带深坑的类非字型无阻碍一位两车停车装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种带深坑的类非字型无阻碍一位两车停车装置，包括停车翘翘板，有上下两层板，两板之间用支撑结构相连接，所述停车翘翘板上有停车牵引系统、停车锁定系统、翘翘板控制系统；深坑，它是在非字型或者斜向式原有停车位上向下挖一定深度，所述深坑内部设有一支撑凸起，该支撑凸起为类三角形结构；翘翘板支点，位于支撑凸起的最高点，所述停车翘翘板相对该翘翘板支点翘动相应角度。本实用新型通过利用深坑结构和安装在停车翘翘板上的控制系统来控制停车翘翘板翘动，使车辆在上下停车翘翘板的进出和停放相互不影响，不仅提高了提车的效率，节约了时间，而且一定程度上缓解了车位紧张问题。
【专利说明】带深坑的类非字型无阻碍一位两车停车装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种停车装置，尤其涉及一种带深坑的类非字型无阻碍一位两车停车装置。
【背景技术】
[0002]现在城市停车经常碰到一位难求情况，停车主要是占用地表面积，同样的地表面积如果能停更多的车是人们很希望的。现有技术有立体车库或简单的一位两车。其中立体车库要专门有块地，且占地面积大，机构复杂，维护成本高；简单的一位两车停车车位要等下面的车开走后，上面的车才能停放或开动，使用起来很不方便。
[0003]针对以上这些缺点，本技术无需像立体车库一样要有专门的场地，是专为“非”字型或类非字型的停车位设计的一种无阻碍停车装置，能在只占有一个停车位的地表面积里，停放两辆车，并且两辆车相互无阻碍，各存各取。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种带深坑的类非字型无阻碍一位两车停车装置，使得只占有一个停车位的地表面积里，可以停放两辆车，并且两辆车相互无阻碍，各存各取。
[0005]本实用新型是这样实现的:一种带深坑的类非字型无阻碍一位两车停车装置，包括停车翘翘板、深坑、搭板、翘翘板支点、停车牵引系统、翘翘板控制系统、车轮锁定系统；所述停车翘翘板包括上层板和下层板；所述深坑的高度与车辆的高度相对应，深坑的内部设有一支撑凸起，所述支撑凸起的最高点距离地面为上下层板之间高度的一半，深坑的长度和宽度足够容纳所述停车翘翘板的放置；所述翘翘板支点，位于支撑凸起的最高点，所述停车翘翘板相对该翘翘板支点翘动一预定角度。所述搭板，所述搭板搭设在深坑的前、后端的地面上；
[0006]进一步的，所述停车翘翘板的上层板和下层板之间通过可拆式支撑结构连接，且上下板之间足够容纳车辆的放置。
[0007]进一步的，所述支撑凸起为等腰三角之类的锲形或者架设在坑里的杆。
[0008]进一步的，所述预设角度小于或者等于30度
[0009]进一步地，所述车轮锁定系统由主动杆、从动杆、连杆、限位销、限位销孔和限位销棍组成，所述主动杆和从动杆通过连杆相连；所述限位销位于主动杆后面；所述限位销棍与限位销孔紧邻从动杆设置，且限位销棍插入限位销孔内时恰好卡紧从动杆。
[0010]进一步的，所述翘翘板控制系统和停车牵引系统位于停车翘翘板上。
[0011]本实用新型的优点在于:能够在一个停车位中停两辆车，在一定程度上缓解了停车难的问题，并且两辆车各存各取，相互无影响，如果车位前后条件允许，还可以直接一前一后同时在上下层板停放车辆。特别适合于新建住宅区或高度不太高但有条件向下挖的一些架空层停车位或其他有条件的场所。【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]图2为本实用新型下停车翘翘板总体结构图。
[0015]图3为本实用新型下停车翘翘板表面示意图。
[0016]图4为上停车翘翘板停车示意图。
[0017]图5为下停车翘翘板停车示意图。
【具体实施方式】
[0018]请参阅图1至图3所示，本实用新型一种带深坑的类非字型无阻碍一位两车停车装置包括:
[0019]停车翘翘板，所述停车翘翘板有上层板11和下层板12，用来供车辆停放，制作时板的长度和宽度根据停放的车辆与建筑实际条件灵活调整；所述上层板11和下层板12之间通过支撑机构(如支撑杆51和支撑杆52)相连接，两板之间的地方足够容纳车辆的停放，且上层板11和支撑杆为可拆式装置，拆下的所有东西都放在池中，将上层板11盖上，此时便恢复为原来只能停放一辆车的模样。
[0020]深坑，它是在非字型原有停车位上，宽度所对应的两端向下深挖d2，(d2为停放车辆的高度)，深坑的内部设有一支撑凸起，深坑的长度与宽度满足停车翘翘板的放置。如图1所示，深坑包括挖空的部分2和没挖到的三角形结构部分9，其中三角形结构部分9是地下原有的，用来支撑停车翘翘板或者保护地下埋有的管道电缆。本实施例描述的支撑凸起是三角形结构，但本实用新型不限于此，可以是其它的形状，只要能支撑翘翘板翘动即可。
[0021]搭板3，铺设在深挖坑宽度方向的地面上，且向坑内伸到与翘起的翘翘板的一端相连的地方，用于减少下层板12与地面的间距，方便车辆的进入。
