一种铝合金组装的吊拉式车棚的制作方法

本实用新型涉及停车棚技术领域，尤其涉及一种铝合金组装的吊拉式车棚。

背景技术：

随着城市的建设发展，人们拥有大量的各种出行交通工具，出行越来越方便，如自行车、电瓶车以及轿车，与之相配套的露天车棚也开始大量建造，然而现有的露天车棚经常发生被狂风刮倒、被大雪压垮变形的现象，主要是因车棚安装结构及框架连接结构不牢固造成的，另外车棚常年受露天环境影响，车棚表面容易被侵蚀，特别是车棚的顶盖，日晒雨淋后容易出现损坏，遮阳挡雨效果差，使用寿命短。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种铝合金组装的吊拉式车棚，车棚安装方便且牢固，且车棚各部分结构连接牢固可靠，特别是采用了聚碳酸酯制成的顶棚，可有效挡住紫外线对汽车表面油漆的破坏作用，且隔温耐热效果好，具有阻燃性，可见光透光性好，抗冲击强度高，且制作的顶棚质量轻，遮阳挡雨抗风抗雪效果好，运输安装更便捷，免维护，使用寿命长。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种铝合金组装的吊拉式车棚，包括固定在地基上的多根平行立柱、立柱上端的吊拉顶棚，所述立柱下端部与地基之间通过紧固钢结构固定，所述紧固钢结构包括与地基固定连接的单预埋件和固定在立柱下端部的单地脚板，所述立柱之间连接下支撑梁和上吊拉梁，且上吊拉梁与下支撑梁之间连接吊拉杆，在下支撑梁上布置顶棚铝合金骨架，所述顶棚铝合金骨架表面设置聚碳酸酯板。

所述单地脚板的中心设置中心钢结构内衬孔Ⅰ，且单地脚板在中心钢结构内衬孔Ⅰ的周围设置连接槽孔。

所述单预埋件的中心设置中心钢结构内衬孔Ⅱ，且单地脚板在中心钢结构内衬孔Ⅱ的周围焊接连接螺杆。所述下支撑梁和上吊拉梁设置在立柱上端部，且下支撑梁和上吊拉梁平行布置。

所述顶棚铝合金骨架在下支撑梁上设置有多个，且相邻的顶棚铝合金骨架由吊拉杆隔开。

所述聚碳酸酯板两相对板面采用安装铝合金压板压合，且在压合端面采用防水密封条密封。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：车棚安装方便且牢固，且车棚各部分结构连接牢固可靠，特别是采用了聚碳酸酯制成的顶棚，可有效挡住紫外线对汽车表面油漆的破坏作用，且隔温耐热效果好，具有阻燃性，可见光透光性好，抗冲击强度高，且制作的顶棚质量轻，遮阳挡雨抗风抗雪效果好，运输安装更便捷，免维护，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型铝合金组装的吊拉式车棚的主视图；

图2为本实用新型铝合金组装的吊拉式车棚的侧视图；

图3为本实用新型单地脚板的结构示意图；

图4为本实用新型单预埋件的结构示意图。

其中：1、地基；2、紧固钢结构；3、立柱；4、下支撑梁；5、上吊拉梁；6、顶棚铝合金骨架；7、聚碳酸酯板；8、吊拉杆；9、单地脚板；10、单预埋件；11、中心钢结构内衬孔Ⅰ；12、连接槽孔；13、中心钢结构内衬孔Ⅱ；14、连接螺杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-4所示，本实用新型涉及一种一种铝合金组装的吊拉式车棚，包括固定在地基上的多根平行立柱、立柱上端的吊拉顶棚，所述立柱下端部与地基之间通过紧固钢结构固定，所述紧固钢结构包括与地基固定连接的单预埋件和固定在立柱下端部的单地脚板，所述立柱之间连接下支撑梁和上吊拉梁，且上吊拉梁与下支撑梁之间连接吊拉杆，在下支撑梁上布置顶棚铝合金骨架，所述顶棚铝合金骨架表面设置聚碳酸酯板，所述单地脚板9的中心设置中心钢结构内衬孔Ⅰ11，且单地脚板9在中心钢结构内衬孔Ⅰ11的周围设置连接槽孔12，所述单预埋件10的中心设置中心钢结构内衬孔Ⅱ13，且单预埋件10在中心钢结构内衬孔Ⅱ13的周围焊接连接螺杆14，所述下支撑梁4和上吊拉梁5设置在立柱3上端部，且下支撑梁4和上吊拉梁5平行布置，所述顶棚铝合金骨架6在下支撑梁4上设置有多个，且相邻的顶棚铝合金骨架6由吊拉杆8隔开，所述聚碳酸酯板7两相对板面采用安装铝合金压板压合，且在压合端面采用防水密封条密封。

实施例1

车棚通过紧固钢结构2将车棚的立柱3与地基1牢固连接，其中过紧固结构2包括与地基1固定连接的单预埋件10以及固定在立柱3下端部的单地脚板9，其中单地脚板9通过连接槽孔12与单地脚板9上的连接螺杆14连接定位，连接安装方便，且保证车棚安装牢固。

实施例2

车棚的骨架采用的是铝合金材料制成，具有抗腐蚀性，且质量轻，安装方便，相比较其他的材料，使用寿命更长。

实施例3

车棚的平行立柱3之间连接上吊拉梁5与下支撑梁4，而车棚的顶棚铝合金骨架6通过上吊拉梁5与下支撑梁4安装固定，并且在上吊拉梁5与下支撑梁4之间采用吊拉杆8连接，车棚各结构部件连接方便牢固。

实施例4

车棚的顶部采用聚碳酸酯板材料制成，取代了以往了金属板或钢化玻璃的顶棚，相比较传统的车棚顶棚可有效遮挡90%以上的紫外线，避免对车体表面油漆的破坏作用，且隔温效果好，有效控制车内温度持续上升，透光性好，可见光透光率达到88%，在阳光下暴晒不会产生黄变和雾化，抗冲击强度是普通玻璃的250-300倍，是钢化玻璃的两倍，没有断裂的危险性，阻燃性好，是据国家GB8624-97 测试属阻燃B1 级，无火滴，无毒气，耐温性好，在-40℃到120℃温度范围内不会引起变形等品质劣化现象，轻便性，重量轻，绝对保证棚下人和物的安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。