新型抗台风公交候车亭的制作方法
【专利摘要】本发明公开了新型抗台风公交候车亭，包括外框架、内框、扇叶和顶棚，所述内框安装于外框架内，内框纵向方向两相互平行的侧壁上设有若干等间距的预留孔，扇叶插入预留孔中，扇叶在自然状态下共同封闭内框，扇叶能被风吹动并沿水平方向转动而打开内框；所述顶棚包括固定连接在外框架顶壁上的支架和支架上向下倾斜的棚面，棚面为从上往下多个叠加的扇叶。本发明结构简单、抗台风效果明显的新型抗台风公交候车亭，满足人们日常出行的便捷式需求，具有很好的实用价值。
【专利说明】新型抗台风公交候车亭
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种公交站台设施,具体涉及新型抗台风公交候车亭。
【背景技术】
[0002]随着时代的进步和发展，人们的生活水平也在不断提高，对于身边的事物，质量要求也随着变高，特别对于服务行业和出行的便捷等要求变得更加的高了。目前，公交站台主要由公交候车亭和站牌组成。而公交候车亭主要由框架、框架内的广告牌和顶棚组成，是为了给人们提供候车时遮阳、遮雨，也可以作为站台的广告和其他信息发布的载体。但是，框架内的广告牌通常是由一整块板面构成，强台风通过时，受力面积较为集中，抵抗强台风的能力较差，公交候车亭很容易被掀翻甚至将整个公交候车亭连根拔起，威胁人们的生命安全，给人们的出行带来诸多的不便，台风过后还会造成巨大的经济损失。随着人们对公交候车亭安全稳定性的要求越来越高，传统的候车亭已经达不到要求。因此，研制开发出一种结构简单、抗台风效果明显，满足人们日常出行的便捷式需求，具有很好的实用价值的新型抗台风公交候车亭。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、抗台风效果明显的新型抗台风公交候车亭，满足人们日常出行的便捷式需求，具有很好的实用价值。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案:
[0005]新型抗台风公交候车亭，包括外框架、内框、扇叶和顶棚，所述内框安装于外框架内，内框纵向方向两相互平行的侧壁上设有若干等间距的预留孔，扇叶插入预留孔中，扇叶在自然状态下共同封闭内框，扇叶能被风吹动并沿水平方向转动而打开内框；所述顶棚包括固定连接在外框架顶壁上的支架和支架上向下倾斜的棚面，棚面为从上往下多个叠加的扇叶。
[0006]优选的，所述棚面上的扇叶通过插入支架上的预留孔与支架活动连接。
[0007]优选的，所述支架上开设有阻挡槽，预留孔开设在阻挡槽的槽壁上，用来阻拦扇叶在重力作用下往下坠落。
[0008]优选的，所述棚面与外框架形成50?70°的倾斜角。
[0009]进一步，所述内框上设有挡块，用来阻止扇叶过度转动。
[0010]优选的，所述挡块位于内框上的预留孔上方。
[0011]进一步，所述扇叶为金属材料，内框和支架上还均设有磁条，用来吸引扇叶以减小扇叶的转动速度，同时在一定程度生降低扇叶间或扇叶与其他元件间发生猛烈碰撞而极易损坏。
[0012]进一步，所述预留孔内还设有橡胶垫，是为了防止扇叶转动过程与预留孔产生直接的磨砂而极易损坏。
[0013]本发明的有益效果在于:本发明新型抗台风公交候车亭内框内采用扇叶连接，扇叶可自由旋转，当强台风通过时扇叶能被风吹动并沿水平方向转动而打开内框，使得框架受力较小，具有较强的抗风能力，强台风过后扇叶在自身重力作用下恢复原有状态，封闭内框；顶棚的棚面为倾斜结构，棚面为从上往下多个叠加的扇叶，在自然状态下有效的阻止雨水从叶片间流下而漏水，而当强台风经过时，扇叶在强风力的作用下转动，扇叶间产生较大的间隙，强台风从间隙中穿过，有效的减小顶棚的受力，起到很好的抗台风作用，强台风过后扇叶在自身重力作用下恢复原有状态，给人们提供遮阳遮雨作用；整个工作过程无需外加能量，结构简单，具有很好的实用价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本发明新型抗台风公交候车亭在自然状态下的结构示意图；
