一种脚手车的制作方法

本实用新型涉及一种建筑施工设备，更具体地说，它涉及一种脚手车。

背景技术：

高层建筑围护结构的最佳选择是单元幕墙。随着社会经济的发展，高层建筑的出现越来越多，因而高层单元幕墙的工程也随之增多。由于高层幕墙的施工工期的要求，如果要等到单元幕墙安装完成后，再进行檐口包铝板的施工，然后再进行玻璃单元的安装，完成整个幕墙的施工。这样会导致只能采用吊篮的方法进行。

但是吊篮的边与施工操作面的距离只有很小的工作范围，施工不方便。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种脚手车，置于建筑内部，移动脚手车即可让站在工作台上的工人具有较大的工作范围，达到便于施工的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种脚手车，包括车架和固定于车架上的工作台，所述的工作台往远离车架的方向延伸，所述的车架螺纹连接有挡杆，所述挡杆通过第一锁紧件与车架固定，所述的车架沿自身的高度方向滑动连接有支撑杆，所述的车架上滑动连接有定位杆，所述定位杆穿过车架与支撑杆，所述挡杆置于支撑杆与工作台之间。

通过采用上述技术方案，将车架置于地面上，转动挡杆，使挡杆通过螺纹的作用能够沿着自身的长度方向移动，继而使用第一锁紧件将挡杆固定；推动车架，使挡杆与建筑内横梁的侧壁抵触，继而将支撑杆沿着车架的高度方向移动，使支撑杆远离车架的一端与建筑的房顶抵触，通过定位杆将支撑杆固定，由于工作台往远离车架的方向延伸使得工作台能够置于建筑的外部，工人站立在工作台上时，对工作台施加下压力，使工作台带动车架产生旋转的趋势，而通过支撑杆与挡杆的作用，能够抵消上述趋势，从而使工作台能够放置稳定，当沿着横梁的长度方向推动车架时，即可使工作拥有较大的工作范围，同时，工人能够在工作台上随意走动，从而便于工作施工作业。

本实用新型进一步设置为：所述的工作台包括支撑板以及固定于支撑板上的护栏，所述的支撑板一端与车架固定连接，另一端往远离车架的方向延伸。

通过采用上述技术方案，工人站在支撑板上完成施工作业，护栏能够有效减少工人从支撑板上掉落的可能，提升了对工人的保护性。

本实用新型进一步设置为：所述的定位杆通过第一弹性件与车架连接。

通过采用上述技术方案，工人在施工的过程中，会产生一定的震动，震动力传递到车架上，通过第一弹性件的减震作用，能够使定位杆不易从支撑杆中脱出，提升了本脚手车的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述的支撑杆远离车架的一端固定有支撑盘。

通过采用上述技术方案，使支撑杆通过支撑盘与房顶接触，能够增加接触面积，增加摩擦力，使车架能够进一步放置稳定，提升站立在工作台上的工人的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述的挡杆远离车架的一端固定有挡块。

通过采用上述技术方案，挡杆通过挡块与横梁的侧壁抵触，能够增加与横梁的接触面积，增加摩擦力，使车架能够进一步放置稳定，提升站立在工作台上的工人的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述的车架上铰接有扶梯，所述车架上滑动连接有固定杆，所述固定杆穿设于扶梯远离铰接的一端。

通过采用上述技术方案，工人通过踩踏扶梯，即可轻松到工作台上，操作更为简便。

本实用新型进一步设置为：所述的固定杆通过第二弹性件与车架连接。

通过采用上述技术方案，工人踩踏在扶梯上时，会对扶梯产生一定的震动，第二弹性件能够起到较好的减震作用，使固定杆不易与扶梯发生脱离。

本实用新型进一步设置为：所述的车架上螺纹连接有立柱，所述立柱通过第二锁紧件固定于所述车架。

通过采用上述技术方案，通过旋转立柱，立柱能够通过螺纹的作用与地面接触，同时，能够将车架微微顶起，使得车架放置在地面上能够更为稳定。

本实用新型进一步设置为：所述的立柱背对车架的一端固定有定位盘。

通过采用上述技术方案，立柱通过定位盘与地面接触，能够有效增加接触面积，使得立柱对车架的支撑更为稳定。

本实用新型进一步设置为：所述的支撑板上固定有加强杆，所述加强杆远离支撑板的一端固定于车架上。

通过采用上述技术方案，加强杆能够增加支撑板的结构强度，使支撑板能够承受更重的重量，提升了实用性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

将挡杆与建筑的横梁抵触，将支撑杆上的支撑盘与房顶抵触，继而通过转动立柱，将定位盘与地面抵触，将车架放置稳定，工人能够通过扶梯上到工作台上，即可使工人拥有较大的工作范围，便于工人施工。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为图1的A处放大图。

