四杆侧方升降式立体车位的制作方法

本发明属于机械设备技术领域，特别是涉及到一种四杆侧方升降式立体车位。

背景技术：

从中国公安部发部信息,截至2017年底，各种车辆的不断增加，全国机动车保有量达3.1亿辆；汽车的需求量由以前的每个家庭一辆向每个人一辆发展，对停车设施的需求也在不断增加，老旧小区由于停车设施规划不足，不能满足现在停车量激增的需求，矛盾突出。面对不断增加的汽车保有量，方便人们的出行，增加车位供给，主要包括增建停车场、地下及立体停车场。立体车位能增加单位面积的使用率，现行目前主要分为两种形式:一类升降横移类,缺点：车位的主框架定位是不能活动的,带来的问题是,下层车位没有空出,位于上层车位的车辆不能下移。另一类垂直或水平循环类,缺点：车位的主框架定位是不能活动的,要有大容量空间。为此针对此情况，设计了一款方便上层车辆停移、使用方便的小型车立体车位。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种四杆侧方升降式立体车位，用来解决现有设备由于结构复杂、体积大、或处于立体车位上层的车辆停移困难的问题。

四杆侧方升降式立体车位，其特征是：包括控制器、联轴器、电机、减速器、动力杆、滑轮、钢丝绳、配重块、配重块立柱、齿轮齿条箱、载车板、载车板立柱、角接板，所述控制箱固定安装在底板上，控制箱上设置有载车板上升开关、载车板下降开关与电源开关，控制箱通过导线与电机连接；所述电机固定安装在配重的上部，电机通过联轴器与减速器连接；所述减速器固定安装在配重的上部，减速器通过联轴器与动力杆连接；所述动力杆与齿轮齿条箱连接；所述齿轮齿条箱固定安装在配重块立柱侧面；所述配重块立柱固定安装在底板上，配重块立柱顶部安装滑轮，滑轮上安装钢丝绳；所述钢丝绳的一端与配重块一端连接，钢丝绳的另一端与载车板连接；所述载车板底部与载车板柱连接；所述载车板柱与角接板连接；所述角接板固定安装在底板的上。

所述载车板上面设有车轮定位槽，车轮定位槽数量为两个，车轮定位槽两端设有车轮限位块，载车板宽2.4m，载车板长5m，载车板一端与钢丝绳相连。

所述齿轮齿条箱数量为两个，齿轮齿条箱包括齿轮与齿条，齿轮与齿条啮合，齿条固定安装在配重块立柱上，。

所述载车板柱包括载车板柱一、载车板柱二、载车板柱三、载车板柱四；载车板柱一与载车板柱二在水平线位置上错开；载车板柱三与载车板柱四在水平线位置上错开，载车板柱高度为2.8m。

所述角接板数量为四个。

所述配重重量为两吨，两端分别与钢丝绳相连接。

所述钢丝绳数量为两条。

所述配重块立柱数量为两个，配重块立柱安装有上部行程开关与底部行程开关，顶部安装有滑轮。。

通过上述设计方案，本发明可以带来如下有益效果：

本发明主要针对小型家庭汽车而设计，设备小巧、结构简单，使用操作方便，提高车位使用面积率。上层车位的升降不受下层车辆的影响，设计有行程开关定位装置，是一种适合在老旧小区应用的小型、方便操作的立体车位设备。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的说明：

图1为本发明专利四杆侧方升降式立体车位的结构示意图。

图2为本发明专利四杆侧方升降式立体车位中齿轮齿条箱的结构示意图。

图3为本发明专利四杆侧方升降式立体车位中载车板柱的主视结构示意图。

图中1-载车板、101-车轮定位槽、102-车轮限位块、201-载车板柱一、202-载车板柱二、203-载车板柱三、204-载车板柱四、3-角接板、4-钢丝绳、5-配重块立柱、6-齿轮齿条箱、601-齿轮齿条箱齿条、602-齿轮齿条箱齿轮、7-动力杆、8-减速器、9-电机、10-配重块、11-控制箱、1201-上部行程开关、1202-底部行程开关、13-滑轮、14-联轴器、15-底板。

