技术特征：
1.一种汽车承载装置，包括：两个镜像设置的拉杆单元(1)、一横梁圆管(2)、一载车单元(3)，两个所述拉杆单元(1)的上部通过所述横梁圆管(2)连接，两个所述拉杆单元(1)的下部通过所述载车单元(3)连接，且所述横梁圆管(2)与所述载车单元(3)平行设置，所述横梁圆管(2)垂直于所述拉杆单元(1)所在水平面的中点；其特征在于：所述拉杆单元(1)包括：一连接杆(11)、两块连接块(12)、两块固定板(13)、两根拉杆(14)，所述连接杆(11)两端均通过一所述连接块(12)与两根所述拉杆(14)的上端螺纹连接，用于控制多个汽车承载装置在垂直方向上的叠加，两根所述拉杆(14)的下端均通过一所述固定板(13)与所述载车单元(3)螺纹连接，当所述载车单元(3)与所述拉杆(14)之间的螺纹松动后，使得所述固定板(13)承载所述载车单元(3)。2.根据权利要求1所述的汽车承载装置，其特征在于：所述拉杆(14)包含一圆弧部(141)以及一焊接在所述圆弧部(141)的第二加强筋(142)，且所述圆弧部(141)与所述第二加强筋(142)均向所述连接杆(11)的方向弯折。3.根据权利要求2所述的汽车承载装置，其特征在于：所述圆弧部(141)的弧度为15～60°，弧长为15～35cm。4.根据权利要求1所述的汽车承载装置，其特征在于：所述连接块(12)包括连接块本体(121)以及设置在所述连接块本体(121)\t一端面的凸台(122)，所述连接块本体(121)与所述拉杆(14)一端焊接，所述凸台(122)与所述连接杆(11)一端螺纹连接。5.根据权利要求1所述的汽车承载装置，其特征在于：所述固定板(13)包括与所述拉杆(14)内侧平行焊接的第一竖直部(131)、由所述第一竖直部(131)的底端沿所述载车单元(3)方向弯折的横向部(132)、以及与所述第一竖直部(131)平行设置且靠近所述载车单元(3)的第二竖直部(133)，所述第二竖直部(133)与所述载车单元(3)螺纹连接。6.根据权利要求1所述的汽车承载装置，其特征在于：所述载车单元(3)包括：一用于承载汽车的载车板(31)、两根与所述拉杆(14)螺纹连接的底梁(32)、一与所述连接杆(11)平行设置的导向架(33)，所述载车板(31)上与承载汽车相对的一面焊接有所述底梁(32)，用于承载所述载车板(31)，沿所述载车板(31)纵向的边缘设置有所述导向架(33)，用于承载装置在固定轨道内运动。7.根据权利要求6所述的汽车承载装置，其特征在于：所述载车板(31)设置有所述导向架(33)的一侧的端面与其相对一侧的端面之间的高度差为15～20mm。