本实用新型属于停车设备技术领域，特别是一种汽车升降平移式停车装置。
背景技术：
现有的升降横移式停车装置在只增加二层停车位时却要把原本停在地面上的车都停到横移载车板上，即增加两个停车位就要购置五个机械停车位，徒增成本和用户负担，而且枉增的载车板有十几公分高，浪费了地下停车场宝贵的高度空间。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种结构合理的停车装置，提高停车场地面利用率，能停下更多的车，缓解停车压力，停车取车便捷。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括固定架、平移架和载车架，所述固定架设有导轨，所述平移架设有前轮和后轮，所述前轮在地面滚动，所述后轮与导轨滚动配合，平移架沿着导轨平移，所述载车架在平移架内升降。
平移架需要平移至车行道时，前轮在底面滚动，后轮与导轨滚动个配合，平移架沿着导轨平移，平移架不会走弯。后轮不会脱离导轨，也就是说，平移架不会脱离固定架。平移架平移至车行道，载车架下降至地面，车辆行驶至载车架上，载车架上升至初始高度，平移架再平移回位至初始位置。
此时，如果载车架下方有支撑机构，可以将载车架下降至支撑机构上，利用支撑机构来支撑载车板。
车辆离开停车装置的过程与车辆停车的过程相反，在此不再赘述。
载车架可以是载车板。
本实用新型提高停车场地面利用率，能停下更多的车，缓解停车压力，停车取车便捷。
本实用新型新增几个停车位就增加同样多的机械停车位，成本大大降低，原来停在地面上的车仍然停在地面上，不会浪费高度空间，且汽车直进直出，既便宜又方便。
进一步，所述固定架顶部设有横梁，所述导轨设于横梁上。
进一步，所述载车架升高后，载车板的高度高于横梁的高度。
进一步，所述前轮和后轮的数量均为2个，所述横梁和导轨的数量均为2个。
进一步，所述平移架设有第一驱动机构，所述第一驱动机构驱动平移架沿着导轨平移。
进一步，两个后轮通过传动轴连接，所述第一驱动机构包括电机，所述电机带动传动轴转动。
进一步，所述平移架设有第二驱动机构，所述第二驱动机构驱动载车架在平移架内升降。
进一步，所述第二驱动机构包括设于平移架顶部的电机，所述电机对应设有两个卷绳筒，每个卷绳筒对应设有两个滑轮和两个拉绳，四个拉绳分别与第二载车板的四角连接，电机正转或反转，驱动卷绳筒收拢拉绳或释放拉绳，使拉绳提升或降低第一载车架。
进一步，所述载车架的数量为两个。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构合理的优点，提高停车场地面利用率，能停下更多的车，缓解停车压力，停车取车便捷。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3是本实用新型的结构示意图。
图中，1、固定架；2、平移架；3、载车架；4、导轨；5、前轮； 6、后轮；7、横梁；8、传动轴；9、电机；10、卷绳筒；11、滑轮； 12、拉绳。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1和2所示，本实用新型包括固定架1、平移架2和载车架3，所述固定架1设有导轨4，所述平移架2设有前轮5和后轮6，所述前轮5在地面滚动，所述后轮6与导轨4滚动配合，平移架2沿着导轨4平移，所述载车架3在平移架2内升降。
平移架2需要平移至车行道时，前轮5在底面滚动，后轮6与导轨4滚动个配合，平移架2沿着导轨4平移，平移架2不会走弯。后轮6不会脱离导轨4，也就是说，平移架2不会脱离固定架1。平移架2平移至车行道，载车架3下降至地面，车辆行驶至载车架3上，载车架3上升至初始高度，平移架2再平移回位至初始位置。
此时，如果载车架3下方有支撑机构，可以将载车架3下降至支撑机构上，利用支撑机构来支撑载车板。
车辆离开停车装置的过程与车辆停车的过程相反，在此不再赘述。
载车架3可以是载车板。
本实用新型提高停车场地面利用率，能停下更多的车，缓解停车压力，停车取车便捷。
本实用新型新增几个停车位就增加同样多的机械停车位，成本大大降低，原来停在地面上的车仍然停在地面上，不会浪费高度空间，且汽车直进直出，既便宜又方便。
如图2所示，所述固定架1顶部设有横梁7，所述导轨4设于横梁7上。
如图2所示，所述载车架3升高后，载车板的高度高于横梁7的高度。
横梁7相当于之前提到的“支撑机构”，载车架3下降至横梁7 上，利用横梁7来支撑载车板。
如图1所示，所述前轮5和后轮6的数量均为2个，所述横梁7 和导轨4的数量均为2个。
如图2所示，所述平移架2设有第一驱动机构，所述第一驱动机构驱动平移架2沿着导轨4平移。
如图2所示，两个后轮6通过传动轴8连接，所述第一驱动机构包括电机9，所述电机9带动传动轴8转动。
两个后轮6是主动轮，两个前轮5是从动轮。
如图2所示，所述平移架2设有第二驱动机构，所述第二驱动机构驱动载车架3在平移架2内升降。
如图2所示，所述第二驱动机构包括设于平移架2顶部的电机9，所述电机9对应设有两个卷绳筒10，每个卷绳筒10对应设有两个滑轮11和两个拉绳12，四个拉绳12分别与第二载车板的四角连接，电机9正转或反转，驱动卷绳筒10收拢拉绳12或释放拉绳12，使拉绳12提升或降低第一载车架3。
一个电机9对应驱动两个卷绳筒10，每个卷绳筒10对应设有两个滑轮11和两个拉绳12，保证载车架升降过程稳妥。
如图3所示，所述载车架3的数量为两个。两个载车架3呈并列设置。
第一驱动机构和第二驱动机构也可以采用现有技术的驱动机构。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。