具体实施方式

如图所示，四杆侧方升降式立体车位，其特征是：包括载车板1、载车板柱一201、载车板柱二202、载车板柱三203、载车板柱四204、角接板3、钢丝绳4、配重块立柱5、齿轮齿条箱6、动力杆7、减速器8、电机9、配重块10、控制箱11、滑轮13、联轴器14、底板15，所述控制箱11固定安装在底板15上，控制箱11上设置有载车板上升开关、载车板下降开关与电源开关，控制箱11通过导线与电机9连接；所述电机9固定安装在配重10的上部，电机9通过联轴器14与减速器8连接；所述减速器8固定安装在配重10的上部，减速器8通过联轴器14与动力杆7连接；所述动力杆7与齿轮齿条箱6连接；所述齿轮齿条箱6固定安装在配重块立柱5侧面；所述配重块立柱5固定安装在底板15上，配重块立柱5顶部安装滑轮13，滑轮13上安装钢丝绳4；所述钢丝绳4的一端与配重10连接，钢丝绳4的另一端与载车板1连接；所述载车板1底部与载车板柱连接；所述载车板柱与角接板3连接；所述角接板3固定安装在底板15上。

所述载车板1上面设有车轮定位槽101，车轮定位槽101数量为两个，车轮定位槽101两端设有车轮限位块102，载车板1宽2.4m，载车板1长5m，载车板1一端与钢丝绳4相连。

所述齿轮齿条箱6数量为两个，齿轮齿条箱6包括齿轮齿条箱齿轮602与齿轮齿条箱齿条601，齿轮齿条箱齿轮602与齿轮齿条箱齿条601啮合，齿轮齿条箱齿条601固定安装在配重块立柱5上。

所述载车板柱包括载车板柱一201、载车板柱二202、载车板柱三203、载车板柱四204；载车板柱一201与载车板柱二202在水平线位置上错开；载车板柱三203与载车板柱四204在水平线位置上错开，载车板柱高度为2.8m。

所述角接板3数量为四个。

所述配重块10重量为两吨，两端分别与钢丝绳4相连接。

所述钢丝绳4数量为两条。

所述配重块立柱5数量为两个，配重块立柱5安装有上部行程开关1201与底部行程开关1202，顶部安装有滑轮13。

四杆侧方升降式立体车位主要由：包括载车板1、载车板柱一201、载车板柱二202、载车板柱三203、载车板柱四204、角接板3、钢丝绳4、配重块立柱5、齿轮齿条箱6、动力杆7、减速器8、电机9、配重块10、控制箱11、滑轮13、联轴器14、底板15部分构成。

使用时，当载车板1处于高位，载车板柱一201、载车板柱二202、载车板柱三203、载车板柱四204与底板15处于相垂直的位置，配重块10位于底板15上，配重块10可以对载车板1起到稳固作用,另一方面减少载车板1运动中的动力耗能,底部行程开关1202处于限位保护状态，电机9处于关闭状态。

停放载车板1上的汽车要取车时，开启控制箱11上的电源开关与载车板下降开关，电机9带动与减速器8相连的动力杆7运转，与动力杆7相联的齿轮齿条箱齿轮602沿齿轮齿条箱齿条601上移，带动配重块10向上移动，与配重块10两端相连的钢丝绳4带动载车板1及载车板柱移动，载车板柱一201、载车板柱二202、载车板柱三203、载车板柱四204做圆周运动，载车板1始终保持水平，配重块10触碰上部行程开关1201时，电机9停机，运动停止，载车板1位于地面位置，因载车板柱一201与载车板柱二202在水平线位置上错开，此时，载车板柱一201与载车板柱二202不会干涉,位于载车板1上的车可以直接开走。

当汽车要停放载车板1上时，汽车开入位于地面位置的载车板1上的车轮定位槽101上，车轮定位槽101为防滑面，增加车轮与载车板1的磨擦，车轮定位槽101两端设有车轮限位块102，开启控制箱11上的载车板上升开关，电机9带动与减速器8相连的动力杆7运转，与动力杆7相联的齿轮齿条箱齿轮602沿齿轮齿条箱齿条601下移，带动配重块10向下移动，与配重块10两端相连的钢丝绳4带动载车板1及载车板柱移动，载车板柱一201、载车板柱二202、载车板柱三203、载车板柱四204做圆周运动，载车板1始终保持水平，配重块10触碰下部行程开关1202时，电机9停机，运动停止，载车板柱处于与底板15相垂直的位置。关控制箱11上的电源开关。

本发明主要针对家庭小型汽车而设计。