[0015]图2为本发明新型抗台风公交候车亭在被风吹起状态下的结构示意图；
[0016]图3为本发明新型抗台风公交候车亭的顶棚的结构示意图；
[0017]图4为本发明新型抗台风公交候车亭的顶棚支架的结构示意图。
[0018]图号说明:1、外框架；2、内框；3、扇叶；4、顶棚；5、预留孔；6、支架；7、棚面；8、阻挡槽；9、槽壁；10、挡块；11、磁条；12、橡胶垫。
【具体实施方式】
[0019]附图非限制性地公开了本发明的具体结构，下面结合附图对本发明作进一步的描述。
[0020]如图1?4所示，新型抗台风公交候车亭，包括外框架1、内框2、扇叶3和顶棚4，所述内框2安装于外框架I内，内框2纵向方向两相互平行的侧壁上设有若干等间距的预留孔5，扇叶3插入预留孔5中，扇叶3在自然状态下共同封闭内框2，扇叶3能被风吹动并沿水平方向转动而打开内框2 ;所述顶棚4包括固定连接在外框架I顶壁上的支架6和支架6上向下倾斜的棚面7，棚面7为从上往下多个叠加的扇叶3。所述棚面7上的扇叶3通过插入支架6上的预留孔5与支架6活动连接。所述支架6上开设有阻挡槽8，预留孔5开设在阻挡槽8的槽壁9上，用来阻拦扇叶3在重力作用下往下坠落。所述棚面7与外框架I形成50?70°的倾斜角。所述内框2上设有挡块10，用来阻止扇叶3过度转动。所述挡块10位于内框2上的预留孔5上方。所述扇叶3为金属材料，内框2和支架6上还均设有磁条11，用来吸引扇叶3以减小扇叶3的转动速度。所述预留孔5内还设有橡胶垫12，是为了防止扇叶3转动过程与预留孔5产生直接的磨砂而极易损坏。
【权利要求】
1.新型抗台风公交候车亭，包括外框架(I)、内框(2)、扇叶(3)和顶棚(4)，其特征在于:所述内框⑵安装于外框架⑴内，内框⑵纵向方向两相互平行的侧壁上设有若干等间距的预留孔(5)，扇叶(3)插入预留孔(5)中，扇叶(3)在自然状态下共同封闭内框(2)，扇叶(3)能被风吹动并沿水平方向转动而打开内框(2);所述顶棚(4)包括固定连接在外框架(I)顶壁上的支架(6)和支架(6)上向下倾斜的棚面(7)，棚面(7)为从上往下多个叠加的扇叶⑶。
2.根据权利要求1所述的新型抗台风公交候车亭，其特征在于:所述棚面(7)上的扇叶⑶通过插入支架(6)上的预留孔(5)与支架(6)活动连接。
3.根据权利要求2所述的新型抗台风公交候车亭，其特征在于:所述支架(6)上开设有阻挡槽(8)，预留孔(5)开设在阻挡槽(8)的槽壁(9)上，用来阻拦扇叶(3)在重力作用下往下坠落。
4.根据权利要求1所述的新型抗台风公交候车亭，其特征在于:所述棚面(7)与外框架(I)形成50?70°的倾斜角。
5.根据权利要求1所述的新型抗台风公交候车亭，其特征在于:所述内框(2)上设有挡块(10)，用来阻止扇叶(3)过度转动。
6.根据权利要求4所述的新型抗台风公交候车亭，其特征在于:所述挡块(10)位于内框⑵上的预留孔(5)上方。
7.根据权利要求1所述的新型抗台风公交候车亭，其特征在于:所述扇叶(3)为金属材料，内框(2)和支架(6)上还均设有磁条(11)，磁条(11)用来吸引扇叶(3)以减小扇叶(3)的转动速度。
8.根据权利要求1所述的新型抗台风公交候车亭，其特征在于:所述预留孔(5)内还设有橡胶垫(12)。
【文档编号】E04B1/344GK104358428SQ201410648102
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年11月14日 优先权日:2014年11月14日
【发明者】黄信立 申请人:黄信立