本实用新型涉及建筑技术领域，尤其是涉及一种高速铁路预制箱梁可调节装配式绑扎胎具。
背景技术：
随着高速铁路的快速发展，简支箱梁在高铁施工中的应用越来越频繁，对预制梁场场建速度及标准化要求越来越高。简支箱梁施工中，钢筋骨架的绑扎质量影响整个结构受力情况。预制箱梁钢筋绑扎胎具是用于绑扎预制箱梁中钢筋骨架的，用胎具控制钢筋的位置和间距、腹板箍筋的倾斜度、垂直度。胎具在设计加工制作时，不但要考虑胎具的强度和刚度以满足钢筋自重和操作人员等外加荷载，而且要考虑方便钢筋绑扎作业、定位准确，确保钢筋绑扎安装在允许偏差的范围内，使钢筋骨架和网片的质量符合设计、规范要求。常规的绑扎胎具都采用的是钢筋混凝土基础。在已完成的基础上采用槽钢和角钢进行加工，针对特定梁型，一次性定位。
绑扎出的预制箱梁底板和腹板钢筋骨架偏差大质量差，特别是现有的腹板胎具还存在不能精确控制腹板钢筋的上下方向的间距和调节控制腹板钢筋与底板钢筋之间的角度的问题。
因此如何解决绑扎出的预制箱梁底板和腹板钢筋骨架偏差大质量差，不能精确控制腹板钢筋的上下方向的间距和调节控制腹板钢筋与底板钢筋之间的角度的问题成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种高速铁路预制箱梁可调节装配式绑扎胎具，以缓解现有技术中存在的绑扎出的预制箱梁底板和腹板钢筋骨架偏差大质量差，不能精确控制腹板钢筋的上下方向的间距和调节控制腹板钢筋与底板钢筋之间的角度的技术问题。
本实用新型提供的一种高速铁路预制箱梁可调节装配式绑扎胎具，包括：第一支架、第二支架、第一安装架、第二安装架和第三安装架；
所述第一支架和所述第二支架平行间隔设置，所述第一安装架设置在所述第一支架和所述第二支架之间，所述第二安装架设置在所述第一支架靠近所述第二支架的一侧，所述第三安装架设置在所述第二支架靠近所述第一支架的一侧，且所述第二安装架和所述第三安装架能够相对所述第一支架和所述第二支架的位置能够相对调节。
进一步地，所述第二安装架包括多个钢筋绑扎杆和多个调节件；
多个所述钢筋绑扎杆沿所述第一支架的高度方向依次间隔设置，所述钢筋绑扎杆上设置有多个调节件，所述调节件的一端固定在所述第一支架靠近所述第二支架的一侧，所述调节件的另一端与所述钢筋绑扎连接，所述调节件用于调节所述钢筋绑扎杆与所述第一支架的相对位置，以调整绑扎在所述钢筋绑扎杆的腹板与水平面的角度。
进一步地，所述调节件包括：调节螺杆和固定螺母；
所述固定螺母固定在所述第一支架的一侧，所述调节螺杆穿过所述固定螺母的一端与所述钢筋绑扎杆连接。
进一步地，多个所述调节件沿所述钢筋绑扎杆的长度方向依次间隔设置。
进一步地，每个所述钢筋绑扎杆上均设置有多个安装槽，多个所述安装槽沿所述钢筋绑扎杆的延伸方向依次间隔设置。
进一步地，所述安装槽的截面成V形或者倒梯形。
进一步地，还包括第三支架；
所述第三支架设置在所述第一支架和所述第二支架之间，所述三支架与所述第一支架和所述第二支架之间间隔设置，且所述第一支架、第二支架和所述第三支架上均设置有安装板。
进一步地，所述第一安装架包括多个横向定位杆和多个纵向定位杆；
所述横向定位杆的两端分别与所述第一支架和所述第二支架连接，多个所述横向定位杆沿所述第一支架和所述第二支架的延伸方向依次间隔设置，多个所述纵向定位杆平行间隔设置，且所述纵向定位杆与所述横向定位杆垂直设置。
进一步地，所述纵向定位杆和所述横向定位杆上分别设置有第一定位槽和第二定位槽。
进一步地，还包括第一操作平台和第二操作平台；
所述第一操作平台和所述第二操作平台设置在所述第一支架和所述第二支架远离所述第一安装架的一端。
