳索(500)被固定在每一个基座(300)上的销钉(550)所支持。
7.按照权利要求6的围栏(100)或部分围栏(100)，其特征在于，该基座(300)中至少一个的末端为被截的形状，使得在所述基座(300)上支承的防跨越护栏(400)能够与相邻的基座(300)所支承的防跨越护栏(400)互相靠近。
8.用来阻止陆地车辆跨越的围栏(100)或部分围栏(100)的制造方法，该方法包括制造基座(300)、将基座放置在待保护区域的周围、在每一个基座(300)上固定防跨越护栏(400)，其特征在于，该方法包括借助于一个销钉(550)，在每一个基座(300)朝向待保护区域的壁上固定适合于连接基座(300)的绳索(500)。
全文摘要
本发明涉及用来制造阻止陆地车辆跨越的围栏(100)或部分围栏(100)的栅栏(200)，该栅栏(200)包括一个支承防跨越护栏(400)的基座(300)，其特征在于，该基座(300)在其朝向待保护区域内部的侧面上装有适合于将该基座与另一个基座(300)连接的绳索(500)，该绳索被固定在每一个基座(300)上的销钉(550)所保持。
文档编号E04H17/00GK1940242SQ20061014014
公开日2007年4月4日 申请日期2006年9月30日 优先权日2005年9月30日
发明者E·拉乌尔 申请人:德瑞克斯集团公司