附图标记：1、车架；11、竖杆；12、横杆；13、万向轮；21、立柱；22、把手；23、定位盘；24、第二锁紧件；31、扶梯；32、第一定位孔；33、第二定位孔；34、固定杆；35、第二弹性件；41、连接筒；42、挡杆；43、螺纹段；44、握持部；45、挡块；46、第一锁紧件；51、安装杆；52、支撑杆；53、第一通孔；54、第二通孔；55、定位杆；56、第一弹性件；57、支撑盘；6、工作台；61、支撑板；62、护栏；71、加强杆；72、辅助杆。

具体实施方式

参照图1和图2对本实用新型做进一步说明。

如图1和图2所示，一种脚手车，包括车架1，车架1包括四个竖杆11、八个横杆12以及四个万向轮13。四个竖杆11竖直放置，相邻的两个竖杆11之间通过横杆12连接，横杆12位于竖杆11的上下两端。万向轮13固定于竖杆11的下端。

在位于竖杆11下端的两个相对的横杆12上分别螺纹连接有两个立柱21，立柱21呈圆柱形，且立柱21位于此横杆12的两端。立柱21的上端固定有呈六棱柱设置的把手22，下端一体花连接有定位盘23，定位盘23呈圆台状。在横杆12上螺纹连接有第二锁紧件24，第二锁紧件24优选为螺栓，将第二锁紧件24穿过横杆12并与立柱21的外壁抵触，即可将立柱21定位。

在位于竖杆11上端的一个横杆12与扶梯31的上端铰接，扶梯31置于车架1内部。安装有立柱21的横杆12沿着自身的宽度方向滑动连接有固定杆34，固定杆34呈长方体设置。在扶梯31远离铰接的一端开设有第一定位孔32，横杆12上开设有第二定位孔33，将固定杆34依次穿过第二定位孔33、第一定位孔32，使扶梯31呈倾斜设置，将扶梯31定位。在横杆12的外壁上固定有第二弹性件35，第二弹性件35优选为弹簧，第二弹性件35远离横杆12的一端固定在固定杆34远离扶梯31的一端。使固定杆34不易因扶梯31的震动而与扶梯31分离。

在靠近扶梯31铰接处的两个竖杆11的外壁上焊接有圆筒状的连接筒41，连接筒41竖直放置。在连接筒41的内壁上设置有螺纹。圆柱形的挡杆42的下端设置有螺纹段43，将挡杆42的下端旋在连接筒41内，挡杆42的上端固定有挡块45，挡块45呈八棱柱设置。挡块45用以与建筑的横梁抵触。

挡杆42的外壁上套设并固定有握持部44，握持部44采用橡胶制成并置于挡块45与螺纹段43之间。连接筒41靠近挡杆42一端的外壁上螺纹连接有第一锁紧件46，第一锁紧件46优选为螺栓，将第一锁紧件46的螺杆与挡杆42的外壁抵触，产生较大的摩擦力，即可将挡杆42固定。

两个远离扶梯31铰接处的竖杆11的上端一体化连接有呈四棱柱设置的安装杆51，安装杆51竖直放置。安装杆51沿自身的长度方向开设有放置槽，将四棱柱设置的支撑杆52穿设于放置槽中，使支撑杆52的外壁与放置槽的内壁之间存在微小间隙。在每个安装杆51的外壁上开设有一个第一通孔53，在定位杆55的外壁上开设有五个第二通孔54，将圆柱形的定位杆55穿过第一通孔53和第二通孔54，即可将支撑杆52定位。

在定位杆55的一端固定有第一弹性件56，第一弹性件56远离定位杆55的一端焊接于安装杆51的外壁上。

支撑杆52远离竖杆11的一端焊接有支撑盘57，支撑盘57的横截面呈圆形设置。

工作台6包括支撑板61和固定于支撑板61上的三个护栏62。支撑板61固定于铰接有扶梯31的横杆12上。支撑板61呈长方体设置。三个护栏62位于支撑板61远离扶梯31的三个侧边上，且相互固定连接；使三个护栏62朝向扶梯31的一侧形成一个入口，便于工人通过扶梯31站在支撑板61上。

支撑板61背对护栏62的一侧固定有两个呈长方体设置的加强杆71，加强杆71远离支撑板61的一端焊接于靠近扶梯31铰接处的竖杆11上。使加强杆71、支撑板61和竖杆11形成一个三角形结构。

支撑板61背对护栏62的一侧固定有呈长方体设置的辅助杆72，辅助杆72远离支撑板61的一端一体化连接于加强杆71的中部。

综上所述，使用时，通过转动握持部44，使挡杆42从连接筒41内伸出，继而转动第一锁紧件46，将挡杆42定位，继而推动车架1，将挡块45与建筑的横梁的侧壁抵触，此时，工作台6置于建筑外部，继而转动立柱21，使定位盘23与地面接触，将车架1微微抬起，使定位盘23对车架1支撑，继而拉动支撑杆52，使支撑盘57与建筑的房顶抵触，将定位杆55穿过第一通孔53和第二通孔54，将定位杆55定位，继而将扶梯31沿着铰接处翻转，将固定杆34穿过横杆12和扶梯31，将扶梯31定位，工人通过踩踏扶梯31，沿着扶梯31可以站在支撑板61上，即可使工人拥有较大的工作范围，便于工人施工。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。