本实用新型提供的一种高速铁路预制箱梁可调节装配式绑扎胎具，包括：第一支架、第二支架、第一安装架、第二安装架和第三安装架；所述第一支架和所述第二支架平行间隔设置，所述第一安装架设置在所述第一支架和所述第二支架之间，所述第二安装架设置在所述第一支架靠近所述第二支架的一侧，所述第三安装架设置在所述第二支架靠近所述第一支架的一侧，且所述第二安装架和所述第三安装架能够相对所述第一支架和所述第二支架的位置能够相对调节。采用上述的方案，第二安装架和第三安装架分别安装在第一支架和第二支架上，且第二安装架和第三安装架能够相对第一支架和第二支架进行位置的调节，第一安装架设置在第一支架和第二支架之间，这样，在绑扎钢筋时，第一安装架上绑扎底板，在第二安装架和第三安装架上分别绑扎腹板，这样腹板的角度即可以调节，并且第一安装架、第二安装架和第三安装架均在场内加工好，到现场后与预先预埋的钢板进行焊接和栓接，施工速度快、施工工艺较为先进，且在施工结束后，拆除钢支墩利用到下个项目，以缓解现有技术中存在的绑扎出的预制箱梁底板和腹板钢筋骨架偏差大质量差，不能精确控制腹板钢筋的上下方向的间距和调节控制腹板钢筋与底板钢筋之间的角度的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的高速铁路预制箱梁可调节装配式绑扎胎具的主视图；
图2为本实用新型实施例提供的高速铁路预制箱梁可调节装配式绑扎胎具的局部示意图。
图标：100-第一支架；200-第二支架；300-第一安装架；400-第二安装架；500-第一操作平台；600-第二操作平台；700-第三安装架； 410-钢筋绑扎杆；420-调节件。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
图1为本实用新型实施例提供的高速铁路预制箱梁可调节装配式绑扎胎具的主视图；
图2为本实用新型实施例提供的高速铁路预制箱梁可调节装配式绑扎胎具的局部示意图。
如图1和2所示，本实用新型提供的一种高速铁路预制箱梁可调节装配式绑扎胎具，包括：第一支架100、第二支架200、第一安装架300、第二安装架400和第三安装架700；
所述第一支架100和所述第二支架200平行间隔设置，所述第一安装架300设置在所述第一支架100和所述第二支架200之间，所述第二安装架400设置在所述第一支架100靠近所述第二支架200的一侧，所述第三安装架700设置在所述第二支架200靠近所述第一支架 100的一侧，且所述第二安装架400和所述第三安装架700能够相对所述第一支架100和所述第二支架200的位置能够相对调节。
其中，第一支架100和第二安装架400之间可以设置有液压伸缩杆，第二支架200和第三安装架700之间也设置有液压伸缩杆，通过液压伸缩杆调节第二安装架400、第三安装架700与第一支架100和第二支架200之间的距离，进而可以调节第二安装架400和第三安装架700与水平面之间的角度，以使绑扎在第二安装架400和第三安装架700上的腹板与水平面的底板之间的角度可调。
本实用新型提供的一种高速铁路预制箱梁可调节装配式绑扎胎具，第二安装架400和第三安装架700分别安装在第一支架100和第二支架200上，且第二安装架400和第三安装架700能够相对第一支架100和第二支架200进行位置的调节，第一安装架300设置在第一支架100和第二支架200之间，这样，在绑扎钢筋时，第一安装架 300上绑扎底板，在第二安装架400和第三安装架700上分别绑扎腹板，这样腹板的角度即可以调节，并且第一安装架300、第二安装架 400和第三安装架700均在场内加工好，到现场后与预先预埋的钢板进行焊接和栓接，施工速度快、施工工艺较为先进，且在施工结束后，拆除钢支墩利用到下个项目，以缓解现有技术中存在的绑扎出的预制箱梁底板和腹板钢筋骨架偏差大质量差，不能精确控制腹板钢筋的上下方向的间距和调节控制腹板钢筋与底板钢筋之间的角度的技术问题。
在上述实施例的基础上，进一步地，所述第二安装架400包括多个钢筋绑扎杆410和多个调节件420；
多个所述钢筋绑扎杆410沿所述第一支架100的高度方向依次间隔设置，所述钢筋绑扎杆410上设置有多个调节件420，所述调节件 420的一端固定在所述第一支架100靠近所述第二支架200的一侧，所述调节件420的另一端与所述钢筋绑扎连接，所述调节件420用于调节所述钢筋绑扎杆410与所述第一支架100的相对位置，以调整绑扎在所述钢筋绑扎杆410的腹板与水平面的角度。