[0022]翘翘板支点4，位于三角形结构最高点且与下层板12相连，该翘翘板支点4到地面的距离为d2，d2为上下层板之间高度的一半。所述停车翘翘板相对该翘翘板支点4翘起一预设角度，其中预设角度小于等于30度。
[0023]停车牵引系统6，在停车翘翘板上，用来牵引车辆的进出，所述停车牵引系统6为电机牵引装置或者其它牵引装置；
[0024]翘翘板控制系统7，在停车翘翘板上，通过外力来控制停车翘翘板的水平稳定和停车翘翘板的左右翘动，使车辆自由进出上层板11和下层板12中，彼此相互不影响。所述停车翘翘板控制系统7为一液压装置或者其它可以实现该功能的装置。
[0025]车辆停在停车翘翘板上时，通过手刹或者采用固定装置来固定车辆。如图2和图3所示，该车轮锁定系统8就是用来固定车辆的，包括主动杆811、从动杆812、连杆813、限位销孔821、限位棍822和限位销823。所述连杆813两端分别用铰链连接主动杆811和从动杆812，并固定在停车板上，且主动杆811高于从动杆812 ;所述限位销823位于主动杆811后面；当车辆进入停车翘翘板时，车辆后轮832就推动主动杆811移动到限位销823处，此时从动杆812就会翻起挡住车辆前轮831，再将限位棍822插入到限位销孔821卡住从动杆812不动，这样车辆的轮子就被锁定。[0026]本实用新型车辆停放过程如下:
[0027]如图4所示，当上层板11要停放车辆时，翘翘板控制系统7控制上层板11左高右低，且右边与地面衔接，这样车辆就可以开入或者用停车牵引系统6牵引到上层板11 ;当车辆到达预定位置后(此时车辆重心接近停车翘翘板支点的位置)，采用手刹或者用车轮锁定系统8将车轮子定位，用翘翘板控制系统7使上层板11放平，或者不作处理；当上层板11的车辆要离开时，翘翘板控制系统7控制上层板11与地面衔接，利用停车牵引系统6将车辆牵走或者开走。当然，如果场地足够大的话，车辆也可以从左端进入到下层板12。
[0028]如图5所示，当下层板12要停放车辆时，翘翘板控制系统7控制下层板12左低右高，且右边与搭板3衔接，这样车辆就能通过停车牵引系统6牵引到下层板12 ;当车辆到达预定位置后，采用手刹或者用车轮锁定系统8将车轮子定位，用翘翘板控制系统7使下层板12放平，或者不作处理；当下层板12的车辆要离开时，翘翘板控制系统7控制下层板12与地面相平，利用停车牵引系统6将车辆牵走。同理，如果场地允许，车辆也可以从左端进入到上层板11。这样不管是上层板11还是下层板12，相互间都可自由停放车辆，互不影响，且车是停在重心接近停车翘翘板支点的位置，所需将车放平并维持水平的外力不需要太大，易于实现。
[0029]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是熟悉本【技术领域】的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。
【权利要求】
1.一种带深坑的类非字型无阻碍一位两车停车装置，其特征在于:包括停车翘翘板、深坑和翘翘板支点； 所述停车翘翘板，包括相互连接的上层板和下层板，上层板和下层板之间的空间足够容纳一辆车； 所述深坑的高度与车辆的高度相对应，深坑的内部设有一支撑凸起，支撑凸起的最高点距离地面为上下层板之间高度的一半，深坑的长度和宽度足够容纳所述停车翘翘板的放置； 所述翘翘板支点，位于支撑凸起的最高点，所述停车翘翘板相对该翘翘板支点翘动一预设角度。
2.如权利要求1所述的一种带深坑的类非字型无阻碍一位两车停车装置，其特征在于:还包括支撑结构，所述停车翘翘板的上层板和下层板之间通过该支撑结构可拆式连接。
3.如权利要求1所述的一种带深坑的类非字型无阻碍一位两车停车装置，其特征在于:还包括翘翘板控制系统和停车牵引系统，所述翘翘板控制系统和停车牵引系统在停车翘翘板上。
4.如权利要求1所述的一种带深坑的类非字型无阻碍一位两车停车装置，其特征在于:还包括搭板，所述搭板搭设在深坑的前、后端的地面上，并突伸到坑内与下层板翘起的一端衔接。
5.如权利要求1所述的一种带深坑的类非字型无阻碍一位两车停车装置，其特征在于:所述支撑凸起为等腰三角之类的锲形或者架设在坑里的杆。
6.如权利要求1所述的一种带深坑的类非字型无阻碍一位两车停车装置，其特征在于:还包括一上一下两套车轮锁定系统，所述车轮锁定系统由主动杆、从动杆、连杆、限位销、限位销孔和限位销棍组成，所述主动杆和从动杆通过连杆相连固定在停车翘翘板上并分别对应于前、后车轮的位置，且所述主动杆高于从动杆；所述限位销位于主动杆后面；所述限位销棍与限位销孔紧邻从动杆设置，且限位销棍插入限位销孔内时恰好卡紧从动杆。
7.如权利要求1所述的一种带深坑的类非字型无阻碍一位两车停车装置，其特征在于:所述预设角度小于或者等于30度。
【文档编号】E04H6/04GK203821908SQ201420181302
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年4月15日 优先权日:2014年4月15日
【发明者】刘正义, 刘成武, 林其振 申请人:福建工程学院