一种城市道路停车平台的制作方法

本实用新型属于停车平台领域，具体涉及一种城市道路停车平台。

背景技术：

随着经济的发展，城市居民汽车的普及。但汽车既为百姓的生活带来了方便与效率，也增添了不少烦恼与痛苦，比如停车难、道路堵车等问题。由于缺乏前瞻性的城市管理理念、经济利益驱动以及法律法规欠缺等原因，我国各城市的停车位数量的增长远远赶不上汽车高速度增长、高强度使用、高密度聚集的发展趋势，是形成我国许多城市停车难以及道路堵车问题严重的主要原因。

城市道路中十字路口、T字路口较多，路口顶部空间大却没有被很好的利用，造成一定的资源浪费。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种结构简单合理、能够提供停车位还具有一定的缓解交通压力的城市道路停车平台。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种城市道路停车平台，包括平台本体、若干用于支撑平台本体的支撑柱，所述平台本体由若干预制板组成，所述平台本体四边均设有引桥，所述引桥有两个斜坡组成，所述两个斜坡上端连接平台本体且下端连接道路两侧，所述两个斜坡之间设有连接通道，所述连接通道两端分别连接两个斜坡上端。

采用上述技术方案的实用新型，支撑柱为钢结构或钢筋混凝土结构，预先挖沉井做预埋，安装钢结构或直接浇筑而成，平台由钢结构或若干预制板组成，钢结构或预制板制作可远离建筑工地，还可以同支撑柱同时制造，缩短施工工期；因路口为十字路口或T字路口不同，平台建设亦有不同，在一般T字路口或十字路口可单纯作为停车平台及过街天桥使用。在十字路口道路分为不同向的两条车道，平台每侧都通过两个斜坡连接道路两侧，则连通了不同向的两条车道，汽车可以从方形平台四边所对应的道路进入停车平台，且可以根据需要选择驶离停车平台的方向，方便使用；当城市局部交通压力过大造成堵车时，堵车具有单向性即驶向某一方向堵车但是背离该方向不会堵车，当时交通规则限制，车辆不能随意调头，此时车辆可以通斜坡结合连接通道将车辆驶向相对的车道，同时停车平台上也可以将通路作为临时通道，能够大大降低交通压力；平台可以设置多层，且通过支撑柱隔开并可以设置通道连接。

进一步限定，所述斜坡下端设有门框，所述门框下端内侧设有计数传感器，所述门框横梁上设有显示屏。

停车平台上可以划分一定数量的车位，计数传感器将通过的车辆计数，并设置数据处理器进行处理，将内部车位余量进行统计，并通过显示屏进行公布；计数传感器随门框设置在斜坡下端，能够将通过的车辆进行计数，即使该车辆并没有进入停车位，使公布数值始终大于实际停车数，有效防止过多的车辆涌入停车平台，造成拥堵；门框也能对进入停车平台的车辆型号进行限定。

进一步限定，所述平台本体上设有顶棚。

顶棚能为停车位遮风挡雨，对所停车辆及人员起到一定的保护作用。

进一步限定，平台本体在周边设有用于上下平台的楼梯。

平台可代替道路斑马线人行通道使用。

本技术方案相比现有技术结构简单合理、能够提供停车位还具有一定的缓解交通压力。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型一种城市道路停车平台的结构示意图；

图2为本实用新型一种城市道路停车平台的俯视图；

图3为门框结构示意图；

主要元件符号说明如下：

平台本体1、支撑柱2、斜坡3、连接通道4、门框5、计数传感器6、显示屏7、顶棚8。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1、图2、图3所示，一种城市道路停车平台，包括平台本体1、若干用于支撑平台本体1的支撑柱2，平台本体1由若干预制板组成，平台本体1四边均设有引桥，引桥有两个斜坡3组成，两个斜坡3上端连接平台本体1且下端连接道路两侧，两个斜坡3之间设有连接通道4，连接通道4两端分别连接两个斜坡3上端。

优选的，斜坡3下端设有门框5，门框5下端内侧设有计数传感器6，门框5横梁上设有显示屏6。

优选的，平台本体1上设有顶棚8。

优选的，平台本体1在周边设有用于上下平台的楼梯(示图未画出)。

以上对本实用新型提供的一种城市道路停车平台进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。