其中，钢筋绑扎杆410的个数可以为二个、三个或者是四个等等，只要能够使钢筋绑扎在钢筋绑扎杆410上形成腹板即可。
其中，钢筋绑扎杆410为角钢。
本实施例中，多个钢筋绑扎杆410沿第一支架100的高度方向间隔设置，并且，在钢筋绑扎杆410上设置有多个调节件420，调节件 420的一端固定在第一支架100上，通过调节件420的设置，可以调节不同的钢架绑扎杆与第一支架100之间的间距，这种调节方式可以使调节的精度更高。
在上述实施例的基础上，进一步地，所述调节件420包括：调节螺杆和固定螺母；
所述固定螺母固定在所述第一支架100的一侧，所述调节螺杆穿过所述固定螺母的一端与所述钢筋绑扎杆410连接。
本实施例中，将固定螺母焊接在第一支架100上或者是在第一支架100上设置有通孔，固定螺母设置在通孔中，调节螺杆穿过固定螺母与钢筋绑扎杆410连接，通过转动调节螺杆即可使钢筋绑扎杆410 相对于第一支架100的位置改变。
在上述实施例的基础上，进一步地，多个所述调节件420沿所述钢筋绑扎杆410的长度方向依次间隔设置。
本实施例中，调节件420沿钢筋绑扎杆410的长度方向依次间隔设置，这样可以使钢筋绑扎杆410能够稳定的连接在第一支架100 上。
在上述实施例的基础上，进一步地，每个所述钢筋绑扎杆410 上均设置有多个安装槽，多个所述安装槽沿所述钢筋绑扎杆410的延伸方向依次间隔设置。
本实施例中，在钢筋绑扎杆410上设置有多个安装槽，且多个安装槽沿钢筋绑扎杆410的延伸方向依次间隔设置，这样在绑扎钢筋的时候，可以将钢筋安置在安装槽内，从而可提高钢筋绑扎的速度，而且通过这种方式绑扎的质量更高。
在上述实施例的基础上，进一步地，所述安装槽的截面成V 形或者倒梯形。
其中，安装槽的截面形状可以为多种，例如：半圆形或者方形等等，较佳地为，安装槽的截面成V形或者倒梯形。这样，将钢筋放置在安装槽内，钢筋会与V形安装槽或者倒梯形安装槽的两个侧面相切，从而使钢筋绑扎的效果更佳。
在上述实施例的基础上，进一步地，还包括第三支架；
所述第三支架设置在所述第一支架100和所述第二支架200之间，所述三支架与所述第一支架100和所述第二支架200之间间隔设置，且所述第一支架100、第二支架200和所述第三支架上均设置有安装板。
本实施例中，将第三支架设置在第一支架100和第二支架200 之间，且第三支架与第一支架100和第二支架200之间均存在相同的间隙，腹板绑扎在间隙中，在具体的施工过程中，在顶板的施工中，需要在第一支架100、第二支架200和第三支架的顶端设置有安装板，从而便于顶板钢筋的绑扎，从而提供顶板施工速度，还可以提高顶板的强度。
在上述实施例的基础上，进一步地，所述第一安装架300包括多个横向定位杆和多个纵向定位杆；
所述横向定位杆的两端分别与所述第一支架100和所述第二支架200连接，多个所述横向定位杆沿所述第一支架100和所述第二支架200的延伸方向依次间隔设置，多个所述纵向定位杆平行间隔设置，且所述纵向定位杆与所述横向定位杆垂直设置。
进一步地，所述纵向定位杆和所述横向定位杆上分别设置有第一定位槽和第二定位槽。
其中，横向定位杆和纵向定位杆均为角钢。
本实施例中，第一安装架300包括了多个横向定位杆和多个纵向定位杆，多个横向定位杆和多个纵向定位杆交错设置，并且横向定位杆与纵向定位杆垂直设置，同时，横向定位杆的两端与第一支架100 和第二支架200连接，并且在横向定位杆和纵向定位杆上分别设置有第一定位槽和第二定位槽，钢筋可设置在第一定位槽和第二定位槽中，从而可以保障底板绑扎的速度和质量。
在上述实施例的基础上，进一步地，还包括第一操作平台500 和第二操作平台600；
所述第一操作平台500和所述第二操作平台600设置在所述第一支架100和所述第二支架200远离所述第一安装架300的一端。
本实施例中，在第一支架100和第二支架200远离第一安装架 300的一侧分别设置了第一操作平台500和第二操作平台600，这样可以使顶板的绑扎更加便捷和迅速，并且稳定性更高。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。