一种挡雨能力较强的候车亭的制作方法

本实用新型涉及候车亭技术领域，具体为一种挡雨能力较强的候车亭。

背景技术：

候车亭一般是与公交站台互相配套使用的，为方便市民乘客候车时遮阳和防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施，由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景。

现有的候车亭在使用过程中，为了避免遮挡乘车人员的视线，大多不安装遮挡板，因此，在雨雪天气下，难以对雨雪进行阻挡，防雨能力较差，虽然市场上有一部分带遮挡板的候车亭，但是，极易出现雨水飞溅的现象，使用极不方便。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种挡雨能力较强的候车亭，解决了现有候车亭防雨能力较差和使用不方便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挡雨能力较强的候车亭，包括安装底座，所述安装底座的上表面从左至右依次固定连接有第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱和第四支撑柱，所述第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱和第四支撑柱的顶部均与遮挡板的底部固定连接，所述遮挡板的顶部放置有截面呈等腰三角形状的导流板。

所述导流板的底部开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁上开设有卡接槽，所述凹槽的内顶壁上固定连接有等距离排列的缓冲弹簧，所述遮挡板的顶端放置于凹槽内，每个所述缓冲弹簧的底端均与遮挡板的顶部固定连接，所述遮挡板顶端的外侧面固定连接有与卡接槽相适配的卡接块，且卡接块卡接在卡接槽内。

优选的，所述第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱和第四支撑柱的大小均等，且第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱和第四支撑柱均位于同一水平面上。

优选的，所述导流板的表面开设有等距离排列的导流槽，且导流槽的数量至少为十六个。

优选的，所述第一支撑柱和第二支撑柱之间固定连接有第一展示板，所述第三支撑柱和第四支撑柱之间固定连接有第二展示板，所述第二支撑柱和第三支撑柱之间固定连接有线路标示板。

优选的，所述第一展示板的大小和第二展示板的大小相等，且第一展示板和第二展示板均位于同一水平高度。

优选的，所述安装底座的上表面固定连接有两个相对称的防滑板，且防滑板位于第一支撑柱的一侧，每个所述防滑板的顶部均固定连接有固定座。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种挡雨能力较强的候车亭，具备以下有益效果：

(1)该挡雨能力较强的候车亭，通过设置有遮挡板和导流板，能够对雨雪进行有效的遮挡和引导，在导流槽的作用下，能够将导流板上的雨雪进行合理的引导和排泄，通过设置有凹槽、卡接块、卡接槽和缓冲弹簧，能够将雨雪对导流板的冲击力进行有效的缓冲，避免了雨水出现飞溅的现象，从而能够对雨雪进行有效的遮挡，防雨能力强。

(2)该挡雨能力较强的候车亭，通过设置有防滑板和固定座，具备一定的防滑性能，能够方便乘车人员进行歇息，导流板采用屋脊式结构，能够对雨雪进行有效的阻挡和引导，基本不会遮挡乘车人员的视线，使用更加方便。

附图说明

图1为本实用新型安装底座正视图；

图2为本实用新型导流板侧视图的剖面图。

图中：1安装底座、2第一支撑柱、3防滑板、4固定座、5第一展示板、6第二支撑柱、7路线标示板、8第三支撑柱、9第四支撑柱、10遮挡板、11导流板、12导流槽、13卡接块、14缓冲弹簧、15凹槽、16卡接槽、17第二展示板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种挡雨能力较强的候车亭，包括安装底座1，可以通过焊接、螺纹连接或卡接等形式，将安装底座1固定安装在地面上，从而保证了该候车亭的整体稳定性，安装底座1的上表面从左至右依次固定连接有第一支撑柱2、第二支撑柱6、第三支撑柱8和第四支撑柱9，第一支撑柱2、第二支撑柱6、第三支撑柱8和第四支撑柱9的大小均等，且第一支撑柱2、第二支撑柱6、第三支撑柱8和第四支撑柱9均位于同一水平面上，保证了该候车亭的相对平稳性，能够对遮挡板10和导流板11进行有效的支撑，第一支撑柱2和第二支撑柱6之间固定连接有第一展示板5，第三支撑柱8和第四支撑柱9之间固定连接有第二展示板17，第二支撑柱6和第三支撑柱8之间固定连接有线路标示板7，能够对乘车路线进行有效的指示，第一展示板5的大小和第二展示板17的大小相等，且第一展示板5和第二展示板17均位于同一水平高度，更加美观性，第一支撑柱2、第二支撑柱6、第三支撑柱8和第四支撑柱9的顶部均与遮挡板10的底部固定连接，遮挡板10的顶部放置有截面呈等腰三角形状的导流板11，能够对雨雪进行有效的遮挡和引导，导流板11的表面开设有等距离排列的导流槽12，且导流槽12的数量至少为十六个，能够将导流板11上的雨雪进行合理的引导和排泄。

导流板11的底部开设有凹槽15，凹槽15的内侧壁上开设有卡接槽16，凹槽15的内顶壁上固定连接有等距离排列的缓冲弹簧14，遮挡板10的顶端放置于凹槽15内，每个缓冲弹簧14的底端均与遮挡板10的顶部固定连接，遮挡板10顶端的外侧面固定连接有与卡接槽16相适配的卡接块13，且卡接块13卡接在卡接槽16内，能够将雨雪对导流板11的冲击力进行有效的缓冲，避免了雨水出现飞溅的现象，从而能够对雨雪进行有效的遮挡，防雨能力强，安装底座1的上表面固定连接有两个相对称的防滑板3，且防滑板3位于第一支撑柱2的一侧，具备一定的防滑性能，有效的避免了乘车人员出现滑倒的现象，每个防滑板3的顶部均固定连接有固定座4，能够方便乘车人员进行歇息，使用更加方便。

综上所述，该挡雨能力较强的候车亭，通过设置有遮挡板10和导流板11，能够对雨雪进行有效的遮挡和引导，在导流槽12的作用下，能够将导流板11上的雨雪进行合理的引导和排泄，通过设置有凹槽15、卡接块13、卡接槽16和缓冲弹簧14，能够将雨雪对导流板11的冲击力进行有效的缓冲，避免了雨水出现飞溅的现象，从而能够对雨雪进行有效的遮挡，防雨能力强，通过设置有防滑板3和固定座4，具备一定的防滑性能，能够方便乘车人员进行歇息，导流板11采用屋脊式结构，能够对雨雪进行有效的阻挡和引导，基本不会遮挡乘车人员的视线，使用更加方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。